Eles pedem compreensão em relação à situação sanitária que causou atrasos na chegada de materiais importados, o que significa que muitos projetos não poderão ser entregues no prazo previsto. Enquanto isso, o presidente da Associação de Armadores, Teddy Heinsen, afirmou ontem que, devido aos atrasos nas mercadorias provenientes de um dos principais portos, como o da China, 35% da carga está retida.
SANTO DOMINGO - Muitos dos projetos em construção não poderão ser entregues no prazo pelas empresas responsáveis pelas obras, devido aos atrasos contínuos na chegada de materiais importados e às dificuldades impostas pela pandemia.
A última onda da COVID-19 agravou ainda mais a situação do transporte de cargas, que ainda lutava para se recuperar da crise desencadeada pela pandemia. Agora, o surgimento da variante Ômicron complica ainda mais um cenário que já afeta o comércio global há mais de um ano.
“Certamente, a COVID-19 e as variantes da pandemia, como as que ocorrem no mundo e das quais a República Dominicana não está isenta, atrasaram a construção de projetos habitacionais e isso agravou as dificuldades com materiais nacionais e importados, pesando fortemente sobre os processos de construção”, afirma Fermín Acosta, da Construtora Crisfer.
Ele explica que essa situação afeta a todos, desde construtoras e fornecedores até empreiteiras, que também estão sofrendo os impactos da pandemia. Portanto, "esperamos que todos os envolvidos nessa atividade — incorporadores, compradores e empreiteiras — compreendam e vejam com bons olhos o esforço que está sendo feito para cumprir os compromissos".
Acosta entende que nenhuma empresa pode oferecer uma data de entrega para as unidades porque o setor teve que se adaptar à situação, dada a falta de materiais importados em muitos projetos, devido a problemas com as linhas de transporte marítimo. "Muitas vezes a unidade está pronta, mas os materiais não estão disponíveis, e ficamos à mercê das dificuldades enfrentadas por nossos fornecedores.".
Invasão de Ômicron em empresas de construção
Embora atualmente não tenha nenhum funcionário afetado pela COVID-19, o engenheiro Simón Durán, da Inversiones SBDS e da Esa Logistick, afirma que em sua empresa 50% dos funcionários testaram positivo para o vírus e que o encarregado geral, responsável pela coordenação do fornecimento de materiais, esteve ausente até a última quinta-feira.
Ele acredita que o maior problema é que usar máscara no setor da construção civil é complicado, já que os trabalhadores ficam agitados se a usam enquanto trabalham. "Imagine um pedreiro assentando um bloco; é impossível com máscara.".
Em relação aos cidadãos haitianos, ele afirma que eles não viajaram para seu país em dezembro passado devido às dificuldades na nação vizinha, e muitos temiam que não conseguissem retornar.
A SBDS Investments e a Esa Logistics têm em desenvolvimento o projeto Quintas de San Isidro, que prevê a construção de 106 casas unifamiliares, com conclusão prevista em 30 meses.
COVID-19 e seu impacto direto
Para Jochimin Pérez Iglesias, da Construtora Jprez SRL, a COVID-19 teve um impacto negativo direto na construção civil dominicana. O absenteísmo interrompeu os processos devido à flutuação da produtividade causada pela falta de trabalhadores escalados para o canteiro de obras por causa de infecções. O próprio medo da doença cria um clima de distanciamento social devido ao receio de contágio, afirma ele.
O texto cita a crise econômica gerada pelo aumento dos custos de frete marítimo, resultante da realocação maciça de pedidos de importação para reabastecer os mercados após o período de quarentena de 2020.
“Somos um país onde os setores produtivos dependem fortemente da importação de matérias-primas e produtos acabados; a construção civil não é exceção. Produtos importados estão presentes em todos os materiais utilizados na finalização de um projeto, razão pela qual o aumento substancial do frete marítimo afetou significativamente seus preços.”.
Pérez Iglesias explica que os materiais de acabamento para projetos geralmente são bastante pesados, então o custo do frete pode aumentar o preço em até quatro vezes o valor. Ele afirma que, em novembro de 2020, um metro quadrado de azulejo cerâmico da China custava RD$ 280/m², mas hoje custa RD$ 1.000/m².
Com muitos meses de atraso
“A pandemia afetou a execução e o prazo de entrega dos meus projetos em vários meses. Primeiro, houve a paralisação de três meses e, quando o setor da construção civil foi reativado, levou de 30 a 45 dias para que tudo voltasse ao normal. Então, estamos falando de quatro meses e meio ou cinco meses, e até hoje ainda estamos sentindo os efeitos no transporte de cargas, tanto marítimas quanto comerciais”, afirma Amel Rosario, da construtora Palmetto.
Ele entende que o tempo necessário para a conclusão de um projeto é imprevisível, visto que depende da escala do projeto, dos fornecedores… “Há muitas coisas que podem afetar o desempenho de um projeto. Por exemplo, a Metaldom costumava entregar pedidos de corte e dobra em 14 dias, agora leva entre 28 e 31 dias.”.
Ele disse que sua empresa está enfrentando uma taxa de absenteísmo de 20 a 25% devido à gripe, influenza e COVID-19. Ele acrescentou que alguns cidadãos haitianos viajaram para seu país e ainda não retornaram.
A variante Ômicron causa gargalo na cadeia de suprimentos.
O jornal El Día noticiou ontem que interrupções na cadeia de suprimentos, falhas na logística marítima e na produção de empresas internacionais ocorrerão nos primeiros meses deste ano de 2022 como consequência da variante Ômicron.
O presidente da Associação de Armadores, Teddy Heinsen, disse ao veículo de comunicação que, devido a atrasos nas mercadorias provenientes de um dos principais portos, como a China, 35% da carga está retida.
Ele também indicou que os pontos congestionados causarão atrasos de pelo menos três a seis semanas para as remessas que serão enviadas daquele porto.
"Esperávamos que em janeiro, devido à redução da demanda na cidade, as coisas se normalizassem um pouco, mas mesmo assim, os congestionamentos e as importações vindas da China terão que conviver com esse atraso; os custos de frete permanecerão altos por mais alguns meses", acrescentou Heinsen.
