Se il governo stabilisse regole chiare e attuasse la misura, si registrerebbe una diminuzione dei principali materiali da costruzione fino al 20%
SANTO DOMINGO - La corsa all'aumento del costo delle materie prime per l'edilizia si fermerà quando il governo calcolerà tariffe e imposte sui materiali in base ai prezzi del trasporto marittimo stabiliti prima del COVID-19, e non in base agli attuali costi esorbitanti.
Una parte significativa delle importazioni del settore proviene dalla Cina. Prima della pandemia, il costo del trasporto merci era di 1.800 dollari; ora si aggira tra i 15.000 e i 20.000 dollari. Questo notevole aumento ha fatto schizzare alle stelle il carico fiscale delle aziende, senza che il governo se ne accorgesse.
I rappresentanti del settore hanno rivolto numerosi appelli al Ministero dell'Industria e del Commercio, ma senza successo; e i prezzi dei materiali da costruzione continuano a salire vertiginosamente ogni giorno in un'ondata inflazionistica che ha messo il settore in gravi difficoltà. Gli ultimi indicatori della Banca Centrale mostrano che quest'anno è il settore dell'economia in più rapida crescita.
“La nostra proposta in tal senso è stata ribadita: vogliamo che i prezzi del trasporto marittimo stabiliti prima della pandemia vengano utilizzati come base per il calcolo dei dazi e delle imposte pagate sui prodotti, al fine di contribuire a ridurre i costi a cui questi arrivano ai consumatori”, ha spiegato l'architetto Jorge Montalvo, presidente di ACOPROVI.
Il presidente dell'Associazione dominicana dei negozi di ferramenta (ADEFE), l'ingegnere Arturo Espinal, condivide la stessa posizione, affermando che la bolla speculativa è stata innescata dallo stesso governo attraverso la sovrastima dei pagamenti doganali.
Se il governo stabilisse regole chiare e attuasse il provvedimento, si registrerebbe una diminuzione dei principali materiali da costruzione fino al 20%, afferma con ottimismo il rappresentante di ADEFE.
Secondo Montalvo, il processo inflazionistico ha origine dall'estero. "Potrebbe trattarsi di una misura temporanea, in attesa che i costi dei trasporti si stabilizzino a livello internazionale, ed è stata accolta molto positivamente da altri settori e dal governatore della Banca Centrale Dominicana.".
Anche i negozi di ferramenta di piccole e medie dimensioni chiedono alle grandi industrie di essere trasparenti sui loro costi, perché non è la stessa cosa pagare l'ITBIS (IVA) per un fascio di barre d'armatura che prima costava 40.000 e oggi ne costa 70.000.
