Door Carolyn Bello
Speciaal voor El Inmobiliario
SANTO DOMINGO – Het tolheffingssysteem in de Dominicaanse Republiek is een fundamentele pijler voor de financiering, het onderhoud en de uitbreiding van de nationale wegeninfrastructuur. Het systeem wordt beheerd door de staatsinstelling RD Vial en heeft als doel de duurzaamheid te garanderen van strategische snelwegen die de belangrijkste productieve en toeristische regio's van het land met elkaar verbinden.
Geschiedenis
De eerste tolhuisjes in de Dominicaanse Republiek werden in 1972 geïnstalleerd tijdens de regering van Joaquín Balaguer, op grond van wet nr. 278 die in maart van dat jaar werd aangenomen. Destijds betaalden lichte voertuigen een starttarief van 25 Dominicaanse cent.
Momenteel is het bedrag, sinds de laatste prijsaanpassing in 2025 door RD Vial, gestegen van 60 naar 100 Dominicaanse peso voor lichte voertuigen, afhankelijk van het type voertuig, het gewicht en de lading.
Hoeveel tolhuisjes zijn er in de Dominicaanse Republiek?
De Dominicaanse Republiek heeft momenteel 16 actieve tolpoorten, verspreid over de belangrijkste snelwegen en wegverbindingen in het hele land.
Deze maken deel uit van het hoofdwegennet en vallen onder het beheer van de RD Vial-stichting, die is verbonden aan het Ministerie van Openbare Werken en Communicatie (MOPC). De inkomsten uit deze tolpoorten vormen een belangrijke bron van inkomsten voor de staat en zijn bestemd voor het onderhoud, de uitbreiding en de modernisering van wegen, waaronder bruggen, tunnels en snelwegen.
Locatie en prijs
Tolpoorten bevinden zich op drukke verkeersaders, met name bij in- en uitgangen van grote steden, toeristische gebieden en belangrijke snelwegen. Ze zijn geconcentreerd in strategische corridors, bijvoorbeeld: toerisme in het oosten (Punta Cana, Samaná), handel in het noorden (Santiago) en landbouwproductie in het zuiden (Baní, Azua). Tot de belangrijkste behoren:
De grootstedelijke en zuidelijke regio, de Las Americas-tol, gelegen aan de Las Americas Highway, km 22 (Santo Domingo richting La Romana), Sánchez-tol, km 12, Sánchez-snelweg (San Cristóbal naar Baní) 6 november tol Km 5, 6 november snelweg (Santo Domingo naar San Cristóbal).
In het noorden (Cibao) bevindt zich de tolweg Duarte, kilometer 32 (voorheen kilometer 25), die Santo Domingo met Santiago verbindt; en de ringweg van Santiago, een route om de verkeersdrukte in de stad te verminderen.
In het oosten ligt het tolstation Coral 1 bij kilometerpaal 18, de Coral Highway (van La Romana naar Punta Cana), Coral 2, een aanvullend gedeelte van de Coral Highway en de ringweg van La Romana, die eromheen loopt.
In het noordoosten bevinden zich de tolpoort Marbella, kilometer 10, op de snelweg Juan Pablo II (van Santo Domingo naar Samaná), de tolpoorten Guarugao, Naranjal, Catey I en II, verdeeld over de noordoostelijke snelweg en de toeristische boulevard aan de Atlantische Oceaan; en de toeristische boulevard aan de Atlantische Oceaan (El Catey), de toegangsweg naar Samaná/Las Terrenas.
Ook de ringwegen Juan Bosch I en II, die samen de ringweg van Santo Domingo vormen, zijn hierbij inbegrepen. Deze stations maken het mogelijk om de verkeersstroom te reguleren en zorgen voor de financiering van belangrijke corridors voor de economische en toeristische ontwikkeling van het land.
De tolheffing is gestructureerd op basis van het voertuigtype (ascategorieën). Na de in 2025 door de Wegenverordening ingevoerde nivellering van de tolheffing zijn er twee hoofdsystemen vastgesteld:
- Standaardtarieven (de meeste tolheffingen)
- Categorie 1: Lichte voertuigen (auto's, jeeps, bestelwagens) RD$100
- Categorie 2: Middelgrote voertuigen (minibussen, pick-ups met aanhangers) RD$200
- Categorie 3: Kleine vrachtwagens, gemiddelde lading RD$300
- Categorie 4: Zware vrachtwagens (tot 6 assen) RD$400
- Categorie 5: Zwaar transport (meer dan 6 assen, zware lading). RD$600
2. Speciale tarieven (specifieke tolheffingen)
- Noordoostelijke snelweg (Naranjal, Guaraguao, Marbella): vanaf RD$200 en hoger
- Tolweg El Catey (Samaná): lichte voertuigen tot RD$400, zware voertuigen tot RD$1.600
Het is belangrijk om te weten dat in de Dominicaanse Republiek het meest gebruikte tolheffingssysteem een vast tariefsysteem is. Dit betekent dat bestuurders elke keer dat ze een tolstation passeren een bedrag betalen, ongeacht de afgelegde afstand. Dit model is het gevolg van technologische, financiële en structurele beperkingen van het nationale wegennet.
Daarnaast is het "Fast Pass"-systeem ingevoerd. Dit elektronische tolbetalingssysteem stelt bestuurders in staat om tolpoorten te passeren zonder te stoppen, met behulp van een apparaat (tag) dat in het voertuig is geïnstalleerd en dat automatisch het bijbehorende bedrag aftrekt. Het doel is om het verkeer te versnellen, files te verminderen en de tolheffing op het wegennet te vereenvoudigen.
De RD Vial-stichting stelt dat tolheffing essentieel is voor de financiering van de aanleg en het onderhoud van wegen, het verbeteren van de verkeersveiligheid, het garanderen van de kwaliteit van de infrastructuur en het verminderen van de directe overheidsuitgaven aan wegwerkzaamheden.
Het rapport benadrukt tevens dat de gegenereerde inkomsten jaarlijks miljarden peso's overstijgen, wat de impact ervan op de nationale economie aantoont.
INTRANT heeft ondertussen het moderniseringsbeleid van het tolheffingssysteem gesteund, met name wat betreft de implementatie van technologie (zoals Paso Rápido), verbeterde mobiliteit, kortere reistijden en afstemming met het openbaar vervoer in het licht van tariefaanpassingen.
Aan de andere kant richt de Algemene Directie Verkeersveiligheid en Landvervoer (DIGESETT) zich op verkeerstoezicht in tolgebieden, ongevallenpreventie op snelwegen en operationele ondersteuning tijdens drukke periodes (Heilige Week, Kerstmis, enz.)
Het tolheffingssysteem in de Dominicaanse Republiek, bestaande uit 16 strategisch gelegen stations, is een essentieel instrument voor de ontwikkeling van het wegennet in het land.
Geraadpleegde bronnen:
- RD-flacon
- INTRAN
Aanbevolen lectuur:
