De CEO van APORDOM schrijft de aantrekkelijkheid van het land toe aan de politieke, sociale en economische stabiliteit, evenals aan de rechtszekerheid en de havenuitbreidingsprojecten die de internationale connectiviteit moeten versterken
MADRID.– Institutionele stabiliteit, geografische ligging en de ontwikkeling van de haveninfrastructuur waren enkele van de factoren die de directeur van de Dominicaanse havenautoriteit (APORDOM), Alejandro Campos, noemde als concurrentievoordelen voor de Dominicaanse Republiek om buitenlands kapitaal aan te trekken en zich te vestigen als logistiek platform in het Caribisch gebied.
Tijdens zijn deelname aan het panel "Dominicaanse Republiek, logistiek knooppunt en strategisch platform voor wereldwijde toeleveringsketens", georganiseerd door het Spaanse Logistiek Centrum (CEL) in het kader van de Dominicaanse Week in Spanje 2026, verklaarde de functionaris dat het land zich in een gunstige periode bevindt om nieuwe investeringen aan te trekken.
Campos legde uit dat de combinatie van politieke, sociale en economische stabiliteit, rechtszekerheid en een strategische ligging tussen Europa, Noord-Amerika, Zuid-Amerika en het Panamakanaal het Dominicaanse grondgebied aantrekkelijk maakt voor bedrijven die hun internationale activiteiten willen uitbreiden.
In die context betoogde hij dat "een land dat sociale, juridische en economische stabiliteit combineert, tot de beste plekken behoort om te investeren", terwijl hij tegelijkertijd benadrukte dat het noodzakelijk is om duidelijke regels en voorwaarden te handhaven die de uitvoering van nieuwe projecten vergemakkelijken.
Haveninfrastructuur: een voordeel voor het aantrekken van investeringen
Verwijzend naar de rol van havens in de nationale economie, benadrukte Campos dat deze faciliteiten een essentieel onderdeel vormen van de Dominicaanse buitenlandse handel.
"De havens van de Dominicaanse Republiek vormen de hoeksteen van de logistiek in het algemeen. Negentig procent van de vracht en goederen die in ons land worden verwerkt, komt via hen binnen, inclusief overslagactiviteiten," zei hij.
Hij benadrukte tevens het publiek-private partnerschapsmodel als een instrument om nieuwe infrastructuur te bevorderen en de operationele capaciteit van het havenstelsel uit te breiden.
Een van de genoemde initiatieven is de aanstaande opening van de cruiseterminal Port Samaná in Arroyo Barril, die wordt gepresenteerd als het eerste infrastructuurproject onder Wet 47-20.
Dit project komt bovenop de investeringen die DP World heeft aangekondigd voor de uitbreiding van de capaciteit van de Caucedo-terminal, van 2,5 naar 3,1 miljoen TEU, en de 105 miljoen dollar die is begroot voor de uitbreiding van HIT Puerto Río Haina.
Rechtszekerheid en nieuwe regels voor havenconcessies
Daarnaast benadrukte de CEO van APORDOM de institutionele maatregelen die gericht zijn op het versterken van het vertrouwen van investeerders, met name door de actualisering van het regelgevingskader voor havenconcessies.
“We moeten rekening houden met de omstandigheden in het land, maar ook met de lokale partners die deuren voor ons kunnen openen. De regering is erop gericht de sector verder te versterken en heeft in dat kader onlangs een decreet uitgevaardigd waarin een nieuwe regeling voor havenconcessies is vastgelegd. Dit moet zorgen voor meer rechtszekerheid en de concessiemodellen in het land moderniseren”, aldus hij.
In dezelfde lijn achtte hij het noodzakelijk dat de overheid bedrijven die geïnteresseerd zijn in het ontwikkelen van projecten zou ondersteunen, procedures zou vereenvoudigen en voorspelbare voorwaarden voor investeringen zou garanderen.
"We moeten investeringsintenties faciliteren, zorgen voor een geleidelijke opvolging van deze projecten en ook duidelijke regels vaststellen," voegde hij eraan toe.
De haven van Manzanillo en andere projecten om de connectiviteit te verbeteren
Wat strategische infrastructuur betreft, noemde Campos de haven van Manzanillo in Montecristi als een van de fundamentele projecten om de logistieke en commerciële capaciteit van het land uit te breiden.
Het project omvat een investering van circa 120 miljoen dollar, gefinancierd door de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB), en zal naar verwachting in 2027 worden afgerond.
Hij noemde ook de uitbreidingen van Haina en Caucedo, de nieuwe vrachtdokken die gepland staan in Barahona en Azua, en de ontwikkeling van een multifunctionele haven in Boca de Yuma.
Deze initiatieven maken deel uit van de inspanningen om de havenactiviteiten te decentraliseren, de alternatieven voor maritiem transport uit te breiden en de verbinding tussen de verschillende productieve regio's van de Dominicaanse Republiek te versterken.
Groei in cruisetoerisme en vissteigers
In de toeristische sector benadrukte de functionaris dat de Dominicaanse Republiek van drie naar vijf operationele cruiseterminals is gegroeid.
Als onderdeel van die groei merkte hij op dat Cabo Rojo in Pedernales in 2025 een toename van 172% in het aantal cruisepassagiers registreerde, een cijfer dat de ontwikkeling van dit segment van het toerisme weerspiegelt.
Hij verwees ook naar het Nationaal Plan voor Visserij- en Toeristenhavens, dat 21 voltooide faciliteiten omvat en nog eens zes waarvoor in juli 2026 vergunningen zijn verleend.
Het programma heeft tot doel de kustinfrastructuur te versterken, de visserijactiviteiten te ondersteunen en bij te dragen aan de economische dynamiek van gemeenschappen aan de Dominicaanse kust.
APORDOM zet zich in voor digitalisering en kunstmatige intelligentie
Naast investeringen in infrastructuur werkt APORDOM volgens Campos ook aan de implementatie van een technologisch platform om het havenbeheer te moderniseren door gebruik te maken van data en tools voor kunstmatige intelligentie.
"Het thema digitalisering en data is erg belangrijk. We bereiden ons voor op de implementatie van een technologisch platform en de combinatie daarvan met modellen voor kunstmatige intelligentie. Dit zal ons in staat stellen om voorspellende data te genereren en de besluitvorming in de havensector te verbeteren", aldus hij.
Het voorstel houdt in dat voorspellende informatie wordt gebruikt om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de planning van activiteiten op de terminals te vergemakkelijken.
In dat verband verklaarde de functionaris dat het doel is om de komende vijf jaar een geïntegreerd havenstelsel te consolideren, met meer directe maritieme verbindingen met Europa en digitale processen die gecoördineerd zijn met de douane, vrijhandelszones en het landtransport.
Dominicaanse Republiek als strategische partner van Spaanse bedrijven
Aan het einde van zijn toespraak herhaalde Campos dat het land de voorwaarden heeft om een strategische partner te worden voor Spaanse bedrijven die hun commerciële activiteiten willen uitbreiden naar het Caribisch gebied en het Amerikaanse continent.
Het panel werd gemodereerd door Ramón García García, algemeen directeur van het Spaanse Logistiek Centrum (CEL), en omvatte ook de deelname van Cristina Rodríguez Cruz, vertegenwoordiger van het commerciële gebied van de havenautoriteit van Valencia (Valenciaport); Edelmiro Iglesias, algemeen directeur van de Vima Foods Group, en Manuel Machado, directeur van Almafrío by Vima Foods.
De bijeenkomst bracht vertegenwoordigers uit de haven-, bedrijfs- en logistieke sector samen om de mogelijkheden voor handelsintegratie, connectiviteit en investeringen in internationale toeleveringsketens te analyseren.
De deelname van de Dominicaanse Republiek maakt deel uit van de inspanningen om het land te profileren als een strategisch platform voor regionale en internationale handel, waarbij gebruik wordt gemaakt van de geografische ligging en de ontwikkeling van nieuwe infrastructuur om kapitaal aan te trekken en de handelsbetrekkingen uit te breiden.
Aanbevolen lectuur:
