La proposition modifie la loi 63-17, intègre le système de libre circulation, établit des sanctions pour le non-paiement des péages et confie la gestion et la supervision des péages au RD Vial Trust
SAINT-DOMINGUE. – Le Sénat de la République dominicaine a reçu une initiative législative du pouvoir exécutif visant à transformer le système de péage en intégrant des outils de paiement électronique, de nouvelles dispositions administratives et des sanctions pour les conducteurs qui ne paient pas les péages.
La proposition modifie la loi n° 63-17 relative à la mobilité, aux transports terrestres, au transit et à la sécurité routière, dans le but d'établir un cadre réglementaire pour les péages qui contribue à améliorer la circulation routière et à moderniser le fonctionnement des gares situées sur les routes nationales.
Le document a été remis ce mercredi au président du Sénat, Ricardo de los Santos, par une représentation du pouvoir exécutif dirigée par Maireni Rivas Polanco, sous-consultante juridique, accompagnée d'Hostos Rizik Lugo, directeur général du RD Vial Trust, et d'autres membres de la délégation.
Lors de cet événement, Rivas Polanco a souligné que cette initiative permettra de progresser vers un modèle plus moderne et de réduire les retards des voitures dans les gares.
« C’est un élément très important car il nous permettra de passer à un niveau supérieur et de nous comparer aux autres pays en matière de fluidification du trafic routier et de transit des véhicules sur les autoroutes, avec paiement automatique du péage », a-t-il déclaré.
Quels changements le projet de loi prévoit-il ?
Parmi les principales nouveautés de cette proposition figure la mise en œuvre du Flow , une technologie qui permet la reconnaissance des véhicules et le traitement des paiements électroniques sans que les usagers aient besoin de s'arrêter aux stations.
De même, l’initiative confie au RD Vial Trust les responsabilités d’administration et de supervision du réseau de péage, dans le but de renforcer la supervision et le contrôle de ses opérations.
Un autre aspect important consiste à qualifier la fraude au péage d'infraction passible d'amendes. Cette mesure vise à empêcher les conducteurs d'emprunter les routes sans s'acquitter du péage.
Le document prend également en compte les dispositifs Fast Pass existants et intègre des ressources technologiques pour faciliter l'identification des véhicules et la gestion de la perception des péages.
Ces dispositions sont complétées par une intégration progressive de nouveaux outils, qui permettront d'adapter les gares et les différents axes routiers aux méthodes de collecte électronique.
Paiement sans obstacle et expansion du système
Pour sa part, Hostos Rizik a expliqué que cette proposition s'inscrit dans un plan global de modernisation des péages, qui comprend l'intégration du Free Flow.
Dans ce contexte, le responsable a indiqué que les fonds obtenus grâce à ce service sont alloués au financement de projets d'infrastructure, à l'entretien des routes et au renforcement de la sécurité routière.
Dans le cadre de cette transformation, il a indiqué que le programme pilote lancé au péage de Las Américas prévoit de mettre en œuvre un modèle hybride en 2027 qui combinera des voies express sans barrières avec des guichets de péage pour ceux qui préfèrent payer en espèces.
Comme prévu, cette modalité serait progressivement étendue à d'autres corridors sur le territoire national.
Le Sénat souligne l'impact sur la circulation routière
À la réception de la proposition, Ricardo de los Santos a remercié l'équipe de consultants juridiques et le pouvoir exécutif pour leur collaboration à la rédaction des articles destinés à être intégrés à la législation actuelle.
« Nous l'avons reçu et remercions toute l'équipe de consultants juridiques et le pouvoir exécutif pour le soutien apporté à la structuration de ces articles que nous proposons d'inclure dans la loi sur la mobilité et le transit de la République dominicaine », a-t-il déclaré.
Concernant les effets que cette initiative aurait sur la circulation, le président de la Chambre haute a estimé qu'elle contribuerait à réduire les embouteillages dans les gares, même dans celles où le système de Fast Pass est actuellement en vigueur.
« Ce projet contribuera grandement à fluidifier la circulation et à prévenir les goulots d'étranglement », a-t-il déclaré.
Évoquant les difficultés du mécanisme actuel, le législateur a indiqué que certains utilisateurs doivent s'arrêter lorsque la technologie ne parvient pas à reconnaître correctement leurs dispositifs Fast Pass, une situation qui provoque des retards et une accumulation de véhicules sur les routes.
Enfin, il a annoncé que, bien que le document ait été reçu hors de l'ordre du jour, il serait renvoyé à un comité lors de la séance de mercredi pour analyse et examen.
Une fois cette étape franchie, l'initiative doit poursuivre le processus de discussion et d'approbation au Congrès national avant de devenir loi. Par conséquent, les dispositions proposées ne sont pas encore contraignantes ni en vigueur.
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