SANTO DOMINGO - De monorail van Santiago, een van de belangrijkste projecten voor wegvervoer die momenteel in de Dominicaanse Republiek, met name in de regio Cibao, in ontwikkeling zijn, en die volgens prognoses zo'n 20.000 passagiers per uur in elke richting zal vervoeren, met een reistijd van ongeveer 30 tot 35 minuten tussen de 14 stations, heeft nu een datum voor de testritten.
Het project, dat in maart 2022 van start ging, maakt deel uit van het geïntegreerde transportsysteem van Santiago , dat wordt beschouwd als het grootste infrastructuur- en mobiliteitsproject in de geschiedenis van de provincie
Tijdens de wekelijkse agenda die gisteren, maandag 14 september, in de stad plaatsvond, onthulde president Luis Abinader details over de voortgang, samen met de functionarissen die toezicht houden op het proces.
De autoriteiten legden uit dat dit initiatief deel uitmaakt van een alomvattende regionale ontwikkelingsstrategie die gericht is op het overwinnen van decennia van onderinvestering, het versterken van de concurrentiepositie van de stad Corazón en het decentraliseren van economische kansen om massale migratie naar de hoofdstad te voorkomen.
De tests beginnen in oktober
De directeur van het Bureau voor de Ontwikkeling van Stedelijke en Interstedelijke Mobiliteitsprojecten, Jhael Isa, verklaarde dat het project, waarvan de conceptontwikkeling in september 2021 van start ging in samenwerking met het Santiago Commitment-initiatief, zich onderscheidt door de snelle uitvoering. Met een geschatte doorlooptijd van vier jaar en 138 dagen sinds de start, zijn de belangrijkste onderdelen van de constructiewerkzaamheden voltooid.
Waaruit het bestaat
De monorail heeft een lengte van 13 kilometer en telt 14 stations . De trein haalt snelheden tussen de 60 en 80 kilometer per uur en rijdt om de 90 seconden.
De bijbehorende infrastructuur omvat 4.252 palen, 662 funderingen, 716 kolommen, 658 kapitelen, 1.132 balken, een werkplaatsterrein met een 3,2 kilometer lange toegangsweg, twee bruggen over de ravijnen van Gurabo en Nibaje, en een tunnel van circa 500 meter om de monumentenzone te beschermen.
Het geïntegreerde systeem omvat een kabelbaan, 7 buscorridors en een openbaar fietsnetwerk.
De autoriteiten meldden dat de treindienst in oktober, waarmee de weg wordt vrijgemaakt voor rondleidingen en de daaropvolgende commerciële exploitatie van het systeem tegen het einde van het jaar. Hiermee wordt het het eerste systeem in zijn soort in Midden-Amerika en het Caribisch gebied.
Geïntegreerd tarief
Om de toegankelijkheid voor alle burgers te garanderen, zal het systeem werken met een geïntegreerd tariefmodel (met een uniforme prijs van RD 35,00), waardoor passagiers efficiënt kunnen overstappen tussen OMSA-bussen , de kabelbaan en de monorail. Dit betekent een aanzienlijke besparing voor werknemers en studenten, aldus overheidsvertegenwoordigers.
Regionale impact en decentralisatie
Het nieuwe openbaarvervoersysteem zal de belangrijkste punten van de stad met elkaar verbinden, van Cienfuegos tot Pekín, en zo universiteiten, vrijhandelszones en het stadscentrum met elkaar in verbinding brengen. Het zal ook direct voordelen bieden voor gebruikers uit de hele Cibao-regio, waaronder de provincies Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte en Hermanas Mirabal.
Het project heeft als doel Santiago te voorzien van de noodzakelijke concurrentievoordelen om zich te vestigen als de economische motor van de Cibao-regio, en ervoor te zorgen dat de inwoners betere ontwikkelingsmogelijkheden hebben zonder naar Santo Domingo te hoeven verhuizen.
Aanbevolen lectuur:
