SANTO DOMINGO- A ministra de Obras Públicas e Comunicações, Deligne Ascención, anunciou nesta terça-feira uma série de projetos que irão agilizar o trânsito na região Nordeste do Distrito Nacional, abrangendo o quilômetro 13 da Rodovia Duarte e a Avenida República da Colômbia.
O funcionário especificou que no "Plano de Ataque 2024", a solução viária da avenida República da Colômbia será trabalhada no cruzamento com a Avenida Monumental, Colômbia-Jacobo Majluta, República da Colômbia com Carlos Pérez Ricart (antiga Sol Poniente), e na rotatória do Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC).
Ele observou que, com um investimento superior a 130 milhões de dólares, o governo do presidente Luis Abinader, por meio da renegociação do Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), destinou parte desses recursos para solucionar uma série de problemas de transporte.
“As soluções que foram consideradas aqui e cuja execução começará em poucos dias, partem da República da Colômbia, no quilômetro 13 da rodovia Duarte, com uma melhoria específica na Avenida Monumental, já que a Jacobo Majluta termina na Colômbia, que, em uma espécie de T, terá quatro faixas de retorno operacionais, e onde estas forem colocadas, haverá um alargamento da via e uma série de fechamentos ao longo dela”, disse ele.
O funcionário afirmou que a Avenida Monumental terá quatro faixas em cada sentido, facilitando as conversões à direita, uma em cada direção. Ele também observou que essa solução está em desenvolvimento há quase dois anos e que microsimulações foram realizadas utilizando dados reais para estimar o comportamento e a duração das soluções a serem implementadas em toda a área.
“Esta é uma solução parcial que lhe proporcionará um nível de serviço entre 10 e 15 anos. Esses níveis são medidos e classificados; A é o nível ideal e, a partir de C, o nível de serviço piora, de modo que, neste ponto, nos primeiros 10 anos, você pode atingir um nível de serviço B.”.
Ele acrescentou que as faixas de retorno entre a Avenida Monumental e a República da Colômbia consistirão no fechamento de travessias ilegais e que as novas faixas proporcionarão maior eficiência.
Entre Jacobo Majluta e Colômbia, a solução consistirá em um viaduto ou cruzamento desnivelado que passará por baixo; o que vem de Villa Mella passará por baixo de um túnel que o conectará próximo à rotatória da Intec.
Quem vier do oeste continuará acima do nível do solo, e essa solução impactará diretamente o cruzamento das avenidas La Colombia e Carlos Pérez Ricart, já que parte dessas duas vias poderá ser desviada para o túnel.
Ele afirmou que em cada esquina haverá um alargamento de faixas e que, para as pessoas que forem realizar atividades locais, serão feitas melhorias nas conversões à direita para facilitar a sua circulação.
Serão feitas melhorias e renovações na rotunda INTEC para aprimorar os serviços na via.
Ele explicou que o desenvolvimento imobiliário que ocorreu em toda aquela área, em muitas dessas urbanizações, improvisou aberturas nas ilhas de trânsito para facilitar e canalizar o tráfego, e isso é parte do que causa o congestionamento.
O consórcio de empresas que ficará responsável pelas obras é composto por: Sallan Isis Companies (engenharia internacional), Rizek Group e Moya Group, enquanto a empresa supervisora será a Tecno America (dirigida por Pedro Delgado Malagón).
“Todos esses são contratos autorizados e certificados, e o processo de entrega de relatórios de progresso, definição de acampamentos, avanços com os proprietários de terras onde as primeiras intervenções ocorrerão e a desapropriação de locais serão mínimos”, acrescentou.
Ele explicou que o projeto está previsto para durar três anos, mas que no primeiro ano serão feitas melhorias específicas e, quando estas forem concluídas, terão impacto em toda a área.
Ele destacou que a avenida foi construída durante um dos governos do ex-presidente Joaquín Balaguer, mas tinha apenas quatro faixas em cada sentido e os governos subsequentes não previram o crescimento desta área, que está experimentando um crescimento normal em direção ao Distrito Nacional.
Ele afirmou que, desde a República da Colômbia com Carlos Pérez Ricart (antigamente Sol Poniente), todas as áreas de urbanização de classe média que se desenvolveram naquela região nos últimos 20 anos geram esse congestionamento durante o horário de pico da manhã e à tarde, quando o tráfego muda de direção.
Foto da capa: Dinheiro.
