SANTO DOMINGO. – Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Kommunikation ( MOPC ) hat eine internationale öffentliche Ausschreibung für die Planung, den Bau, die Montage und die Inbetriebnahme der Klappbrücke von Santo Domingo gestartet. Das Infrastrukturprojekt soll die marode Schwimmbrücke über den Fluss Ozama ersetzen und die Verbindung zwischen den östlichen und westlichen Gebieten von Groß-Santo Domingo verbessern.
Der Prozess ist als veröffentlicht und markiert damit formell den Beginn des Vergabeverfahrens. Das Projekt verfügt über ein Basisbudget von 4,5 Milliarden RD$ , ein Betrag, der als Referenz für die Bewertung der Finanzangebote interessierter Unternehmen dient.
Gemäß dem offiziellen Zeitplan ist die Einreichung der technischen und wirtschaftlichen Angebote für den 10. März 2026 vorgesehen, nach einem vorherigen Zeitplan für Klärungen und Bewertungen.
Eine Brücke zur Entlastung des Verkehrs
Die Initiative entsteht vor dem Hintergrund des steigenden Straßenverkehrsaufkommens. Derzeit werden die Brücken, die die beiden Gebiete des Großraums Santo Domingo verbinden, täglich von rund 410.000 Fahrzeugen , mit einem Spitzenaufkommen von etwa 37.000 Fahrzeugen pro Stunde.
Dieser Druck hat zu unzureichender Kapazität geführt, was einen Stauindex von 1,2 zur Folge hat und einen erzwungenen und instabilen Verkehrsfluss zur Folge hat. Hauptziel der neuen Brücke ist die Verbesserung der Personen- und Fahrzeugmobilität zwischen den beiden Seiten der Hauptstadt. Sie soll eine Fähre ersetzen, die erhebliche strukturelle Schäden und eine reduzierte Ladekapazität aufweist und somit ein Risiko für die Nutzer darstellt.
Das Projekt wird voraussichtlich eine Ausführungszeit von zwei Jahren haben, einschließlich der Testphase . Dieser Zeitraum wird für den erfolgreichen Bieter vertraglich festgelegt, sofern er den Vorgaben des MOPC entspricht.
Die technischen Anforderungen finden Sie hier:
Warum sollte die Schwimmbrücke ersetzt werden?
Das städtische Wachstum von Santo Domingo Ost – bedingt durch die Verfügbarkeit von Bauland und das Bevölkerungswachstum – wird voraussichtlich zu weiteren Verkehrsbehinderungen führen, wenn keine neue Verbindung über den Ozama-Fluss . Darüber hinaus weist die bestehende Infrastruktur zahlreiche betriebliche Schwächen auf, von ungenutzten Fahrspuren bis hin zu Beleuchtungs- und Zugangsproblemen, die dringend verbessert werden müssen.
Angesichts dieser Situation haben die Behörden eine Klappbrücke entworfen, die etwa 80 Meter südlich der bestehenden Brücke errichtet werden soll. Sie ist auf eine Lebensdauer von über 100 Jahren ausgelegt und bietet eine höhere Verkehrskapazität. Die Konstruktion ermöglicht zudem den Schiffsverkehr auf dem Fluss und fügt sich harmonisch in die Kolonialzone ein. Dadurch werden Sicherheit und Effizienz erhöht und die Brücke könnte eine touristische Attraktion für diesen Stadtteil darstellen.
Unternehmen mit Geschäftstätigkeiten im Bereich von Bauteilen, Bauwesen und Tiefbau , vorzugsweise im Bereich Stahlbrücken, gemäß den technischen Spezifikationen.
Projektumfang und Prozessregeln
Der Vertrag umfasst alle Leistungen von Vorstudien bis hin zu detaillierter Planung, Bau und elektromechanischen Systemen für die Brücke sowie Straßenverbesserungen, die Erneuerung des Straßenbelags auf einer Fläche von ca. 32.000 Quadratmetern im Umfeld und die technische Instandhaltung für drei Jahre. Laut Zeitplan erfolgt nach Auswertung der Angebote die Auftragsvergabe, die Benachrichtigung des erfolgreichen Bieters und die anschließende Unterzeichnung und Veröffentlichung des Vertrags, die für Mai 2026 geplant ist.
Finanziell gesehen weist die Akte eine genehmigte Budgetzuweisung in Höhe von 450 Millionen RD$ , obwohl der Zahlungsplan noch keine konkreten Auszahlungen enthält. Die Ausschreibungsunterlagen legen zudem strenge Parameter für Angebote fest: Angebote, die das Basisbudget um mehr als 10 % über- oder unterschreiten, können als wirtschaftlich unrentabel ausgeschlossen werden.
Darüber hinaus regelt der Vertrag die Folgen von Vertragsverletzungen. Diese reichen von Verwarnungen und der Geltendmachung von Garantien über Vertragsstrafen bis hin zur einseitigen Kündigung und sogar dem Ausschluss des Lieferanten, je nach Schwere des Verstoßes. Beispiele für Vertragsverletzungen sind Verzögerungen von mehr als 30 Tagen bei der Leistungserbringung, technische Qualitätsmängel oder die Lieferung einer geringeren Anzahl an Einheiten als vertraglich vereinbart.
Das Projekt ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Modernisierung der Straßeninfrastruktur von Groß-Santo Domingo, zu einer Zeit, in der die urbane Mobilität zu einer der größten Herausforderungen für die Wettbewerbsfähigkeit und die Lebensqualität in der Hauptstadt geworden ist.
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