В газетных статьях за период с августа 2025 по август 2026 года зафиксированы случаи пожаров, столкновений и механических неисправностей туристических и прогулочных судов
САНТО-ДОМИНГО. – Гибель 25-летней женщины и травмы, полученные другим пассажиром в результате опрокидывания катамарана в Пунта-Салинас, Бани, вновь привлекли внимание к безопасности судов, используемых для отдыха и туризма в стране.
Анализ пресс-релизов, собранных для этой статьи и охватывающих период с 25 августа 2025 года по 25 августа 2026 года, выявил как минимум семь крупных аварий или инцидентов с участием лодок, катеров и катамаранов в водах Доминиканской Республики. Три человека погибли и десятки получили ранения, а в ряде случаев официальные расследования остаются открытыми
Авария катамарана «Дон Кастро», произошедшая в воскресенье, 23 августа 2026 года, не является единичным случаем: подобные инциденты варьируются от затоплений, предположительно вызванных повреждением корпуса, до пожаров, механических неисправностей и столкновений с людьми, занимающимися водными видами спорта.
В рассмотренных случаях подтверждены три случая гибели людей, а также десятки случаев травм. В других авариях обошлось без жертв, но потребовались спасательные операции, и пассажиры и экипаж оказались в опасных ситуациях.
В подсчет не включаются затонувшие суда, предназначенные для нелегальной перевозки мигрантов, поскольку цель состоит в том, чтобы специально оценить безопасность лодок, катеров и катамаранов, используемых в рекреационных, туристических или малых судоходных целях.
1. Баваро: капитан погиб после столкновения с другой лодкой
Первый зафиксированный случай произошел 30 сентября 2025 года на пляже Эль-Кортесито в Баваро. В результате погиб 37-летний капитан судна Фредди Матео дель Кармен, которого сбило судно «Чанчи» во время проведения технического обслуживания другого судна.
Согласно реконструкции событий, опубликованной газетой Diario Libre, авария произошла около 10:30 утра. Лодкой, которая его сбила, управлял 34-летний Давид Аргенис Лоренцо Чалас, который был арестован после инцидента.
В заключении судебно-медицинской экспертизы установлено, что причиной смерти стал гиповолемический шок и множественные ранения лица, шеи и левого плеча. В расследовании участвовали прокуратура, национальная полиция, ВМС Доминиканской Республики и эксперты-криминалисты. Судно, участвовавшее в инциденте, было задержано ВМС.
Этот случай отличается от остальных в этом списке тем, что речь шла не о кораблекрушении или туристической экскурсии с пассажирами, а о столкновении судов, закончившемся гибелью морского работника, хотя и в туристической зоне.
2. Плайя Дорада: катамаран затонул из-за сильных волн
Всего четыре дня спустя, 4 октября 2025 года, в протоколах морских происшествий появился еще один катамаран. Сильные волны, обрушившиеся на атлантическое побережье Пуэрто-Платы, нанесли ущерб предприятиям в Сосуа и Кабарете, а также привели к затоплению катамарана в Плайя-Дорада.
Представители гражданской обороны сообщили, что военно-морской флот оценивает состояние судна и предварительно связывают затопление с плохой погодой.
В результате этого инцидента никто не пострадал. Однако он имеет отношение к анализу, поскольку вводит один из повторяющихся факторов в сфере прогулочного судоходства: состояние моря как фактор риска для небольших судов.
3. Самана: 55 туристов остались в воде после крушения катамарана
9 ноября 2025 года чрезвычайная ситуация значительно обострилась, когда катамаран «Бока-де-Юма» длиной около 12 метров затонул в заливе Самана во время экскурсии в районе Лос-Айтисес.
На борту находилось 55 пассажиров, прибывших на туристическую экскурсию с круизного лайнера «Майн Шифф I». Военно-морской флот сообщил, что судно получило повреждения корпуса и начало набирать воду.
В спасательной операции участвовали военнослужащие ВМС и другие суда, пассажиры были доставлены в безопасное место. На опубликованных тогда фотографиях было видно множество пассажиров в воде в спасательных жилетах, ожидающих спасения.
Отличием от других аварий того периода стал исход: обошлось без жертв. Быстрая реакция находящихся поблизости судов и военно-морского флота предотвратила крушение с более чем пятьюдесятью пассажирами, которое могло бы закончиться более масштабной трагедией.
Однако инцидент вызвал вопросы: какие меры контроля предусмотрены для выявления структурных повреждений судов, используемых для перевозки туристов? Какое ведомство отвечает за их проверку?
4 января 2026 года: катамаран дрейфует в открытом море из-за отказа силовой установки
10 января 2026 года произошел еще один инцидент, который, хотя и не привел к жертвам или затоплению судна, имеет важное значение для понимания механических рисков. Военно-морской флот обнаружил катамаран под международным флагом примерно в 80 морских милях к югу от Ла-Романы, который дрейфовал во время плавания в направлении Арубы.
На борту 78-футового судна с двумя членами экипажа — одним французом и одним американцем — возникли технические неполадки в одном из двигателей и движительной системе. После получения сигнала тревоги на место прибыли военно-морские подразделения и оказали судну помощь.
Поскольку поломка не повлекла за собой личных последствий, этот эпизод не включен в число семи основных аварий, но он является частью контекста: механическая неисправность вновь выступает в качестве фактора риска при навигации малых судов.
5. Остров Саона: Туристический катер сбил дайвера, в результате чего ему ампутировали конечность
11 мая 2026 года у берегов острова Саона произошла одна из самых серьезных аварий того периода по числу пострадавших. Туристическое судно «Адриен III», направлявшееся к острову Саона, столкнулось со Ставросом Флоросом, 22-летним гражданином Греции, занимавшимся подводной охотой.
Согласно отчету ВМС, Флорос нырял без сигнального буя в районе съемок программы «Выживший». Удар винтами привел к частичной ампутации левой ноги и серьезной травме правой лодыжки.
Молодому человеку оказали помощь сотрудники службы 9-1-1, после чего его доставили в Центральный медицинский центр Романы, а военно-морские силы начали расследование для установления обстоятельств происшествия.
Этот случай вводит еще один элемент, который снова проявится месяц спустя: сосуществование в одном и том же морском пространстве моторных лодок и людей, занимающихся сноркелингом, дайвингом или подводной охотой.
6. Баия-де-лас-Агилас: молодая женщина умирает после удара во время подводного плавания
20 июня 2026 года в бухте Баия-де-лас-Агилас произошла трагедия: 20-летняя Габриэла Картахена Гомес получила серьезные травмы от удара лодкой во время подводного плавания с маской и трубкой со своей семьей и скончалась в результате инцидента
Согласно последующему расследованию, опубликованному в Diario Libre, Картахена находилась в воде у побережья в сопровождении своих родителей, брата и нескольких биологов, а гид нес буй, чтобы подавать группе сигналы.
Семья утверждает, что к группе на большой скорости приблизился скоростной катер и переехал их. Гид и люди на берегу пытались предупредить водителя. Сообщается также, что отец Габриэлы тоже был сбит лодкой, а сама она получила самые серьезные травмы.
В результате расследования было возбуждено уголовное дело против капитана судна. 20 августа суд изменил постановление о предварительном заключении на залог в размере 20 000 песо и запрет на выезд для Робинсона Радхамеса Эрнандеса, известного также как Питер.
Дело приобрело дополнительный аспект, поскольку семья жертвы публично поставила под сомнение механизмы сигнализации, наблюдения и контроля скорости в районах, где одновременно находятся купающиеся, дайверы и лодки.
7. Баяибе-Саона: Туристический катер загорелся, на борту находились десятки людей
27 июля 2026 года экскурсия с острова Саона на остров Байяибе закончилась масштабной чрезвычайной ситуацией, когда туристический катер загорелся недалеко от пляжа Вива в районе Эль-Абанико во время возвращения с экскурсии.
Военно-морской флот первоначально сообщил о 23 пострадавших, включая капитана, и о том, что все они были спасены. Пассажиры, разные национальности, были доставлены в медицинские центры в Ла-Романе.
Позднее поступили сообщения о том, что на борту судна находилось около 35 человек, и число пострадавших было подтверждено.
Несколько дней спустя ВМС сообщили, что предварительная гипотеза указывает на искру от батареи, которая могла соприкоснуться с топливом от подвесных моторов. Однако ведомство уточнило, что это всего лишь гипотеза, а не окончательный вывод.
Авария подняла новый вопрос: условия безопасности, связанные с топливом, двигателями, электроустановками и системами противопожарной защиты на судах, перевозящих большие группы туристов.
8. Пунта Салинас: катамаран «Дон Кастро» и гибель Яири Матео
Инцидент, послуживший поводом для этого рассказа, произошел в Пунта-Салинас, Бани, в ночь на воскресенье, 23 августа 2026 года. Катамаран «Дон Кастро», на борту которого находились 12 человек: шесть женщин и шесть мужчин, перевернулся недалеко от пляжа.
Всех пассажиров доставили на берег, где им оказали первую помощь военно-морской персонал и спасатели. Двум людям потребовалась специализированная медицинская помощь, а один из них, 25-летний Яири Матео, скончался, несмотря на попытки реанимации. Другой пассажир, 29-летний мужчина, был госпитализирован в отделение интенсивной терапии провинциальной больницы Нуэстра-Сеньора-де-Регла с тяжелой дыхательной недостаточностью после того, как чуть не утонул.
Военно-морской флот продолжает расследование, в то время как версия, опубликованная Listín Diario, предварительно предполагает, что причиной опрокидывания мог стать маневр, предпринятый для того, чтобы избежать столкновения с берегом.
Семь аварий, три смерти и повторяющаяся закономерность
| Случай | Тип судна | сообщенный/предварительный фактор | Участники | Результат |
| Баваро, сентябрь 2025 г | Лодка | Столкновение | 2 лодки | 1 погибший |
| Плайя Дорада, октябрь 2025 года | Катамаран | Сильные волны | Не указан | Жертв нет |
| Самана, ноябрь 2025 года | Туристический катамаран | Повреждение корпуса/повреждение | 55 | Все спасены |
| Саона, май 2026 г | Туристический катер | Столкновение дайверов | 1 непосредственная жертва | Серьезная травма/ампутация |
| Баия-де-лас-Агилас, июнь 2026 г | Лодка | Столкновение с группой любителей подводного плавания с маской | Семейная группа | 1 смерть |
| Саона-Баяибе, июль 2026 г | Туристический катер | Пожар/взрыв | Примерно 35 человек находились на борту; 23 человека пострадали | 23 пострадавших |
| Пунта-Салинас, август 2026 г | Катамаран | Расследуемое дело; гипотеза о маневре | 12 | 1 погибший, 1 тяжело раненый |
Диаграмма показывает, что нет единой причины аварий. К ним относятся проблемы навигации и столкновения; поломки или повреждения судов; погодные условия; пожары; а также аварии, возникающие в результате взаимодействия судов и людей, занимающихся водными видами деятельности.
Но у всех них есть одна общая черта: все они происходят в морском пространстве, где сходятся туристическая, рекреационная и транспортная деятельность.
Проблема заключается не только в состоянии кораблей
Статистика показывает, что после морских аварий их сразу и исключительно связывают с механическими неисправностями или человеческой ошибкой. Однако анализ данных показывает, что проблема может быть гораздо шире.
Например, в бухте Баия-де-лас-Агилас и перед озером Саона центральной проблемой стало взаимодействие движущейся лодки и людей, находящихся в воде.
Однако в Самане риск был связан с целостностью корпуса лодки, на борту которой находилось 55 туристов.
В Баяибе исследуемый фактор связан с системой движения и топливной системой.
А в Пунта-Салинасе расследование должно будет установить, способствовали ли опрокидыванию маневр, навигационные условия, характеристики судна, пассажиропоток или другие факторы.
Иными словами, разговоры только об «авариях» могут скрывать различные ситуации, связанные с безопасностью.
В стране действуют правила проведения водных экскурсий
Законодательство и административные правила Доминиканской Республики включают в себя контроль за деятельностью в сфере водного туризма. Министерство туризма устанавливает требования к лицензиям на осуществление деятельности в сфере приключенческого туризма, морских перевозок и морских прогулок, при этом категории лицензий определяются количеством пассажиров, которое может перевозить каждое судно.
Кроме того, официальные правила организации водных экскурсий предусматривают, что определенные виды туристической деятельности в таких местах, как остров Саона, остров Каталина, Кайо Левантадо и лагуна Гри-Гри, должны осуществляться на судах, регулируемых Министерством туризма, и с использованием соответствующих идентификационных механизмов, включая видимый QR-код лицензии.
Национальное управление по морским делам (ANAMAR) сообщило, что страна работает над Национальной морской стратегией, направленной, среди прочих целей, на укрепление морской безопасности. Эта инициатива также возникла в контексте замечаний, сделанных после аудита Международной морской организации.
Контекст также имеет значение
Доминиканская Республика — одно из главных туристических направлений в Карибском бассейне, и морские прогулки являются частью предложения её основных центров: Пунта-Кана, Байяибе, Ла-Романа, Самана, Пуэрто-Плата и Педерналес.
Сама организация ANAMAR определяет морской туризм как сегмент с потенциалом роста и продвигает инициативы по развитию сектора рекреационных и спортивных яхтенных причалов.
Это означает, что число людей, занимающихся водными видами отдыха, может возрасти, и поэтому проблема заключается не только в расследовании обстоятельств гибели судна «Дон Кастро».
Задача состоит в том, чтобы определить, сопровождается ли рост морского туризма пропорциональным ростом механизмов инспекции, регулирования, предотвращения, сигнализации и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Что происходит в Доминиканском море?
За двенадцать месяцев одинкапитан погиб в результате столкновения с другим судном. Катамаран затонул у пляжа Дорада во время сильного шторма. Другой катамаран, на борту которого находилось 55 туристов, затонул в бухте Самана, набирая воду.
Молодой человек получил ампутацию конечности после того, как его ударили винтами туристического катера у острова Саона. Молодая женщина погибла в бухте Баия-де-лас-Агилас после того, как ее ударило во время подводного плавания с маской и трубкой.
У острова Саона загорелся туристический катер, в результате чего пострадали 23 человека, а теперь в Пунта-Салинасе перевернулся катамаран с 12 людьми на борту, в результате чего погибла молодая женщина, а еще один пассажир находится в реанимации.
Не все эти события имеют одинаковую причину или относятся к одному типу операций, но в совокупности они вызывают подозрения.
Проходят ли суда, совершающие эти экскурсии, достаточную проверку?
А также:
• Сколько туристических судов в настоящее время имеют разрешение на эксплуатацию?
• Сколько из них имеют действующие водительские права?
• Как часто их проверяют?
• Кто проверяет их двигатели, корпуса, электрические системы и максимальную вместимость?
• Проводятся ли проверки скорости в местах для сноркелинга и дайвинга?
• Существуют ли отдельные морские коридоры для судов и купающихся?
• Сколько инспекторов в Министерстве туризма занимается этими задачами?
• Сколько инспекций провел ВМС за последний год?
• Сколько судов было подвергнуто санкциям или изъято из обращения?
• Сколько расследований морских аварий было завершено и каковы были их результаты?
Один факт, заслуживающий внимания: расследования
Ещё одним общим моментом в подсчёте является то, что несколько ведомств объявили о начале расследований после аварий.
Это произошло в:
• Баваро;
• Самана;
• Саона;
• Иглз-Бей;
• Баяхибе;
• Пунта-Салинас.
Однако анализ газетных статей не всегда позволяет обнаружить окончательный публичный отчет, в котором разъясняются результаты расследования, устанавливается ответственность и принимаются соответствующие меры по исправлению ситуации.
Отсутствие каких-либо доказательств не обязательно означает, что расследования не продвинулись.
Это означает, что их результаты не всегда видны в общедоступной информации.
Рекомендуемая литература:
