Advirtió, sin embargo, que una prolongación del conflicto podría ejercer mayor presión sobre los precios internacionales de los combustibles, especialmente en el transporte aéreo
SANTO DOMINGO.- Mientras el conflicto en Medio Oriente continúa alterando el comercio internacional y elevando los costos del transporte en distintas regiones del mundo, República Dominicana mantiene una relativa estabilidad en sus operaciones logísticas, particularmente en el transporte marítimo, gracias a que sus principales rutas comerciales no atraviesan las zonas afectadas por la crisis, afirmó la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam).
Las declaraciones fueron ofrecidas durante la conferencia «La Nueva Era de la Tercerización Logística: Tendencias Globales y Oportunidades para República Dominicana», organizada por Adacam, donde representantes del sector analizaron cómo las tensiones geopolíticas están modificando las cadenas globales de suministro y los retos que enfrenta el comercio internacional.
El presidente de la entidad, Jean Louis de Boyrie, explicó que, aunque el conflicto ha provocado aumentos en los costos del transporte internacional, especialmente por la volatilidad de los combustibles, el impacto sobre los fletes marítimos que conectan con República Dominicana ha sido limitado.
Según indicó, esa situación ha impedido que las variaciones en las tarifas marítimas generen una cadena de aumentos en los costos logísticos nacionales o afecten de manera significativa la competitividad de las exportaciones dominicanas.
«En la primera etapa del conflicto el mayor impacto se registró en el transporte aéreo, particularmente en la paquetería y en algunas exportaciones de productos agrícolas. En el transporte marítimo el incremento ha sido proporcionalmente bajo», sostuvo.
No obstante, advirtió que una prolongación del conflicto podría ejercer mayor presión sobre los precios internacionales de los combustibles, especialmente en el transporte aéreo, donde el combustible representa uno de los principales componentes del costo operativo.
Transporte aéreo, el segmento más expuesto
De Boyrie explicó que, a diferencia del transporte marítimo, el sector aéreo es mucho más sensible a las fluctuaciones del petróleo, por lo que cualquier incremento en el precio del combustible puede reflejarse en los costos de la paquetería, las exportaciones y otros servicios de carga.
Asimismo, recordó que los agentes de carga actúan como intermediarios dentro de la cadena logística, por lo que cualquier ajuste aplicado por las líneas marítimas o las aerolíneas termina trasladándose a los clientes finales.
Zonas francas mantienen competitividad
Durante el encuentro también participó el director ejecutivo del Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación (CNZFE), Johannes Kelner, quien coincidió en que los costos del transporte marítimo han mostrado un comportamiento fluctuante durante los últimos meses, aunque sin comprometer la capacidad competitiva del sector exportador.
Explicó que, tras registrar niveles elevados meses atrás, los fletes han comenzado a estabilizarse.
Kelner señaló que, dentro de las zonas francas, la industria textil continúa siendo una de las actividades más expuestas a cualquier incremento en el costo del transporte marítimo, debido al volumen de mercancías que moviliza mediante contenedores.
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