Der Vorschlag ändert das Gesetz 63-17, führt das System des freien Verkehrsflusses ein, legt Strafen für die Umgehung von Mautgebühren fest und überträgt die Verwaltung und Überwachung der Mautgebühren dem RD Vial Trust
SANTO DOMINGO. – Der Senat der Dominikanischen Republik erhielt von der Exekutive eine Gesetzesinitiative, die das Mautsystem durch die Einführung elektronischer Zahlungsmittel, neuer Verwaltungsvorschriften und Strafen für Fahrer, die die Mautgebühren nicht bezahlen, reformieren soll.
Der Vorschlag ändert das Gesetz Nr. 63-17 über Mobilität, Landverkehr, Transit und Verkehrssicherheit mit dem Ziel, einen Rechtsrahmen für Mautgebühren zu schaffen, der zur Verbesserung des Fahrzeugverkehrs und zur Modernisierung des Betriebs der an den nationalen Autobahnen befindlichen Mautstationen beiträgt.
Das Dokument wurde am Mittwoch dem Präsidenten des Senats, Ricardo de los Santos, von einer Delegation der Exekutive unter der Leitung von Maireni Rivas Polanco, Rechtsberaterin, übergeben. Begleitet wurde sie von Hostos Rizik Lugo, Generaldirektor des RD Vial Trust, und weiteren Mitgliedern der Delegation.
Im Rahmen der Veranstaltung hob Rivas Polanco hervor, dass die Initiative Fortschritte hin zu einem moderneren Modell ermöglichen und die Wartezeiten für Autos an den Bahnhöfen verringern werde.
„Dies ist ein sehr wichtiger Schritt, denn er wird uns auf ein anderes Niveau heben, und wir werden uns mit anderen Ländern vergleichen können, was die Optimierung des Fahrzeugverkehrs und den Transit von Fahrzeugen auf den Autobahnen mit automatischer Mautzahlung betrifft“, sagte er.
Welche Änderungen beinhaltet der Gesetzentwurf?
Zu den wichtigsten Neuerungen des Vorschlags gehört die Einführung des Flow- , einer Technologie, die es ermöglicht, Fahrzeuge zu erkennen und elektronische Zahlungen abzuwickeln, ohne dass die Nutzer an den Stationen anhalten müssen.
In ähnlicher Weise überträgt die Initiative dem RD Vial Trust die Verantwortung für die Verwaltung und Aufsicht des Mautnetzes, mit dem Ziel, die Überwachung und Kontrolle seiner Abläufe zu stärken.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Einstufung der Mauterhebung als Straftat, die mit Bußgeldern geahndet wird. Diese Maßnahme zielt darauf ab, Autofahrer daran zu hindern, die Straßen zu benutzen, ohne die entsprechende Gebühr zu entrichten.
Das Dokument würdigt auch bestehende Fast-Pass-Geräte und bezieht technologische Ressourcen ein, um die Fahrzeugidentifizierung und das Mauterhebungsmanagement zu erleichtern.
Diese Bestimmungen werden durch die schrittweise Einbeziehung neuer Instrumente ergänzt, die es ermöglichen, Bahnhöfe und verschiedene Straßenkorridore an elektronische Erfassungsmethoden anzupassen.
Barrierefreies Bezahlen und Systemerweiterung
Hostos Rizik erklärte seinerseits, dass der Vorschlag Teil eines umfassenden Plans zur Modernisierung der Mautgebühren sei, der auch die Einführung des Free -Flow-Systems vorsieht.
In diesem Zusammenhang merkte der Beamte an, dass die durch diesen Service erhaltenen Gelder für die Finanzierung von Infrastrukturprojekten, die Instandhaltung von Straßen und die Stärkung der Verkehrssicherheit verwendet werden.
Im Zuge dieser Umgestaltung berichtete er, dass das an der Mautstation Las Américas initiierte Pilotprogramm die Einführung eines Hybridmodells im Laufe des Jahres 2027 vorsieht, das schrankenfreie Expressspuren mit Mautstellen für diejenigen kombiniert, die lieber bar bezahlen.
Wie geplant, soll diese Vorgehensweise schrittweise auf weitere Korridore im Staatsgebiet ausgeweitet werden.
Der Senat hebt die Auswirkungen auf den Fahrzeugverkehr hervor
Nach Erhalt des Vorschlags dankte Ricardo de los Santos dem Team der Rechtsberatung und der Exekutive für ihre Mitarbeit bei der Ausarbeitung der Artikel, die in die geltende Gesetzgebung aufgenommen werden sollen.
„Wir haben es erhalten und danken dem gesamten juristischen Beratungsteam und der Exekutive für die Unterstützung bei der Ausarbeitung dieser Artikel, die wir in das Mobilitäts- und Transitgesetz der Dominikanischen Republik aufnehmen möchten“, erklärte er.
Hinsichtlich der Auswirkungen der Initiative auf den Verkehr vertrat der Präsident des Oberhauses die Ansicht, dass sie zur Verringerung der Staus an Bahnhöfen beitragen würde, auch an solchen, an denen derzeit der Fast-Pass-Mechanismus in Betrieb ist.
„Dieses Projekt wird den Verkehrsfluss erheblich verbessern und Engpässe verhindern“, sagte er.
Der Gesetzgeber wies auf die Schwierigkeiten des derzeitigen Mechanismus hin und erklärte, dass einige Nutzer anhalten müssten, wenn die Technologie ihre Fast-Pass-Geräte nicht korrekt erkenne. Dies führe zu Verzögerungen und einem Stau von Fahrzeugen auf den Straßen.
Abschließend verkündete er, dass das Dokument zwar außerhalb der Tagesordnung eingegangen sei, aber in der Sitzung am Mittwoch einem Ausschuss zur Analyse und Beratung vorgelegt werde.
Nach Abschluss dieser Phase muss die Initiative im Nationalkongress weiter diskutiert und verabschiedet werden, bevor sie in Kraft treten kann. Daher sind die vorgeschlagenen Bestimmungen noch nicht verbindlich und noch nicht wirksam.
Empfohlene Lektüre:
