De centrale terminal zal openbare diensten (van de kiescommissie, rijbewijsdienst, DGII, Corasaan, Edenorte en de gemeente), een kantoorgebouw en meer dan 5.000 vierkante meter aan 33 commerciële ruimtes samenbrengen, die extra inkomsten zullen genereren voor het geïntegreerde vervoerssysteem (SIT) van de stad Santiago.
SANTIAGO- De monorail die in Santiago gebouwd gaat worden, is ontworpen voor de fysieke, technologische en tariefintegratie van de verschillende openbaarvervoerssystemen van de stad, ten voordele van de gebruikers en het milieu. President Luis Abinader heeft gisteren het startsein gegeven voor de werkzaamheden.
Deze nieuwe vervoersmethode maakt deel uit van het Geïntegreerde Vervoerssysteem (SIT), ontworpen door de Dominicaanse staat. De president heeft de bouw ervan gisteren, woensdag, ingewijd. Het systeem zal een capaciteit hebben van 20.000 passagiers per uur.
De gouverneur zei dat dit hightech spoorwegsysteem een directe impact zal hebben op meer dan 500.000 mensen, de transportkosten met 30% zal verlagen, de verkeersdrukte zal verminderen en de productiviteit zal verhogen met een kleinere impact op het milieu.
"We hebben ons ten doel gesteld steden te revolutioneren en het dagelijks leven van mensen te beïnvloeden met concrete acties waar iedereen van kan profiteren," verklaarde hij
Hij benadrukte dat het doel is om een hoogwaardige en gemakkelijk toegankelijke openbaarvervoersdienst op te zetten, die is verbonden met het geïntegreerde vervoerssysteem van Santiago, waardoor de reistijd en de vervoerskosten worden verlaagd en de toegankelijkheid en de levenskwaliteit voor gebruikers worden verbeterd.
De monorail van Santiago is de eerste in Midden-Amerika en het Caribisch gebied en zal beheerd worden door het Bureau voor de Ontwikkeling van Stedelijke en Interstedelijke Mobiliteitsprojecten.
"Hier en nu beginnen we de droom van een monorail in Santiago te verwezenlijken", verklaarde het staatshoofd, die dit project omschreef als een jarenlange wens van de inwoners van Santiago en een toezegging van zijn regering.
De president verzekerde dat de monorail van Santiago problemen zal oplossen en nieuwe kansen zal creëren. Samen met lijn 1 van de kabelbaan verbindt deze de dichtstbevolkte gebieden en belangrijkste werkgelegenheidscentra van de stad.
Hij baseerde het belang van het werk op het feit dat Santiago de los Caballeros zich heeft ontwikkeld tot een monocentrische stad, waarbij alle activiteiten geconcentreerd zijn in het stadscentrum.
Hij voegde eraan toe dat de situatie ertoe heeft geleid dat reizen vanuit de periferie zich concentreren in toeristische trekpleisters, zoals grote werkgelegenheidscentra, onderwijsinstellingen en managementcentra.
"Met dit systeem creëren we een nieuw, alomvattend systeem voor transportmanagement dat alle modellen omvat en groepeert, en dat toegankelijk is voor alle burgers," aldus Abinader.
Hij gaf aan dat de manier waarop mensen leven en zich in de stad verplaatsen aan het veranderen is, en dat de overheid op die vraag inspeelt met maatregelen zoals deze: geavanceerd, duurzaam en efficiënt openbaar vervoer.
President Abinader begrijpt dat zich door de stad verplaatsen nooit een probleem zou moeten zijn, maar juist een kans.
De president werd vergezeld door de voorzitter van de Senaat en senator voor Santiago, Eduardo Estrella; de ministers van het voorzitterschap, Lisandro Macarrulla; Administratief minister van het presidentschap, José Ignacio Paliza; Minister van Openbare Werken, Deligne Ascención; de minister zonder portefeuille, Geanilda Vásquez; en de gouverneur van Santiago, Rosa Santos.
Ook aanwezig waren de burgemeester van Santiago, Abel Martínez; de directeur van het Bureau voor de ontwikkeling van stedelijke en interstedelijke mobiliteitsprojecten, Jhael Isa; de burgemeester van Santiago Oeste, Eddy Báez; de algemeen directeur van Edenorte, Andrés Cueto; en de directeur van Proindustria, Ulises Rodríguez.
Ook aanwezig waren leden van het diplomatieke en consulaire corps die in het land geaccrediteerd zijn, evenals het kabinet van Transport, zakenmensen, leden van de gemeenschap en andere gasten.
Tijdens het evenement verklaarde senator Eduardo Estrella uit Santiago dat deze monorail een groot voordeel is voor alle burgers, waaronder studenten, werknemers en sporters, en een keerpunt markeert in het transport in Santiago, wat zich vertaalt in een betere levenskwaliteit.
Hij verklaarde dat een president al jarenlang geen rekening had gehouden met Santiago bij het terugbetalen van de belastingen die de provincie betaalde.
Hij zei dat deze projecten sneller tot stand zijn gekomen dan verwacht, dankzij de politieke wil van de president, een president die geen geld verspilt en elke peso en cent optimaal benut.
Technische details en dekking
De directeur van het Bureau voor de Ontwikkeling van Stedelijke en Interstedelijke Mobiliteitsprojecten, Jhael Isa, meldde dat er in de stad Santiago dagelijks 1.197.000 ritten plaatsvinden, waarvan 30% zal worden opgevangen door de ingebruikname van de monorail.
Hij legde uit dat er vandaag geschiedenis wordt geschreven in Santiago, omdat de grootste sociale investering in de provincie van de afgelopen 50 jaar van start gaat.
"Dit initiatief, onder leiding van de president van de republiek en onder het ministerie van het presidentschap, zal elke burger in staat stellen om in slechts 25 minuten van Cienfuegos naar Peking te reizen, een reis die momenteel uren duurt," zei hij.
Isa voegde eraan toe dat de Dominicaanse staat dit systeem heeft ontworpen om een hoogwaardig en gemakkelijk toegankelijk openbaar vervoersnetwerk te creëren, bestaande uit de nieuwe monorail, de kabelbaan en een aanvullend netwerk van ongeveer zes buscorridors die de belangrijkste aanvoerroutes zullen vormen.
Op deze manier, zo voegde hij eraan toe, ontstaat een onderling verbonden systeem op fysiek, technologisch en tariefgebied, dat een alternatief biedt voor de privéauto en de verkeersdrukte in de binnenstad vermindert.
De zegening van het evenement werd uitgesproken door de hulpbisschop van de provincie Santiago, monseigneur Tomás Morel.
Over de monorail
Deze nieuwe vervoersmethode maakt deel uit van het Geïntegreerde Vervoerssysteem (SIT), ontworpen door de Dominicaanse staat voor de fysieke, technologische en tariefintegratie van de verschillende vormen van openbaar vervoer in de stad, ten voordele van de gebruikers en het milieu.
De monorail zal rijden over een gewapend betonnen railconstructie, op een viaduct dat de hele stad doorkruist van Cienfuegos naar Peking over een traject van 15 kilometer, met 16 stations en een centrale terminal voor aansluiting op de kabelbaan.
Op deze manier richt het zich op de dichtstbevolkte gebieden en de belangrijkste werkplekken in de stad.
Het systeem zal een maximale snelheid van 80 kilometer per uur hebben, met elke 90 seconden een trein tijdens de spitsuren. Elke trein zal plaats bieden aan 580 passagiers, verdeeld over 4 wagons met elk 145 passagiers.
De centrale terminal zal openbare diensten (van de kiescommissie, rijbewijsdienst, DGII, Corasaan, Edenorte en de gemeente), een kantoorgebouw en meer dan 5.000 vierkante meter aan 33 commerciële ruimtes samenbrengen, die extra inkomsten zullen genereren voor het geïntegreerde vervoerssysteem (SIT) van de stad Santiago.
Er is een geïntegreerde betaalmethode ontwikkeld die alle transportdiensten van de Dominicaanse staat omvat en verschillende bankbetaalmiddelen accepteert, zoals creditcards, betaalkaarten, INTRANT-kaarten voor het geïntegreerde transportsysteem en andere elektronische betaalmiddelen.
De monorailstations zullen zijn:
E1 station Cienfuegos
E2 station San Lorenzo
E3 station Ensanche Espaillat
E4 station La Plazona (vrijhandelszone)
E5 station Circunvalación
E6 station Cuesta Colorada
E7 station Aguilas Cibaeñas
E8 station Pueblo Nuevo
E9 centraal eindstation E10 station
Las Carreras
E11 station Monument voor de helden van de restauratie
E12 station El Ensueño
E13 station Nibaje
E14 Pekín Station
E15 Olympisch Dorp
E16 Madre y Maestra
