इस परियोजना में शामिल किए जाने वाले घटकों में से एक फीडर मार्गों का व्यवस्थित संचालन है, जो विभिन्न क्षेत्रों के यात्रियों को आपस में जोड़ने में सक्षम होगा।
सैंटो डोमिंगो। डुआर्टे राजमार्ग के किलोमीटर 9 पर नए सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना के समावेश के साथ-साथ इस क्षेत्र में मिलने वाले फीडर मार्गों का पुनर्गठन किया जाएगा, जिसका उद्देश्य ग्रेटर सैंटो डोमिंगो के विभिन्न क्षेत्रों को सैंटो डोमिंगो मेट्रो की लाइन 2C और नए केबल कार स्टेशन से।
नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांजिट एंड लैंड ट्रांसपोर्टेशन (INTRANT) और मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी (EMT) इस योजना की योजना बनाने में प्रगति कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य इस महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र में संचालित होने वाले नए मोबिलिटी मॉडल में फीडर मार्गों को शामिल करना है।.
इस समन्वय के तहत, INTRANT के कार्यकारी निदेशक, जुआन मैनुअल मेंडेज़, और EMT के कार्यकारी उपाध्यक्ष और FITRAM के कार्यकारी निदेशक, जहेल ईसा तावारेज़ नेमार्गों की वर्तमान परिचालन स्थितियों और यात्री स्थानांतरण के लिए निर्धारित स्थानों का मूल्यांकन करने के लिए क्षेत्र का एक तकनीकी दौरा किया।
नई योजना के अंतर्गत फीडर मार्ग
इस परियोजना में शामिल किए जाने वाले घटकों में से एक फीडर मार्गों का व्यवस्थित संचालन है , जो विभिन्न क्षेत्रों के यात्रियों को मेट्रो और केबल कार स्टेशनों से जुड़ने की सुविधा प्रदान करेगा।
इसका उद्देश्य यह है कि ये अलग-थलग रूप से काम न करें, बल्कि एक एकीकृत परिवहन योजना का हिस्सा बनें, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए किलोमीटर 9 तक पहुंचना और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में स्थानांतरित होना आसान हो जाए।.
तकनीकी सर्वेक्षण के दौरान, वर्तमान में पर्यावरण में अभिसरण करने वाले मार्गों का मूल्यांकन किया गया, साथ ही नए बुनियादी ढांचे के अनुकूल बनाने के लिए उनके मार्गों और संपर्क बिंदुओं को पुनर्गठित करने की संभावना का भी आकलन किया गया।.
इस योजना के माध्यम से यह निर्धारित किया जाएगा कि कौन से स्टेशन सीधे नए मॉडल से जुड़ सकते हैं, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिए स्थानों का वितरण कैसे किया जाएगा, और यातायात के अधिक व्यवस्थित प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए कौन सी शर्तें आवश्यक हैं।.
आवागमन के लिए एक रणनीतिक बिंदु
आगामी मेट्रो लाइन 2सी और नए केबल कार स्टेशन किलोमीटर 9 ग्रेटर सैंटो डोमिंगो के परिवहन नेटवर्क के भीतर एक रणनीतिक संपर्क बिंदु में बदल जाएगा।
इसलिए, इस परियोजना में नई अवसंरचना के निर्माण से कहीं अधिक व्यापक योजना की परिकल्पना की गई है। मेट्रो या केबल कार की सीधी पहुँच से वंचित क्षेत्रों के उपयोगकर्ताओं को भी इन नए परिवहन विकल्पों का लाभ मिल सके, इसके लिए सहायक मार्गों का पुनर्गठन आवश्यक होगा।.
यात्रा के दौरान, वाहनों की आवाजाही, पहुंच, यात्रियों का प्रवाह और परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच स्थानांतरण के लिए निर्धारित स्थानों की स्थितियों का भी विश्लेषण किया गया।.
यातायात सुरक्षा और भूमि परिवहन महानिदेशालय (DIGESETT) और लोक निर्माण एवं संचार मंत्रालय (MOPC) के प्रतिनिधियों ने भी सर्वेक्षण में भाग लिया , जो आसपास के क्षेत्र में संचालन और सड़क स्थितियों के समन्वय के लिए अंतर-संस्थागत समन्वय का हिस्सा था।
विभिन्न प्रणालियों का एकीकरण
इसका अंतिम लक्ष्य एक ऐसा मॉडल स्थापित करना है जिसमें सहायक मार्ग आस-पास के इलाकों और क्षेत्रों तथा सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करें, जिससे यात्रियों को विभिन्न विकल्पों के माध्यम से समन्वित तरीके से अपनी यात्रा पूरी करने की सुविधा मिल सके।.
INTRANT और EMT परिचालन योजना को परिभाषित करने पर काम करना जारी रखेंगे, जिसमें मौजूदा मार्गों का पुनर्गठन और उन्हें नए गतिशीलता मॉडल में शामिल करना शामिल है।.
इस योजना के साथ, लाइन 2सी, केबल कार और फीडर मार्ग ग्रेटर सैंटो डोमिंगो में कनेक्टिविटी में सुधार करने और प्रतिदिन सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले हजारों उपयोगकर्ताओं की यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए एक संयुक्त रणनीति का हिस्सा बन जाएंगे।
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