SANTO DOMINGO– Bij de analyse van cruisetoerisme is een van de meest gestelde vragen die over de daadwerkelijke bijdrage ervan aan de lokale economie. Naast de uitgaven van passagiers bij het ontschepen, het verkennen van bestemmingen of het boeken van excursies, is de impact ook terug te zien in de haveninkomsten, logistieke operaties en de financiële stromen die met elk havenbezoek gepaard gaan. Deze elementen helpen om de rol te begrijpen die maritieme activiteiten spelen binnen het nationale toeristische ecosysteem.
De Dominicaanse havenautoriteit (Apordom) meldde dat de havenactiviteiten gerelateerd aan maritiem toerisme eind 2025 een omzet van RD$ 2.046.097.626,39, vergeleken met RD$ 1.599.497.871,32 in 2024. Dit resultaat vertegenwoordigt een stijging van meer dan RD$ 446 miljoen in slechts één jaar, in een context die gekenmerkt wordt door een toename van de activiteiten en een concentratie van havenbezoeken in de belangrijkste havens van het land.
Bedrijfsregels
Cruisehavens opereren onder de International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code, een wereldwijde standaard die toegangs-, identificatie- en beveiligingscontroles vaststelt voor zowel schepen als terminals. Dit kader regelt de toegang tot de faciliteiten en de verspreiding van strategische informatie.
“Wij houden ons aan die regels. Niet iedereen kan zomaar de haven binnenkomen, en toegang wordt niet verleend zonder naleving van die protocollen”, legde Gómez uit, waarbij hij benadrukte dat rederijen en havenautoriteiten zich aan dezelfde eisen moeten houden.
Meer dynamiek in de havens
De financiële prestaties hingen rechtstreeks samen met het aantal ontvangen schepen. In 2025 arriveerden 941 schepen, waarvan 788 cruiseschepen en 153 veerboten. De hoogste activiteit vond plaats in januari, maart en december. Deze toestroom bevestigt de rol van havens als strategische knooppunten voor de aankomst van bezoekers en voor de coördinatie van diensten die verband houden met maritiem toerisme.
De activiteiten concentreerden zich voornamelijk in twee terminals. Taíno Bay in Puerto Plata registreerde 316 aanlopen, terwijl Amber Cove er 247 telde. Samen vertegenwoordigden ze meer dan de helft van alle cruiseschepen die het land binnenkwamen. Deze cijfers worden aangevuld door La Romana met 107 aankomsten, Cabo Rojo met 42, Samaná met 35, Santo Domingo met 21 en Isla Catalina met 20, waardoor een havennetwerk ontstond met een verspreide aanwezigheid op verschillende locaties in het land.
In het veerbootvervoer werden de 153 overtochten uitsluitend vanuit Santo Domingo uitgevoerd, waarmee de hoofdstad haar positie als knooppunt voor dit vervoerstype binnen het nationale havenstelsel verstevigde.
Hoe de haveninkomsten zijn gestructureerd
De inkomsten uit cruiseschepen bestaan voornamelijk uit liggelden en passagiersheffingen. Rigoberto Gómez, operationeel manager van de haven van Taíno Bay, legde uit dat het liggeld de fysieke manoeuvre dekt om de schepen aan de kade af te meren, een proces dat afhangt van zowel de grootte als de kenmerken van elk schip.
“De liggelden zijn afhankelijk van het schip en het gebruik van de kade. Schepen worden vastgelegd met lijnen die aan bolders zijn bevestigd, en het aantal gebruikte lijnen varieert afhankelijk van het schip”, legde Gómez uit. De kade van Taíno Bay heeft 44 bolders, hoewel een doorsnee schip tussen de zes en twaalf lijnen gebruikt, verdeeld over de boeg en de achtersteven, afhankelijk van de operationele behoeften.
Passagierstoeslagen, berekend op basis van het totale aantal vervoerde cruisepassagiers, worden aan dit onderdeel toegevoegd. "De toeslag is gebaseerd op het totale aantal passagiers dat het schip vervoert, niet alleen op degenen die van boord gaan", legde de directeur uit, en merkte op dat dit systeem voldoet aan de contractuele voorschriften die specifiek zijn voor de sector.
Een deel van deze gegevens is niet openbaar beschikbaar. Gómez legde uit dat het binnen het havenecosysteem als gevoelige informatie wordt beschouwd, die valt onder internationale veiligheidsvoorschriften die de openbaarmaking van bepaalde operationele en financiële aspecten beperken.
Facturering en belangrijkste bijdragers
Apordom rapporteerde een totale omzet van RD$ 1.923.449.000,83 in 2025, als gevolg van de kosten voor havendiensten gedurende het hele jaar. De facturering op krediet tussen januari en december bereikte RD$ 1.568.869.398,63, met pieken in juli, november en december, de maanden met de hoogste incassovolumes.
Aanbevolen lectuur:
- In februari zullen meer dan 100 cruiseschepen aankomen in de Dominicaanse Republiek: de logistieke en economische uitdaging van maritiem toerisme
- Cruiseschepen met casino's zouden tot RD$1,5 miljoen moeten betalen om in Dominicaanse wateren te mogen varen
- De cruise-industrie bloeit in de Dominicaanse Republiek: MSC Cruises vestigt La Romana als thuishaven
