In Gebäuden mit Besucherparkplätzen ist die Situation noch schlimmer, da diese Plätze sogar als Instrument der Korruption missbraucht werden, indem sich einige Eigentümer sie illegal aneignen.
SANTO DOMINGO – Kennen Sie das? Sie kommen nach Hause und Ihr Parkplatz ist belegt. Oder Sie kommen müde von der Arbeit nach Hause und müssen warten, bis Ihr Nachbar ihn „geduldig“ räumt?
Dies ist in den meisten Gebäuden dieser Zeit Realität. Auch sollte man sich nicht wundern, wenn ein gerissener Nachbar darauf lauert, selbst wenn andere ausziehen, um sich jeden freien Platz zu sichern. Der Parkplatzmangel führt in vielen Wohnanlagen zu angespannten Beziehungen, die mitunter in Gewalt ausarten.
Im November 2011 wurde der Geschäftsmann Guillermo Moncada Aybar in einem Wohngebiet von Ensanche Piantini im Zuge eines Streits um die Besetzung eines Parkplatzes mit zehn Schüssen ermordet.
Bei den meisten Neubauprojekten werden heute nur ein oder zwei Parkplätze vorgesehen, während die durchschnittliche Anzahl an Autos in einer Familie heutzutage zwischen drei und vier Fahrzeugen liegt, wodurch ein Defizit von bis zu zwei Parkplätzen pro Haushalt entsteht.
Diese Situation führt täglich zu Auseinandersetzungen, Streitigkeiten und Schwierigkeiten, die das Zusammenleben der Wohnungseigentümer stören, angesichts von Praktiken, die manchmal an Missbrauch grenzen.
Das Wohnungseigentumsgesetz Nr. 5038 wurde geschaffen, um Standards des Zusammenlebens in Wohnanlagen zu gewährleisten und definiert private und gemeinschaftliche Bereiche. Parkplätze werden darin als private Bereiche definiert, d. h. sie gehören zu jeder einzelnen Wohnung.
„Die Verantwortung des Bauunternehmens in Bezug auf die Parkplätze ist dieselbe wie die des Grundstücks, da sie Teil desselben sind; wir liefern niemals ohne die Zuweisung der Parkplätze, sofern dies im Vertrag so festgelegt ist“, erklärt Ingenieur David de la Cruz, Präsident von De la Cruz Félix Construction, Real Estate and Service.
In Gebäuden mit Besucherparkplätzen ist die Situation noch schlimmer, da diese als Instrument der Korruption missbraucht werden und einige Käufer sich diese Parkplätze illegal aneignen. In manchen Fällen nutzen sie dabei andere Eigentümer aus, die erst durch die Beschilderung davon erfahren.
„Tatsache ist, dass wir gerade erst herausgefunden haben, dass einer der Besucherparkplätze einem Nachbarn zugeteilt wurde, in Absprache mit Mitgliedern des Nachbarschaftsrats, die, anstatt für Ordnung in der Wohnanlage zu sorgen, sich zu solch schändlichen und kriminellen Handlungen hinreißen lassen“, sagte eine Quelle, die anonym bleiben möchte, und bezog sich dabei auf einen Fall in ihrem Gebäude.
Die Entwickler wenden folgendes Kriterium an: Die am weitesten vom Eingang entfernten Parkplätze sind für die Wohnungen im ersten und zweiten Obergeschoss vorgesehen, die näher gelegenen für die höheren Stockwerke; wo Aufzüge vorhanden sind, werden diese nach Ermessen des Entwicklers verteilt.
„Die Projekte mit Besucherparkplätzen werden von der Eigentümergemeinschaft verwaltet, aber niemandem wird ein privater Parkplatz zugewiesen, da es sich um Gemeinschaftsflächen handelt. Niemand kann diesbezüglich ohne die entsprechende Zustimmung der anderen Eigentümer eine Entscheidung treffen; tatsächlich muss zu diesem Zweck eine Eigentümerversammlung einberufen werden“, erklärte De la Cruz.
Designer Yermys Peña, CEO und Partner des Architekturbüros Construger, versteht, dass der Hauptgrund dafür, warum Projekte nicht mehr Parkplätze vorsehen, die Kosten sind, da für mehr Parkplätze oft eine weitere Tiefgarage gebaut werden müsste, was die Rentabilitätszahlen nicht unterstützt.
Sie bemängelt die Größe der Parkplätze, die ihrer Meinung nach zweieinhalb Meter breit sein sollten. Aktuell sind sie nur 2,35 oder 2,40 Meter breit und fünf Meter lang. „Parken in einem Einkaufszentrum ist etwas ganz anderes als in einer Wohnanlage. Idealerweise sollten die Parkplätze nicht über Rampen erreichbar sein, denn man kommt mit Kindern, Einkäufen und Haustieren an und weiß nicht, wie man wieder herauskommt. Manche Wohnanlagen bieten zwar die Möglichkeit, den Parkplatz zu erweitern, aber der Preis pro Quadratmeter ist extrem hoch“, erklärt die Managerin.
Die Existenz mehrerer Fahrzeuge wird auf den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgeführt, der viele Familien dazu veranlasst, bis zu fünf Fahrzeuge anzuschaffen.
