În ceea ce privește podurile, planul include 220 de structuri, dintre care 51 sunt în construcție și 21 vor fi livrate în următoarele trei luni
SANTO DOMINGO.– În cadrul celei de-a doua tranșe a noului model de responsabilitate al guvernului dominican, Agenda Săptămânală, au fost oferite detalii despre programul extins de transformare a drumurilor din țară, aspirațiile de a reduce deficitul de locuințe și progresele înregistrate în diverse proiecte de infrastructură pe care actuala administrație, condusă de președintele Luis Abinader, le-a lansat și intenționează să le implementeze.
În acest fel, ministrul Lucrărilor Publice și Comunicațiilor, Eduardo Estrella, a prezentat planurile pe care statul le urmărește pentru a contracara aglomerația rutieră de pe drumurile dominicane, prezentând un plan amplu care implică peste 900 de kilometri și trei intrări în puncte strategice pentru a accelera traficul.
El a subliniat că Republica Dominicană are una dintre cele mai mari rețele rutiere din America Latină și a subliniat prioritatea actuală acordată intrărilor în zona metropolitană Santo Domingo și eliminării obstacolelor în calea tranzitului interregional.
„Agenda de infrastructură a Ministerului Lucrărilor Publice este marcată de viziunea președintelui de a dezvolta lucrări în prezent, având totodată și o viziune spre viitor”, a declarat Estrella.
Trei pasaje supraterane vor avansa fără semafoare
Eduardo Estrella a declarat că s-au înregistrat progrese semnificative în îmbunătățirea conectivității în zona metropolitană Santo Domingo. Printre proiectele deja finalizate sau inaugurate, el a menționat lucrările la Plaza de la Bandera și conexiunea subterană a acesteia cu Avenida Isabel Aguiar (Pintura) către Avenida Luperón, Avenida Ecológica, legată de Podul Caucedo, și îmbunătățirile la intrarea pe Autostrada Duarte la kilometrul 9.
Viziunea pentru viitor include trei pasaje supraterane la intrarea pe Autostrada Duarte: cele de la kilometrii 28, 22 și 17. Cel de la kilometrul 28 a fost deja atribuit, iar procesul de expropriere a început; cel de la kilometrul 22 este în curs de atribuire, iar cel de la kilometrul 17 a fost scos la licitație prin RD Vial.
Aceste lucrări, combinate cu alte șosele ocolitoare, vor permite oamenilor să părăsească Santo Domingo îndreptându-se spre nord, fără semafoare.
„Nu vor exista absolut niciun semafor pentru ieșirea din Santo Domingo spre nord. Acest lucru va permite celor care vin din Montecristi, folosind alte șosele ocolitoare, să ajungă la Punta Cana fără a trece printr-un semafor”, a subliniat ministrul.
El a adăugat că, odată ce Autostrada Chihlimbarului va fi finalizată, va fi posibilă și călătoria de la Puerto Plata la Pedernales fără întreruperi ale semafoarelor.
În plus, extinderea autostrăzii Sánchez este scoasă la licitație, de la cabina de taxare Haina până la șoseaua de centură (aproximativ patru kilometri), o rută alternativă îngustă care va facilita intrarea prin Malecón, dinspre sud sau Cibao, fără a fi nevoie să se folosească intrările de la kilometrul 9 sau Pintura.
Eduardo Estrella, Ministrul Lucrărilor Publice. (Sursă externă).
„În acest fel, vor fi consolidate trei intrări principale în capitală.”.
Oficialul a explicat că în interiorul capitalei se desfășoară lucrări la Avenida República de Colombia (kilometrul 13) și Jacobo Magluta, care vor integra fluxul prin Pérez Ricart până la ieșirea din apropierea Grădinii Botanice.
„Spre nord, accesul este consolidat prin Monte Plata, cu un pasaj suprateran pe Charles de Gaulle spre La Victoria pentru decongestionarea traficului și o altă trecere la nivel cu calea ferată pe șoseaua Sabana Perdida, lângă ultima ieșire a telecabinei.”.
Pod basculant peste râul Ozama și modernizarea autostrăzii Duarte
Estrella a anunțat că contractul pentru podul basculant (liftant) care va înlocui actualul pod plutitor peste râul Ozama va fi atribuit săptămâna aceasta . Spre deosebire de podul plutitor, care necesită o închidere de două până la trei ore pentru traficul navelor, noul pod va fi deschis doar aproximativ 15 minute, similar podurilor mobile din Miami.
Lucrarea face parte din angajamentele finanțate cu resurse din renegocierea Aerodomului, la fel ca și intervențiile din Plaza de la Bandera, Pintura și pasajul din Charles de Gaulle-La Victoria.
„Pe autostrada Duarte, se acordă prioritate secțiunilor spre Villa Altagracia și de la aeroportul din Santiago până la Loma Miranda, prin lărgirea podurilor la șase benzi, închiderea unor zone și construirea de întoarceri în U. Aceste întoarceri în U vor elimina sute de treceri de pietoni periculoase, puncte cu un număr mare de accidente, cum ar fi intrarea în Santo Cerro”, a spus el.
El a declarat că au fost deja activate benzi de întoarcere, cum ar fi cea de la vechea stație de taxare (care închide trecerea de la Brigada I a Armatei) și câteva în Republica Columbia, cu rezultate pozitive în ceea ce privește fluiditatea și siguranța traficului, conform rapoartelor comunitare.
Șosele de centură și coridoarele strategice
Pe lângă șoselele de ocolire Azua și Baní, Guvernul derulează cinci proiecte majore: Navarrete (programat pentru livrare în acest an, va aduce beneficii celor patru provincii ale Liniei de Nord-Vest și portului Manzanillo, „cel mai apropiat de Statele Unite”), Los Alcarrizos, Moca, San Francisco de Macorís și La Otra Banda (acesta din urmă va atenua ambuteiajele muncitorilor care călătoresc zilnic de la Higüey la Bávaro și Punta Cana).
El a declarat că șoseaua ocolitoare cu patru benzi de la Navarrete va fi completată de o prelungire de șase kilometri până la intersecția Esperanza , inclusiv un pasaj suprateran care va separa traficul spre Esperanza, Mao și Santiago Rodríguez de cel care continuă spre Montecristi și Dajabón.
Estrella a explicat că, în sud, va fi scoasă la licitație extinderea de la capătul șoselei de centură Baní (deja cu podul Galeón la patru benzi) până la intersecția Ocoa, cu un pasaj suprateran până la podul Los Pilones, plus un pasaj suprateran la strada 15 din Azua.
El a spus că Bulevardul Ecologic, aproape în întregime finalizat, constituie o a doua intrare dinspre est și leagă portul Caucedo, divizând fluxul de trafic pe Autostrada Las Américas. „Acest lucru va crea necesitatea viitoare de a lărgi primii 10 kilometri ai Bulevardului Juan Pablo II, de la Bulevardul Ecologic până la șoseaua de centură.”
957 km de drumuri și un plan pentru 220 de poduri
Oficialul a menționat că 957 de kilometri de drumuri sunt în construcție în prezent și că încă 141 de kilometri vor fi livrați în următoarele trei luni.
„Numai în San Francisco de Macorís, au fost livrați recent 46 de kilometri și vor fi adăugați peste 50, totalizând aproximativ 104 kilometri de drumuri secundare în acea provincie.”.
coridor de 103 kilometri dinspre est (inclusiv secțiuni deja deschise sau care urmează să fie deschise, cum ar fi Bayaguana-Monte Plata și Monte Plata-Cevicos) va permite conectarea estului și nord-estului cu nord-vestul fără a trece prin capitală.
Poduri
În ceea ce privește podurile, planul include 220 de structuri. 51 sunt în prezent în construcție, iar 21 vor fi finalizate în următoarele trei luni (inclusiv podul Los Hierros peste râul Baní).
Au fost atribuite patruzeci și trei de poduri noi, iar alte 65 vor fi scoase la licitație, pe lângă 35 de proiecte de reparații. Se remarcă un program pentru 150 de poduri cu Banca Interamericană de Dezvoltare, la fel ca și studiile pentru repararea extinsă a podurilor Duarte, Hermanos Patiño, Juan Bosch și San Pedro de Macorís, proiectate să reziste 40 până la 50 de ani. În prezent, podurile de la strada 17 și La Barquita sunt în curs de reparare, familiile care locuiesc sub ele fiind relocate pentru siguranța lor.
Estrella a menționat, de asemenea, transformarea drumurilor din lanțul muntos Santiago și San José de Las Matas, odată cu inaugurarea sâmbătă viitoare a autostrăzii San José de Las Matas-Monción și intenționează extinderea drumurilor Ramón Cáceres la patru benzi către Moca și San Francisco de Macorís, plus un pod peste pârâul Gurabo, pe bulevardul Hatuey din Santiago.
Ministrul a subliniat că toate aceste intervenții răspund unei viziuni cuprinzătoare și prioritare, executată etapizat în funcție de necesități, cu sprijinul unei comisii de supraveghere a infrastructurii formată din personalități din sectorul public și privat.
