SANTO DOMINGO– Sigmund Freund, chefe da Direção-Geral de Parcerias Público-Privadas (DGAPP), fez um apelo ontem às empresas nacionais de construção civil, comprometidas com a promoção contínua do desenvolvimento e crescimento do país, para que participem do processo licitatório para a construção da Rodovia Amber, cujo custo estimado é de US$ 400 milhões.
O diretor executivo da entidade destacou que o anúncio abre o processo para que empresas nacionais e internacionais apresentem suas manifestações de interesse e credenciais, a fim de poderem participar do processo licitatório do projeto, "com a garantia de um processo competitivo e transparente".
“Para nós, é essencial que as construtoras dominicanas, que já demonstraram capacidade para este tipo de projeto, participem deste processo, que garantimos ser um modelo de parceria público-privada que apagará as más experiências do passado, quando ainda não tínhamos a Lei 47-20, uma regulamentação que garante uma distribuição eficiente dos riscos e um retorno adequado dos benefícios”, disse Freund durante uma coletiva de imprensa no Palácio Nacional.
Ele enfatizou que a construção da Rodovia Amber conta com o apoio do setor empresarial, tanto em Santiago quanto em Puerto Plata, pois com a operação dessa rodovia, será alcançado um maior dinamismo econômico na região norte.
A fonte oficial informou que nas próximas semanas será realizado um "Roadshow" no país e internacionalmente para apresentar o projeto a potenciais investidores e incentivá-los a participar deste processo competitivo, e que a expectativa é de que o projeto seja adjudicado até o primeiro trimestre de 2024.
O encontro com a imprensa foi liderado pelo Ministro da Presidência, Joel Santos; pelo Ministro Administrativo da Presidência, José Ignacio Paliza; pela Ministra de Obras Públicas e Comunicações, Deligne Ascención; pelo Diretor Executivo da RD Vial, Jean Luis Rodriguez; e pelo chefe da DGAPP, onde foram apresentados detalhes sobre a execução desta moderna rodovia que ligará Santiago a Puerto Plata em menos de 30 minutos.
Freund explicou que a atual administração conseguiu estruturar um modelo financeiro que impede o Governo de assumir um pedágio oculto, integrando uma proposta de valor que vincula a construção da Rodovia Amber, o Anel Viário de Santiago e o projeto de desenvolvimento imobiliário Punta Bergantín em Puerto Plata.
A reunião também explicou o novo modelo financeiro que integra a rodovia Ámbar, o Anel Viário Norte e o projeto de desenvolvimento imobiliário turístico de Punta Bergantín em um único circuito. A cobrança de pedágio tanto na rodovia Ámbar quanto no Anel Viário Norte continuará sendo de responsabilidade do fundo RD Vial.
Detalhes do âmbar
O Ministro de Obras Públicas, Ascención, explicou que a nova rodovia terá 32 quilômetros de extensão, começando no Contorno de Santiago e terminando no município de Montellano, em Puerto Plata. Ela contará com quatro faixas, duas em cada sentido, dois túneis e um projeto rodoviário moderno e padronizado (comparável à Rodovia Coral e ao Contorno de Santo Domingo).
Ele opinou que o projeto Amber transformará a qualidade do transporte terrestre na região Norte, dando à população a oportunidade de viajar em uma rodovia com alta segurança e permitindo que os setores produtivos circulem em uma estrada com maior capacidade de tráfego e carga.
Convocatória de Licitações:
Conforme exigido pela Lei 47-20, sobre parcerias público-privadas, por meio de publicações pagas na mídia, a DGAPP convocou “todas as pessoas jurídicas, nacionais ou estrangeiras, a manifestarem interesse para se qualificarem a participar do processo de seleção para o contrato nº CNAPP-PSA-2023-0001, referente ao Contrato de Parceria Público-Privada para o Projeto, Construção, Financiamento, Operação e Manutenção da Rodovia Amber e para a Operação e Manutenção do Anel Viário Norte de Santiago”.
A construção da Rodovia Amber é um projeto de infraestrutura rodoviária que revitalizará toda a região norte do país, impulsionando não apenas o desenvolvimento do turismo, mas também o comércio e o transporte de mercadorias.
Benefícios
Os benefícios diretos e indiretos podem ser resumidos da seguinte forma:
- Fortalecimento do turismo.
- Criação significativa de empregos.
- Redução de custos e de imprevistos por meio de metodologias de projeto.
- Melhoria da qualidade de vida e do poder aquisitivo dos trabalhadores que construirão e operarão o projeto.
- Aumento da demanda e do uso de materiais de construção e outros insumos.
- Aumento do tráfego de caminhões nas vias internas da região, para o transporte de materiais de construção e descarte de entulho.
- Maior acesso aos mercados para produtos e culturas locais.
- Maior acesso a cuidados médicos e outros serviços sociais.
- Fortalecimento das economias locais.
