De Kanaaltunnel die Frankrijk met het Verenigd Koninkrijk verbindt, wordt beschouwd als een van de langste ter wereld, met een lengte van 50 kilometer. Hoewel het een tunnel is die niet voor autoverkeer toegankelijk is, kunnen er alleen treinen doorheen rijden.
Voertuigen die de tunnel willen oversteken, moeten dat doen met een van de eerdergenoemde treinen. Het is een van de infrastructuurprojecten die ooit door de mensheid, hoewel het in niets te vergelijken is met de nieuwe tunnel die momenteel in aanbouw en die India met de Verenigde Arabische Emiraten moet verbinden.
Faraonisch project
Dit is een monumentaal, aangezien het een tunnel van meer dan 1800 kilometer lang, een afstand die bijna net zo lang is als die tussen Madrid en München; we hebben het over een reis van ongeveer 20 uur.
De aanleg van de pijpleiding zou door beide landen worden gefinancierd , tegen kosten die momenteel niet te berekenen zijn en die gedeeltelijk zouden worden gedekt door de pijpleiding waardoor olie en water van de ene naar de andere kant zouden worden getransporteerd.
Duizend kilometer per uur
Logischerwijs zou Saoedi-Arabië olie leveren en water ontvangen van India. Het project omvat de inzet van magnetische levitatietreinen in de twee tunnels, één in elke richting, met snelheden van meer dan 1000 kilometer per uur , en zou ook veiligheidszones voor evacuatie omvatten.
De tunnel zou niet ondergronds worden uitgegraven , maar zou een soort drijvende tunnel zijn die gebruik zou maken van het krachtenevenwicht in het water om met behulp van grote drijvers in het water te blijven zweven .
In elk van de gewelven zouden magnetische levitatietreinen circuleren ,vergelijkbaar met die welke al in Azië.
Dit zou een van de grootste projecten ooit door de mensheid, maar Saoedi-Arabië, de belangrijkste drijvende kracht achter het project, heeft bewezen dat met geld alles mogelijk is, zelfs skipistes midden in de woestijn.
