Desde a criação de um vasto complexo com dezenas de ilhas artificiais em forma de palmeira até trens subaquáticos de alta velocidade, as ambições arquitetônicas e de engenharia dos Emirados Árabes Unidos não têm paralelo em nenhum lugar do mundo, como demonstra seu mais recente grande projeto: ligar a cidade emiradense de Fujairah a Mumbai, na Índia.
Entre os dois locais, separados por aproximadamente 1.800 quilômetros em linha reta, encontram-se o Golfo de Omã e uma grande parte do Mar Arábico, que faz parte do Oceano Índico. A National Advisor Bureau Limited, dos Emirados Árabes Unidos, iniciou estudos para o projeto e, segundo a empresa, em breve solicitará um relatório de viabilidade para determinar sua viabilidade.
O plano veio à tona pela primeira vez em 2018, quando um modelo computacional foi publicado e a ideia foi apresentada. "Este é um conceito", disse Abdullah Alshehni, diretor e consultor-chefe do Bureau, naquele ano. "Planejamos conectar a cidade indiana de Mumbai a Fujairah por meio de trens flutuantes ultrarrápidos.
O projeto agora assume uma nova dimensão porque Dubai, como centro financeiro dos Emirados, quer promovê-lo, enquanto a Arábia Saudita — conhecida por seus planos de construir a cidade vertical The Line —não pretende ficar para trás em infraestrutura. " O petróleo será exportado para a Índia a partir do porto de Fujairah, e o excesso de água será importado do rio Narmada, ao norte de Mumbai", afirmou Alshehni.
Trem subaquático
De acordo com o Business Today, o comprimento total será inferior a 2.000 quilômetros, com quase toda a sua extensão submersa. Com um custo total estimado ainda não divulgado — mas certamente na casa dos bilhões —, o projeto não visa construir a ferrovia no leito marinho, mas sim ter o túnel submerso em um estado de constante equilíbrio de forças.
Para alcançar esse objetivo, de acordo com um vídeo publicado em 2018, eles propuseram sistemas de flutuação colocados em intervalos regulares ao longo de todo o percurso. A partir daí, uma coluna vertical — já submersa — servirá para manter cada seção do túnel devidamente submersa. Para adicionar ainda mais complexidade ao projeto, eles estão considerando construir algumas partes do túnel com material transparente para entreter os passageiros durante sua viagem subaquática.
A complexidade da construção da infraestrutura aumenta devido à exigência de que o trem-bala atinja uma velocidade máxima de 1.000 quilômetros por hora. Atualmente, não existe nenhum trem no mundo capaz de alcançar tal velocidade e, considerando o atrito, isso será praticamente impossível.
Trens de levitação magnética , como o que já opera em Xangai, na China, atingem uma velocidade máxima de 500 quilômetros por hora, e testes com o modelo japonês alcançaram 603 km/h . Detalhes sobre o tipo de trem que será usado na viagem não foram revelados, restando apenas a possibilidade de que seja utilizada alguma tecnologia de levitação magnética ainda desconhecida ou empregada por Huperlopp.
"O túnel subaquático flutuante poderia consistir em dois tubos de concreto curvos submersos sob a superfície do Mar Arábico", indicam. Esses tubos seriam estabilizados "fixando-os a pontões na superfície do mar ou amarrando-os ao fundo do mar".
Estradas e hotéis
Na mesma apresentação de 2018, os proponentes do projeto previram ir além do túnel. "A expansão futura poderia incluir a iniciativa Um Cinturão, Uma Rota, ligando o corredor econômico China-Paquistão no porto de Gwadar aos Emirados Árabes Unidos através do porto de Fujairah", explicaram. A iniciativa Um Cinturão, Uma Rota é o ambicioso projeto da China para estabelecer uma rede global de transporte terrestre e marítimo, semelhante à Rota da Seda.
“O plano futuro também pode incluir a construção de uma estrada dentro do túnel flutuante para o transporte de carros e caminhões”, continuaram. A ideia prevê ainda a construção de um hotel flutuante, centros comerciais e postos de combustível no meio do Mar Arábico, “onde os passageiros poderão descansar e fazer compras”.
A viagem levará aproximadamente duas horas se o projeto for concluído com sucesso e as velocidades previamente estipuladas forem atingidas. No entanto, esses dois desafios não serão os únicos, visto que o sistema de construção do túnel flutuante exige plataformas que se estendam acima da superfície em um dos mais importantes centros de tráfego de petroleiros do mundo. Mas isso também foi levado em consideração.
“Pode-se prever espaço suficiente entre os pontões para permitir a passagem de navios”, continuam. “Os tubos seriam colocados debaixo d'água a uma profundidade suficiente para evitar o tráfego marítimo e as intempéries.” Eles também indicam que o túnel seria estanque e resistente à água do mar, bem como às forças hidrostáticas da coluna d'água acima dele.
Fonte: https://www.elespanol.com/omicrono/.
