Por Carolyn Bello
Especial para El Inmobiliario
SANTO DOMINGO – O sistema de pedágios na República Dominicana é um pilar fundamental para o financiamento, a manutenção e a expansão da infraestrutura rodoviária nacional. Administrado pelo fundo público RD Vial, seu objetivo é garantir a sustentabilidade das rodovias estratégicas que conectam as principais regiões produtivas e turísticas do país.
História
As primeiras praças de pedágio na República Dominicana foram instaladas em 1972, durante o governo de Joaquín Balaguer, pela Lei nº 278, promulgada em março daquele ano. Naquela época, os veículos leves pagavam uma taxa inicial de 25 centavos dominicanos.
Atualmente, desde a última modificação de preços em 2025 pela RD Vial, o valor passou de 60 para 100 pesos dominicanos para veículos leves, variando de acordo com o tipo de veículo, peso e carga.
Quantas praças de pedágio existem na República Dominicana?
Atualmente, a República Dominicana possui 16 praças de pedágio em funcionamento, distribuídas ao longo das principais rodovias e corredores rodoviários do país.
Estas fazem parte da principal rede rodoviária, sob a administração do fundo RD Vial, vinculado ao Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC). A receita arrecadada com elas representa uma importante fonte de renda para o Estado, destinada à manutenção, ampliação e modernização de estradas, incluindo pontes, túneis e rodovias.
Localização e tarifa
As praças de pedágio estão localizadas em corredores de tráfego intenso, especialmente nas entradas e saídas de grandes cidades, áreas turísticas e rodovias principais. Elas se concentram em corredores estratégicos, por exemplo: turismo no leste (Punta Cana, Samaná), comércio no norte (Santiago) e produção agrícola no sul (Baní, Azua). Entre as mais importantes estão:
A região metropolitana e sul, pedágio de Las Américas, localizada na Rodovia Las Américas, km 22 (Santo Domingo em direção a La Romana), pedágio de Sánchez, Km 12, Rodovia Sánchez (San Cristóbal a Baní) pedágio 6 de novembro Km 5, Rodovia 6 de novembro (Santo Domingo a San Cristóbal).
Ao norte (Cibao), encontra-se a rodovia pedagiada Duarte, no Km 32 (antigo Km 25), que liga Santo Domingo a Santiago; e o Anel Viário de Santiago, uma via de descongestionamento urbano.
Entretanto, a leste, o pedágio Coral 1, no Km 18 da Rodovia Coral (de La Romana a Punta Cana), Coral 2, trecho complementar da Rodovia Coral e do Anel Viário de La Romana, deve ser contornado.
Na região nordeste encontram-se o Pedágio de Marbella, no Km 10, na rodovia Juan Pablo II (de Santo Domingo a Samaná), os pedágios de Guarugao, Naranjal, Catey I e II, distribuídos na Rodovia Nordeste e no Boulevard Turístico Atlântico; e o Boulevard Turístico Atlântico (El Catey), entrada para Samaná/Las Terrenas.
Da mesma forma, os anéis viários Juan Bosch I e II, que formam o anel periférico de Santo Domingo, também estão incluídos. Essas estações permitem o controle do fluxo de tráfego e garantem o financiamento de corredores essenciais para o desenvolvimento econômico e turístico do país.
As tarifas de portagem são estruturadas de acordo com o tipo de veículo (categorias de eixos). Após a equiparação das tarifas implementada em 2025 pelo Regulamento Rodoviário, foram estabelecidos dois regimes principais:
- Tarifas padrão (maioria dos pedágios)
- Categoria 1: Veículos leves (carros, jipes, vans) RD$100
- Categoria 2: Veículos de porte médio (minibus, picapes com reboque) RD$200
- Categoria 3: Caminhões pequenos, carga média RD$300
- Categoria 4: Caminhões pesados (até 6 eixos) RD$400
- Categoria 5: Transporte pesado (mais de 6 eixos, carga pesada). RD$ 600
2. Tarifas especiais (pedágios específicos)
- Rodovia Nordeste (Naranjal, Guaraguao, Marbella): a partir de RD$ 200
- Pedágio El Catey (Samaná): veículos leves até RD$400, enquanto veículos pesados até RD$1.600
Vale ressaltar que, na República Dominicana, o sistema de pedágio predominante é o de tarifa fixa, ou seja, os motoristas pagam uma taxa cada vez que passam por uma praça de pedágio, independentemente da distância percorrida. Esse modelo se deve a razões tecnológicas, financeiras e estruturais relacionadas ao sistema rodoviário nacional.
Além disso, foi implementado o sistema "Fast Pass". Esse mecanismo eletrônico de pagamento de pedágio permite que os motoristas passem pelas praças de pedágio sem parar, utilizando um dispositivo (tag) instalado no veículo que debita automaticamente o valor correspondente. Seu objetivo é agilizar o tráfego, reduzir o congestionamento e facilitar a cobrança de pedágio na malha rodoviária.
A fundação RD Vial defende que os pedágios são essenciais para financiar a construção e manutenção de estradas, melhorar a segurança rodoviária, garantir a qualidade da infraestrutura e reduzir os gastos públicos diretos com obras rodoviárias.
O texto também destaca que a receita gerada ultrapassa bilhões de pesos anualmente, demonstrando seu impacto na economia nacional.
Entretanto, a INTRANT tem apoiado as políticas de modernização do sistema de pedágios, especialmente no que diz respeito à implementação de tecnologia (como o Paso Rápido), melhoria da mobilidade, redução do tempo de viagem e coordenação com o transporte público diante dos ajustes tarifários.
Por outro lado, a Direção-Geral de Segurança Rodoviária e Transportes Terrestres (DIGESETT) centra a sua atuação na fiscalização do tráfego em zonas de portagem, na prevenção de acidentes nas vias rodoviárias e no apoio operacional durante as épocas de maior movimento (Semana Santa, Natal, etc.)
O sistema de pedágios na República Dominicana, composto por 16 postos estrategicamente localizados, é um mecanismo essencial para o desenvolvimento rodoviário do país.
Fontes consultadas:
- Frasco RD
- INTERNO
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