Ένα από τα στοιχεία που σχεδιάζεται να ενσωματωθεί στο έργο είναι ακριβώς η οργανωμένη λειτουργία γραμμών τροφοδοσίας, οι οποίες θα επιτρέψουν τη σύνδεση επιβατών από διαφορετικούς τομείς
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ. Η ενσωμάτωση νέων υποδομών μαζικής μεταφοράς στο 9ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Duarte θα συνοδεύεται από αναδιοργάνωση των περιφερειακών διαδρομών που συγκλίνουν σε αυτήν την περιοχή, με σκοπό την ενσωμάτωση διαφορετικών τμημάτων του Μείζονος Σάντο Ντομίνγκο στη Γραμμή 2C του μετρό του Σάντο Ντομίνγκο και στον νέο σταθμό τελεφερίκ.
Το Εθνικό Ινστιτούτο Μεταφορών και Χερσαίων Μεταφορών (INTRANT) και η Εταιρεία Μητροπολιτικών Μεταφορών (EMT) σημειώνουν πρόοδο στον σχεδιασμό αυτού του σχεδίου, το οποίο επιδιώκει να ενσωματώσει βοηθητικές διαδρομές στο νέο μοντέλο κινητικότητας που θα λειτουργεί σε αυτόν τον σημαντικό κόμβο μεταφορών.
Στο πλαίσιο αυτού του συντονισμού, ο εκτελεστικός διευθυντής της INTRANT, Juan Manuel Méndez, και ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της EMT και εκτελεστικός διευθυντής της FITRAM, Jhael Isa Tavárez, πραγματοποίησαν τεχνική ξενάγηση στην περιοχή για να αξιολογήσουν τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας των δρομολογίων και τους χώρους που έχουν οριστεί για τη μεταφορά επιβατών.
Διαδρομές τροφοδοσίας ως μέρος του νέου σχεδίου
Ένα από τα στοιχεία που σχεδιάζεται να ενσωματωθεί στο έργο είναι ακριβώς η οργανωμένη λειτουργία βοηθητικών διαδρομών, οι οποίες θα επιτρέπουν σε επιβάτες από διαφορετικά τμήματα να συνδέονται με τους σταθμούς του μετρό και του τελεφερίκ.
Η πρόθεση είναι αυτά να μην λειτουργούν μεμονωμένα, αλλά μάλλον να αποτελούν μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος μεταφορών, διευκολύνοντας τους χρήστες να φτάσουν στο χιλιόμετρο 9 και να μεταβούν σε συστήματα μαζικής μεταφοράς.
Κατά τη διάρκεια της τεχνικής έρευνας, αξιολογήθηκαν όσες συγκλίνουν στο περιβάλλον, καθώς και η δυνατότητα αναδιοργάνωσης των διαδρομών και των σημείων σύνδεσής τους για την προσαρμογή τους στη νέα υποδομή.
Αυτός ο σχεδιασμός θα καθορίσει ποιοι σταθμοί μπορούν να τροφοδοτήσουν άμεσα το νέο μοντέλο, πώς θα κατανεμηθούν οι χώροι επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών και ποιες συνθήκες είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί μια πιο ομαλή ροή κυκλοφορίας.
Ένα στρατηγικό σημείο για την κινητικότητα
Η επερχόμενη ενσωμάτωση της Γραμμής 2C του μετρό και του νέου σταθμού τελεφερίκ θα μετατρέψει το χιλιόμετρο 9 σε στρατηγικό σημείο σύνδεσης στο δίκτυο μεταφορών του Μείζονος Σάντο Ντομίνγκο.
Ως εκ τούτου, το έργο προβλέπει ένα σχέδιο που υπερβαίνει την απλή κατασκευή νέων υποδομών. Η αναδιοργάνωση των βοηθητικών διαδρομών θα είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι οι χρήστες σε περιοχές χωρίς άμεση πρόσβαση στο μετρό ή το τελεφερίκ μπορούν να επωφεληθούν από αυτές τις νέες επιλογές κινητικότητας.
Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης, αναλύθηκαν επίσης η κυκλοφορία των οχημάτων, η προσβασιμότητα, η ροή επιβατών και οι συνθήκες των χώρων που προορίζονται για μεταφορές μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς.
Στην έρευνα συμμετείχαν επίσης Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας και Χερσαίων Μεταφορών (DIGESETT) και του Υπουργείου Δημοσίων Έργων και Επικοινωνιών (MOPC), στο πλαίσιο του διαθεσμικού συντονισμού για τον συντονισμό των επιχειρήσεων και των οδικών συνθηκών στην γύρω περιοχή.
Ενσωμάτωση των διαφόρων συστημάτων
Ο απώτερος στόχος είναι η δημιουργία ενός μοντέλου στο οποίο οι βοηθητικές διαδρομές λειτουργούν ως σύνδεσμος μεταξύ κοντινών γειτονιών και τομέων και συστημάτων μαζικής μεταφοράς, επιτρέποντας στους επιβάτες να ολοκληρώνουν τα ταξίδια τους μέσω διαφορετικών εναλλακτικών λύσεων με συντονισμένο τρόπο.
Η INTRANT και η EMT θα συνεχίσουν να εργάζονται για τον καθορισμό του λειτουργικού σχήματος, συμπεριλαμβανομένης της αναδιοργάνωσης των υφιστάμενων διαδρομών και της ενσωμάτωσής τους στο νέο μοντέλο κινητικότητας.
Με αυτόν τον σχεδιασμό, η Γραμμή 2C, το Τελεφερίκ και οι βοηθητικές διαδρομές θα ενταχθούν σε μια κοινή στρατηγική για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας στο Μείζον Σάντο Ντομίνγκο και τη διευκόλυνση των μετακινήσεων χιλιάδων χρηστών που χρησιμοποιούν καθημερινά τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Προτεινόμενα αναγνώσματα:
