BÁVARO, LA ALTAGRACIA.- “Saya telah tinggal di Punta Cana selama 15 tahun dan terdapat masalah infrastruktur. Memang benar Autovía del Este (Lebuhraya Timur) banyak membantu kami, menghubungkan kami dengan seluruh negara, tetapi kami masih mempunyai masalah dengan jalan utama, Avenida Barceló, yang masih huru-hara, penuh dengan lubang dan isu-isu lain,” kata Jordi Díaz, seorang ahli perniagaan Sepanyol dan pengasas bersama Mystiq RD, sebuah syarikat pembangunan yang terletak di kawasan negara ini.
Díaz percaya kerajaan harus mula memberi perhatian yang lebih kepada "angsa emas" mereka, Punta Cana. "Mereka perlu mula mengkaji semula perkara itu dengan lebih teliti," tegasnya, sambil menambah bahawa pembinaan mesti dikawal selia untuk membendung kekacauan itu. "Saya menyokongnya; projek yang kita ada semuanya berada di kawasan perumahan untuk mengawal selia sektor itu. Tetapi terdapat banyak projek yang terletak betul-betul di lebuh raya, di Barceló Avenue," tegasnya.
Bagi pihaknya, Ricardo Hernández, naib presiden eksekutif Construction & Capital International, menyokong pembinaan akueduk dan penghentian pencemaran di beberapa sektor yang, katanya, telah berkembang secara tidak teratur.
Ricardo Hernández. (Fidel Pérez/El Inmobiliario).
"Anda perlu membina akueduk untuk seluruh kawasan ini. Kerana jika anda tidak membina akueduk, anda mencemari aras air. Oleh kerana tidak semua projek menggunakan loji rawatan, tidak semua projek mempunyai beberapa peraturan yang melindungi alam sekitar," tegasnya.
Beliau berkata bahawa banyak projek di Bávaro dan Friusa mempunyai tangki septik di mana mereka juga mengambil air mereka, kerana tiada sistem kumbahan atau saliran dan tiada rangkaian bekalan air. “Malangnya, sebagai contoh, Osiris de León, seorang jurutera pakar, pernah berkata bahawa 90% daripada aras air di Bávaro tercemar disebabkan oleh situasi ini.”.
Beliau menambah bahawa kebanyakan projek di Verón berkembang dengan cara yang tidak teratur, dan dalam kes di Friusa, tiada satu pun yang menggunakan loji rawatan air sisa yang boleh dikitar semula. Jadi, ke mana perginya kumbahan? Di bawah tanah. Dan ke mana mereka mendapatkan air mereka? Dari perigi yang mereka pasang dengan pam, kata Hernández.
Bagi Jordi Díaz, pembinaan jalan raya dan sambungan menjadi semakin mendesak di kawasan Bávaro dan Punta Cana, bagi mengurangkan kesesakan jalan raya di Barceló Avenue dan menangani pertumbuhan yang dialami di kawasan tersebut.
Bandar vs hab pelancongan
Ahli perniagaan Hernández memahami bahawa bandar-bandar perlu menjadi hab pelancongan. “Dan pusat peranginan semua termasuk perlu diintegrasikan ke dalam pembangunan bandar, dan pihak berkuasa—pejabat Datuk Bandar, Kementerian Kerja Raya, sektor swasta, sesiapa sahaja—perlu melabur dalam pembangunan infrastruktur. Kita tidak boleh mempunyai lebuh raya yang penuh dengan lubang dan semua penghadang keselamatan dipecahkan, sedangkan ia adalah laluan yang digunakan oleh pelancong untuk pergi dan balik dari lapangan terbang,” tegasnya.
Beliau menyatakan bahawa walaupun beliau tidak biasa dengan projek-projek umum yang sedang dibina di kawasan itu, beliau memberi jaminan bahawa di Cap Cana sahaja terdapat 127 projek yang sedang dijalankan.
“Saya tidak mengenali mereka semua, tetapi, sebagai contoh, saya boleh memberikan anda fakta bahawa di Cap Cana sahaja, dan ini adalah fakta yang nyata dan boleh disahkan, saya tidak mereka-rekanya, terdapat 127 projek yang sedang dijalankan, hanya di dalam Cap Cana,” kata Hernández.
Semoga keadaan akan berbeza di Miches
Hernández, seorang warganegara Cuba, berharap situasi di Miches akan berbeza dan bilangan pembangunan yang dirancang untuk kawasan itu menunjukkan keperluan untuk perhatian segera terhadap perancangan. “Kedua-dua pembangunan hotel dan hartanah adalah penting, tetapi perancangan adalah penting. Saya percaya kita mesti belajar daripada kesilapan yang dibuat di Bávaro dan Punta Cana dan memastikan ia tidak berulang di Miches.”.
Beliau menyatakan bahawa tidak mungkin untuk bercakap tentang lebih 11 juta pelancong yang diunjurkan akan diterima oleh negara ini pada tahun 2024 ini, apabila keadaan infrastruktur yang diperlukan tidak tersedia.
Beliau berkata adalah tidak boleh diterima bahawa hab kewangan utama Republik Dominika itu tidak mempunyai lampu jalan.
Foto muka depan: Jordi Díaz. (Fidel Pérez/El Inmobiliario).
