Por Amelia Cuesta
Equipe Editorial El Inmobiliario
SANTO DOMINGO - Para alguns, atravessar a ponte significa trabalho e engarrafamentos; para outros, é o início das férias ou um fim de semana muito esperado para relaxar e explorar novos lugares.
Construídas sob diferentes governos e por vários motivos, desde facilitar a comunicação com outros setores e províncias até agilizar o tráfego de veículos - especialmente nos horários de pico - as pontes são, sem dúvida, uma das estruturas mais importantes de um país.
Aqui estão as cinco principais pontes de Santo Domingo que cruzam o rio Ozama.
Ponte Juan Pablo Duarte
Inaugurada em 17 de dezembro de 1955, durante o governo de Rafael Leónidas Trujillo, esta estrutura foi originalmente chamada de Ponte Radhamés Trujillo, em homenagem a um dos filhos do presidente, e sua inauguração coincidiu com a celebração da "Feira da Paz e Fraternidade do Mundo Livre".
Após o colapso da ditadura de Trujillo, o nome foi alterado para Ponte Juan Pablo Duarte, em homenagem ao pai da nação dominicana.
A construção foi realizada pela empresa norte-americana American Bridge Corporation, que lhe conferiu uma estrutura do tipo suspensa: possui uma seção central de 175,5 metros suspensa por dois grupos de 20 cabos cada, com 627 metros de comprimento, e duas torres com 55 metros de altura.
As seções adjacentes de concreto armado que formam a estrutura principal foram construídas pela Vigas Gerber, com um comprimento total de 260 metros no lado de Villa Duarte e 135,8 metros no lado de Santo Domingo.
Esta ponte liga a parte leste ao município de Santo Domingo.
Ponte Matías Ramón Mella
Popularmente chamada de "Ponte da Bicicleta", foi inaugurada pelo presidente Joaquín Balaguer em 1972 e liga o Distrito Nacional à província de Santo Domingo Este.
Sua construção, dirigida pelo engenheiro Howard Crosby, consiste em uma estrutura metálica com aproximadamente 140 metros de comprimento e 8 metros de largura, composta por quatro juntas de dilatação em cada direção, totalizando oito juntas.
Ali se erguia a primeira ponte construída sobre o rio Ozama durante o governo de Ulises Heureaux (Lilis). A estrutura, que levava o nome do ditador, era feita de ferro e madeira e foi inaugurada em 28 de abril de 1878. Em 1930, foi seriamente danificada pelo furacão San Zenón.
Na década de 1990, foram colocadas redes de proteção porque, devido à sua altura, muitas pessoas a utilizavam para fins suicidas.
Ponte Francisco del Rosario Sánchez
Construída em 1974 durante o governo de Joaquín Balaguer, é mais conhecida como “a ponte do século XVII”.
Antes de sua construção, por volta de 1966, existia apenas a Ponte Duarte, e a linha de ônibus Presidente Estrella Ureña ia somente até a Avenida San Vicente de Paúl. Assim, para ir a qualquer outro lugar, era preciso pegar um pequeno barco ou nadar. Portanto, a construção da ponte tornou-se necessária.
A empresa venezuelana Industrias Metalúrgicas Van Dam, SA foi responsável por este projeto, que apresenta uma estrutura metálica com aproximadamente 140 metros de comprimento e 800 metros de largura, composta por quatro juntas de dilatação em cada direção.
A ponte Francisco del Rosario Sánchez liga a Avenida San Vicente de Paúl, no setor Los Mina, com a Avenida Padre Castellanos, Los Guandules e a expansão Espaillat.
Este projeto é gerido pelo Ministério das Obras Públicas, que realiza a sua manutenção periódica. Tal como na ponte Matías Ramón Mella – e pelas mesmas razões – foi instalada uma malha metálica em 2019 para evitar novos incidentes trágicos.
A utilização da ponte permite economizar tempo para os cidadãos e é uma construção que normalmente atrai visitantes, que podem desfrutar das vistas oferecidas nesta área da República Dominicana.
Mais de 50.000 veículos e aproximadamente 120.000 pessoas transitam diariamente entre o Distrito Nacional e Santo Domingo Leste.
Ponte Flutuante
Foi construída em 2000 para aliviar o congestionamento do trânsito e fornecer uma rota alternativa temporária enquanto a Ponte Juan Pablo Duarte estava fechada para manutenção, com a substituição de seu sistema de cabos. A ponte liga a Avenida del Puerto, perto da Puerta de Don Diego, à Avenida Mirador del Ozama, no setor de Villa Duarte.
A empresa responsável pela sua construção foi a Samuel Conde & Associates. Tem capacidade para seis faixas, três em cada sentido; estende-se por 45 metros sobre o rio e a sua estrutura interna é feita de aço, que suporta as paredes e o fundo das barcaças. A Ponte Flutuante é composta por 24 tanques, 12 em cada barcaça.
Em 2017, foi temporariamente fechado devido ao aparecimento de fissuras que causaram um ligeiro afundamento na sua estrutura, sendo necessário realizar trabalhos de reconstrução e manutenção.
Em 2014, a Câmara Municipal do Distrito Nacional realizou um estudo sobre o número de veículos que atravessavam esta ponte, e o resultado foi que, naquela época, 14.793 veículos trafegavam em direção ao Distrito Nacional, enquanto 17.430 a atravessavam na direção oposta.
Ponte Juan Bosch
Sua construção começou durante a presidência de Leonel Fernández em 1998 e foi inaugurada em 19 de dezembro de 2001, durante a gestão de Hipólito Mejía. Esta ponte liga a Rodovia 27 de Febrero, no Distrito Nacional, com a Rodovia Las Américas.
Construída em homenagem ao político, escritor e ex-presidente Juan Bosch, é a primeira ponte estaiada sobre o rio Ozama e possui seis faixas. Apresenta uma estrutura de concreto armado, tem 647,10 metros de comprimento com duas torres de 63 metros e 33,5 metros de largura.
A Ponte Juan Bosch foi construída para aliviar o congestionamento de tráfego em sua ponte irmã, a Ponte Juan Pablo Duarte. Estima-se que essa estrutura seja utilizada por uma média de 183.000 veículos diariamente.
Vale ressaltar que as pontes Juan Bosch e Duarte, que dão acesso à Avenida Las Américas, recebem o maior volume de tráfego, devido ao fluxo turístico em direção ao leste, para o Aeroporto Internacional Las Américas (AILA) e outros pontos.
Fontes:
Los Mina Digital (losminadigital.blogspot.com)
Hoje(hoy.com.do)
