SANTO DOMINGO - O monocarril de Santiago, um dos mais importantes projectos de mobilidade rodoviária em curso na República Dominicana, concretamente na região de Cibao, e que, segundo as projecções, transportará cerca de 20 mil passageiros por hora em cada sentido, com um tempo de viagem de aproximadamente 30 a 35 minutos entre as 14 estações, já tem data marcada para o início das operações.
O projeto, que teve início em março de 2022, integra o Sistema Integrado de Transportes de Santiago , considerado o maior projeto de infraestruturas e mobilidade da história da província
Durante a Agenda Semanal realizada ontem, segunda-feira, 14 de setembro, no centro da cidade, o presidente Luis Abinader revelou pormenores do andamento do processo, juntamente com os responsáveis pela supervisão.
As autoridades explicaram que esta iniciativa faz parte de uma estratégia abrangente de desenvolvimento regional destinada a ultrapassar décadas de subinvestimento, impulsionar a competitividade da cidade de Corazón e descentralizar as oportunidades económicas para evitar a migração em massa para a capital.
Os testes começam em outubro
O diretor do Gabinete de Desenvolvimento de Projetos de Mobilidade Urbana e Interurbana, Jhael Isa, afirmou que o projeto, cuja conceção teve início em setembro de 2021 em conjunto com a iniciativa Compromisso de Santiago, destaca-se pela sua rápida execução. Com um tempo estimado de quatro anos e 138 dias desde o seu início, a obra estrutural concluiu os seus principais componentes.
Em que consiste?
O monocarril percorre 13 quilómetros e 14 estações , atingindo velocidades entre os 60 e os 80 quilómetros por hora, com uma frequência de 90 segundos entre comboios.
A sua infra-estrutura complementar inclui 4.252 estacas, 662 fundações, 716 colunas, 658 capitéis, 1.132 vigas, um pátio de oficinas com 3,2 quilómetros de estrada de serviço, duas pontes sobre os desfiladeiros de Gurabo e Nibaje e um túnel de aproximadamente 500 metros para proteger a Zona Monumental.
O seu sistema integrado inclui um teleférico, 7 corredores bus e um sistema público de bicicletas.
As autoridades informaram que o serviço ferroviário terá início em outubro, abrindo caminho para visitas guiadas e posterior operação comercial do sistema até ao final do ano, tornando-o o primeiro do género na América Central e nas Caraíbas.
Tarifa integrada
Para garantir o acesso a todos os cidadãos, o sistema funcionará sob um modelo tarifário integrado (com um custo unificado de RD 35,00), que permitirá aos passageiros fazer transferências eficientes entre os autocarros da OMSA , o teleférico e o monocarril, representando uma poupança significativa no orçamento dos trabalhadores e dos estudantes, disseram os representantes do governo.
Impacto regional e descentralização
O novo sistema de transportes públicos ligará os principais pontos da cidade, de Cienfuegos a Pekín, ligando as universidades, as zonas francas e o centro da cidade. Beneficiará também diretamente os utilizadores de toda a região do Cibao, incluindo as províncias de Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte e Hermanas Mirabal.
O projeto visa proporcionar a Santiago os padrões de competitividade necessários para se consolidar como o motor económico da região do Cibao, garantindo que os seus habitantes têm maiores oportunidades de desenvolvimento sem terem de se mudar para Santo Domingo.
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