SANTO DOMINGO -O Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) anunciou que procederá ao fechamento da ponte Francisco del Rosario Sánchez (ponte da Rua 17) ao tráfego de veículos a partir desta segunda-feira, 20 de janeiro, às 20h, para a realização de obras de reparo nas juntas de dilatação, que apresentam leve deterioração.
A informação consta de um comunicado de imprensa do MOPC (Ministério das Obras Públicas e Comunicações), no qual se pede desculpas aos cidadãos que utilizam diariamente este viaduto por qualquer transtorno que esta medida possa causar durante a realização das obras, que visam garantir maior segurança aos utilizadores.
O engenheiro Romer Pérez, diretor de Manutenção de Pontes da instituição, pediu aos cidadãos e motoristas que utilizassem as outras vias de acesso a Santo Domingo Leste que estivessem abertas para chegar aos seus respectivos destinos.
Anteriormente, a agência anunciou que a ponte Francisco del Rosario Sánchez, mais conhecida como Ponte da Rua 17, passou por uma reforma geral devido ao estado da estrutura, que vinha causando preocupação entre os milhares de usuários que a atravessam diariamente.
No entanto, a instituição explicou que as pequenas fissuras nas juntas de dilatação não representam perigo para os motoristas.
Ele observou que um relatório da Diretoria de Manutenção de Pontes do MOPC destaca que o reparo estrutural da ponte será dividido em três etapas. A primeira consistirá na limpeza de toda a estrutura metálica.
Em seguida, todas as informações serão coletadas, escaneando toda a ponte, o que inclui a medição e calibração de todos os elementos (vigas, nós, placas, canaletas, entre outros) para determinar as condições estruturais de cada um, a modelagem da estrutura e a elaboração de plantas.
O relatório destaca que, assim que o estado geral da ponte for conhecido, será projetado um sistema para proteger, reforçar e/ou substituir todos os elementos que não atendam às espessuras exigidas, a fim de adequar a ponte ao tráfego atual de trens de carga.
A Ponte da Rua 17, uma das seis estruturas que ligam o Distrito Nacional à província de Santo Domingo, e que entrou em funcionamento em 1974, apresenta corrosão e deterioração devido à falta de manutenção.
Além disso, destaca-se que a única manutenção realizada na ponte da Rua 17 foi o reparo de alguns buracos no pavimento.
Diante dessa situação, a MOPC procedeu à avaliação visual da superestrutura da ponte, onde foram observados alguns pontos críticos de oxidação nas peças que compõem a treliça, como os nós estruturais, as emendas das barras de ligação, a perda de seção nas placas dos nós, os apoios, detritos, sedimentos e ervas daninhas nos nós e na corda de enrijecimento inferior.
Além disso, inspeção dos elementos estruturais, tabuleiro, longarinas e vigas transversais, elementos de reforço, ligações, apoios, colunas de concreto armado, vigas de concreto protendido e metálicas e contraventamentos.
Recomendações:
Na estrutura de concreto, recomenda-se a realização de estudos patológicos do concreto da laje, para determinar as causas da degradação do concreto em algumas seções e, assim, prever danos futuros na colocação da nova laje.
O MOPC recomenda o projeto e a construção de novas juntas de dilatação, bem como uma limpeza completa da ponte, removendo pedaços, detritos, ervas daninhas, areia, etc., encontrados nas vigas e juntas da estrutura.
Além disso, meça a espessura dos elementos após a limpeza da estrutura metálica, seja ela mecânica ou manual, para validar as dimensões atuais; repare e substitua peças e elementos metálicos, nós em estado avançado de oxidação e que apresentem perda de seção transversal (vigas, perfis U, cantoneiras, barras, barras chatas etc.).
Além disso, reparo de fixações (parafusos, rebites e soldas), reparo de dispositivos de suporte, preparação da superfície metálica com um bom perfil de ancoragem (remoção de escória e ferrugem) para aplicação de sistema de proteção de pintura.
Aplicação de sistema de proteção com tinta epóxi, com aplicação de primer como primeira camada e, em seguida, tinta final com alto teor de zinco e proteção UV, reconstrução de juntas de dilatação, pintura geral de guarda-corpos e para-lamas, sinalização vertical ou horizontal e iluminação.
Da mesma forma, projetou-se um sistema de acesso para manutenção (carrinho móvel sob o painel, principalmente no compartimento central).
