SANTO DOMINGO– Ao analisar o turismo de cruzeiros, uma das perguntas mais frequentes gira em torno de sua real contribuição para a economia local. Além dos gastos gerados pelos passageiros ao desembarcar, explorar destinos ou reservar excursões, o impacto também se reflete nas receitas portuárias, nas operações logísticas e nos fluxos financeiros associados a cada escala. Esses elementos ajudam a compreender o papel que a atividade marítima desempenha no ecossistema turístico nacional.
A Autoridade Portuária Dominicana (Apordom) informou que a atividade portuária ligada ao turismo marítimo encerrou 2025 com receitas acumuladas de RD$ 2.046.097.626,39, em comparação com os RD$ 1.599.497.871,32 registrados em 2024. O resultado representa um aumento de mais de RD$ 446 milhões em apenas um ano, em um contexto marcado pelo aumento das operações e pela concentração de escalas nos principais portos do país.
Regras de funcionamento
Os portos de cruzeiro operam sob o Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (ISPS), um padrão global que estabelece controles de acesso, identificação e segurança tanto para embarcações quanto para terminais. Essa estrutura rege a entrada nas instalações e regula a disseminação de informações estratégicas.
“Nós cumprimos esse código. Nem todos podem entrar no porto, e o acesso não pode ser concedido sem o cumprimento desses protocolos”, explicou Gómez, enfatizando que as empresas de transporte marítimo e as autoridades portuárias devem seguir os mesmos requisitos.
Maior dinamismo nos portos
O desempenho financeiro esteve diretamente relacionado ao volume de embarcações recebidas. Durante o ano de 2025, chegaram 941 navios, dos quais 788 eram navios de cruzeiro e 153 eram ferries, com maior atividade ocorrendo em janeiro, março e dezembro. Esse fluxo reafirma o papel dos portos como pontos estratégicos para a entrada de visitantes e para a coordenação de serviços associados ao turismo marítimo.
A operação concentrou-se principalmente em dois terminais. A Baía de Taíno, em Puerto Plata, registrou 316 escalas, enquanto Amber Cove contabilizou 247, representando juntos mais da metade das chegadas de navios de cruzeiro ao país. Esses números são complementados por La Romana, com 107 chegadas, Cabo Rojo, com 42, Samaná, com 35, Santo Domingo, com 21, e Isla Catalina, com 20, criando uma rede portuária com presença distribuída por vários pontos do país.
No transporte por ferry, as 153 operações foram realizadas exclusivamente em Santo Domingo, consolidando a capital como o centro deste modal dentro do sistema portuário nacional.
Como as receitas portuárias são estruturadas
A receita proveniente de navios de cruzeiro consiste principalmente em taxas de atracação e tarifas por passageiro. Rigoberto Gómez, gerente de operações do Porto da Baía de Taíno, explicou que a taxa de atracação cobre a manobra física de amarração dos navios no cais, um processo que depende tanto do tamanho quanto das características de cada embarcação.
“A taxa de amarração depende da embarcação e do uso que ela faz da doca. Os navios são presos com cabos fixados a cabeços de amarração, e o número de cabos utilizados varia de acordo com a embarcação”, explicou Gómez. A doca da Baía de Taíno possui 44 cabeços de amarração, embora um navio típico possa utilizar entre seis e doze cabos distribuídos entre a proa e a popa, dependendo das necessidades operacionais.
A este valor são adicionadas as taxas por passageiro, calculadas com base no número total de passageiros de cruzeiro transportados. "A cobrança é baseada no número total de passageiros que o navio transporta, não apenas naqueles que desembarcam", explicou o executivo, observando que este sistema segue as normas contratuais específicas do setor.
Alguns desses dados não são de domínio público. Gómez explicou que são considerados informações sensíveis dentro do ecossistema portuário, regidas por normas internacionais de segurança que limitam a divulgação de certos aspectos operacionais e financeiros.
Faturamento e principais contribuintes
A Apordom reportou uma receita total de RD$ 1.923.449.000,83 em 2025, resultante das taxas cobradas pelos serviços portuários ao longo do ano. O faturamento a crédito entre janeiro e dezembro atingiu RD$ 1.568.869.398,63, com picos em julho, novembro e dezembro, meses que registraram alguns dos maiores volumes de cobrança.
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