Le PDG d'APORDOM attribue l'attractivité du pays à sa stabilité politique, sociale et économique, ainsi qu'à sa sécurité juridique et aux projets d'expansion portuaire qui visent à renforcer sa connectivité internationale
MADRID.– La stabilité institutionnelle, la situation géographique et le développement des infrastructures portuaires figuraient parmi les facteurs que le directeur exécutif de l'Autorité portuaire dominicaine (APORDOM), Alejandro Campos, a présentés comme des atouts concurrentiels de la République dominicaine pour attirer les capitaux étrangers et se consolider en tant que plateforme logistique dans les Caraïbes.
Lors de sa participation à la table ronde « République dominicaine, hub logistique et plateforme stratégique pour les chaînes d'approvisionnement mondiales », organisée par le Centre espagnol de logistique (CEL), dans le cadre de la Semaine dominicaine en Espagne 2026, le responsable a déclaré que le pays traversait une période favorable pour attirer de nouveaux investissements.
Campos a expliqué que la combinaison de stabilité politique, sociale et économique, de sécurité juridique et d'une position stratégique entre l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et le canal de Panama fait du territoire dominicain une option pour les entreprises intéressées à développer leurs activités internationales.
Dans ce contexte, il a fait valoir que « lorsqu'un pays allie stabilité sociale, juridique et économique, il figure parmi les meilleurs endroits où investir », tout en soulignant la nécessité de maintenir des règles et des conditions claires qui facilitent la réalisation de nouveaux projets.
Infrastructures portuaires : un atout pour attirer les investissements
Évoquant le rôle des ports dans l'économie nationale, Campos a souligné que ces infrastructures constituent un élément essentiel du commerce extérieur dominicain.
« Les ports dominicains sont la pierre angulaire de la logistique en général. Quatre-vingt-dix pour cent des marchandises et du fret traités dans notre pays y transitent, y compris les opérations de transbordement », a-t-il déclaré.
Il a également mis en avant le modèle de partenariat public-privé comme un outil pour promouvoir de nouvelles infrastructures et accroître la capacité opérationnelle du système portuaire.
Parmi les initiatives mentionnées figure l'inauguration prochaine du terminal de croisière de Port Samaná à Arroyo Barril, présenté comme le premier projet d'infrastructure en vertu de la loi 47-20.
Ce projet s'ajoute aux investissements annoncés par DP World pour augmenter la capacité du terminal de Caucedo, de 2,5 à 3,1 millions d'EVP, et aux 105 millions de dollars prévus pour l'expansion du HIT Puerto Río Haina.
Sécurité juridique et nouvelles règles pour les concessions portuaires
Par ailleurs, le PDG d'APORDOM a souligné les mesures institutionnelles visant à renforcer la confiance des investisseurs, notamment par la mise à jour du cadre réglementaire des concessions portuaires.
« Nous devons tenir compte de la situation au niveau national, mais aussi de celle de nos partenaires locaux qui peuvent nous ouvrir des portes. Le gouvernement s'attache à poursuivre le renforcement du secteur et, à cet égard, nous venons de publier un décret établissant une nouvelle réglementation pour les concessions portuaires, afin d'offrir une plus grande sécurité juridique et de moderniser les modèles de concession dans le pays », a-t-il déclaré.
Dans le même esprit, il estimait nécessaire que les autorités soutiennent les entreprises intéressées par le développement de projets, facilitent les procédures et garantissent des conditions prévisibles pour l'investissement.
« Nous devons faciliter les intentions d'investissement, assurer un suivi progressif de ces projets et établir des règles claires », a-t-il ajouté.
Le port de Manzanillo et d'autres projets visant à accroître la connectivité
En matière d'infrastructures stratégiques, Campos a identifié le port de Manzanillo, à Montecristi, comme l'un des projets fondamentaux pour développer les capacités logistiques et commerciales du pays.
Le projet représente un investissement d'environ 120 millions de dollars, financé par la Banque interaméricaine de développement (BID), et devrait être achevé en 2027.
Il a également mentionné l'agrandissement des ports de Haina et de Caucedo, les nouveaux quais de marchandises prévus à Barahona et à Azua, et le développement d'un port polyvalent à Boca de Yuma.
Ces initiatives s'inscrivent dans le cadre des efforts visant à décentraliser les opérations portuaires, à développer les alternatives de transport maritime et à renforcer les liens entre les différentes régions productives de la République dominicaine.
Croissance du tourisme de croisière et des quais de pêche
Dans le secteur du tourisme, le responsable a souligné que la République dominicaine était passée de trois à cinq terminaux de croisière opérationnels.
Dans le cadre de cette croissance, il a noté que Cabo Rojo, à Pedernales, a enregistré une augmentation de 172 % des arrivées de croisiéristes en 2025, un chiffre qui reflète le développement de ce segment d'activité touristique.
Il a également fait référence au Plan national pour les ports de pêche et de tourisme, qui compte 21 installations achevées et six autres qui seront attribuées en juillet 2026.
Le programme vise à renforcer les infrastructures côtières, à soutenir les activités de pêche et à contribuer au dynamisme économique des communautés liées à la côte dominicaine.
APORDOM s'engage en faveur de la numérisation et de l'intelligence artificielle
Outre les investissements dans les infrastructures, Campos a expliqué qu'APORDOM travaille à la mise en place d'une plateforme technologique visant à moderniser la gestion portuaire en exploitant les données et les outils d'intelligence artificielle.
« La question de la numérisation et des données est primordiale. Nous nous préparons à mettre en œuvre une plateforme technologique et à la combiner à des modèles d'intelligence artificielle qui nous permettront d'obtenir des données prédictives et d'améliorer la prise de décision dans le secteur portuaire », a-t-il déclaré.
La proposition consiste à utiliser des informations prédictives pour optimiser les opérations et faciliter la planification des activités dans les terminaux.
À cet égard, le responsable a déclaré que l'objectif est de consolider, au cours des cinq prochaines années, un système portuaire intégré, avec des liaisons maritimes directes accrues avec l'Europe et des processus numériques coordonnés avec les douanes, les zones franches et les transports terrestres.
La République dominicaine en tant que partenaire stratégique des entreprises espagnoles
En conclusion de son discours, Campos a réaffirmé que le pays réunissait les conditions nécessaires pour devenir un partenaire stratégique pour les entreprises espagnoles désireuses d'étendre leurs activités commerciales aux Caraïbes et sur le continent américain.
Le panel était animé par Ramón García García, directeur général du Centre Logistique Espagnol (CEL), et comprenait également la participation de Cristina Rodríguez Cruz, représentante de la zone commerciale de l'Autorité Portuaire de Valence (Valenciaport) ; Edelmiro Iglesias, directeur général du groupe Vima Foods, et Manuel Machado, directeur d'Almafrío by Vima Foods.
La réunion a rassemblé des représentants des secteurs portuaire, commercial et logistique afin d'analyser les opportunités d'intégration commerciale, de connectivité et d'investissement dans les chaînes d'approvisionnement internationales.
La participation de la République dominicaine s'inscrit dans le cadre des efforts déployés pour positionner le pays comme une plateforme stratégique pour le commerce régional et international, en tirant parti de sa situation géographique et du développement de nouvelles infrastructures pour attirer des capitaux et développer ses relations commerciales.
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