“Os eventos recentes não alteraram fundamentalmente nossa perspectiva para o comércio e o momento de eventuais interrupções na cadeia de suprimentos de contêineres. Tudo indica que o mercado de contêineres continuará em 2022 com mais interrupções, fretes extremamente caros e baixa lucratividade das transportadoras.”.
Extraído de Listín Diario
SANTO DOMINGO– Quando o mercado de contêineres começava a se normalizar e até mesmo as taxas de frete marítimo começavam a cair, o conflito entre a Rússia e a Ucrânia e os novos bloqueios na China voltaram a complicar a situação.
De acordo com uma análise de Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da consultoria Drewry, o setor encontra-se novamente em um estado de incerteza que pode elevar os preços e causar congestionamento nos portos.
“Não acreditamos que este seja o fim da tendência de alta nas taxas de frete de contêineres, mas o mercado é extremamente volátil e as coisas podem mudar muito rapidamente. Todos esses eventos aumentam a incerteza no mercado de contêineres e ampliaram a longa lista de riscos que as transportadoras enfrentam”, explicou o especialista em um artigo publicado em 31 de março.
Heaney observa que o desenvolvimento de tarifas dependerá de quanto tempo essa situação durar na China e de como o impacto econômico da guerra entre a Rússia e a Ucrânia se desenrolar.
“Com base em informações de mercado e pesquisas com clientes, agora acreditamos que a normalização do mercado não ocorrerá antes de 2023. A adesão da China à sua política de tolerância zero em relação à Covid-19 é um dos principais motivos pelos quais previmos que a recuperação da cadeia de suprimentos ocorrerá mais tarde do que o esperado”, explica ele.
O especialista observa que os portos de grande movimento em todo o mundo estiveram, em média, muito congestionados durante 2021, e que este ano a situação não só não está melhorando, como parece estar piorando.
Heaney está preocupado com o fato de que mais portos de médio volume estejam ficando congestionados e que a situação nos portos de baixo volume também esteja se deteriorando.
“Os eventos recentes não alteraram fundamentalmente nossa perspectiva para o comércio e o momento de eventuais interrupções na cadeia de suprimentos de contêineres. Tudo indica que o mercado de contêineres continuará em 2022 com mais interrupções, fretes extremamente caros e baixa lucratividade das transportadoras”, explica ele.
Outros especialistas
Assim como Heaney, outros especialistas da Drewry acreditam que o setor está novamente passando por tempos turbulentos.
Navin Kumar, diretor de pesquisa marítima da consultoria, explica em outro artigo que, devido à situação atual, a oferta de embarcações em algumas regiões será limitada, o que, juntamente com um alto prêmio de seguro, aumentará os preços dos fretes.
“A curto prazo, a demanda por navios-tanque para petróleo bruto e produtos químicos aumentará, à medida que os importadores de petróleo bruto russo recorrerem a fornecedores distantes, enquanto os importadores de óleo de girassol migrarão para o óleo de soja fornecido por países localizados mais longe do que a Ucrânia e a Rússia”, prevê o especialista.
Kumar indica que, embora a guerra possa reduzir as taxas de afretamento de navios de carga a granel seca no curto prazo, dificultando as exportações de grãos e carvão, no médio e longo prazo ela terá um impacto negativo nas taxas, inclusive nos setores de petróleo bruto e produtos químicos.
O especialista prevê que a guerra prejudicará o comércio de grãos e carvão.
Kumar observa que as taxas de frete permaneceram baixas durante grande parte de fevereiro de 2022, mas aumentaram no final do mês devido a preocupações com uma possível interrupção no fornecimento de petróleo russo.
“O conflito impactou o setor de contêineres de duas maneiras: resultou em preços mais altos do petróleo e levou muitos países a impor sanções à Rússia para isolá-la. O aumento nos preços do combustível marítimo provavelmente exercerá ainda mais pressão sobre as taxas de frete em um mercado que já está historicamente elevado”, afirma Kumar em seu artigo publicado em 17 de março.
Outros especialistas também concordam que o conflito em curso aumentou substancialmente a incerteza no mercado global de transporte marítimo de contêineres a médio e longo prazo.
