Wenn die Regierung klare Regeln festlegt und die Maßnahme umsetzt, würde dies zu einer Verringerung der wichtigsten Baumaterialien um bis zu 20 % führen
SANTO DOMINGO – Der Wettlauf um die Erhöhung der Rohstoffkosten für das Baugewerbe wird ein Ende haben, wenn die Regierung die Zölle und Steuern auf Materialien auf der Grundlage der vor COVID-19 festgelegten Seefrachtraten berechnet und nicht auf der Grundlage der derzeit exorbitanten Kosten.
Ein erheblicher Teil der Importe der Branche stammt aus China. Vor der Pandemie beliefen sich die Frachtkosten auf 1.800 US-Dollar; jetzt liegen sie zwischen 15.000 und 20.000 US-Dollar. Dieser drastische Anstieg hat die Steuerbelastung der Unternehmen enorm erhöht, ohne dass die Regierung dies bemerkt hat.
Vertreter des Sektors haben sich wiederholt an das Ministerium für Industrie und Handel gewandt, jedoch ohne Erfolg. Die Preise für Baumaterialien steigen weiterhin täglich rasant an – eine Inflationswelle, die den Sektor in eine existenzielle Krise gestürzt hat. Laut den jüngsten Indikatoren der Zentralbank ist er in diesem Jahr der am schnellsten wachsende Wirtschaftszweig.
„Unser Vorschlag in diesem Zusammenhang wurde wiederholt: Wir wollen, dass die vor der Pandemie festgelegten Seefrachtpreise als Grundlage für die Berechnung der auf Produkte gezahlten Zölle und Steuern verwendet werden, um dazu beizutragen, die Kosten zu senken, zu denen die Produkte die Verbraucher erreichen“, erklärte Architekt Jorge Montalvo, Präsident von ACOPROVI.
Der Präsident des dominikanischen Verbandes der Eisenwarenhändler (ADEFE), Ingenieur Arturo Espinal, vertritt die gleiche Position und erklärt, dass die Spekulationsblase von der Regierung selbst durch überhöhte Zollzahlungen ausgelöst wurde.
Wenn die Regierung klare Regeln festlegt und die Maßnahme umsetzt, würde es zu einem Rückgang der wichtigsten Baumaterialien um bis zu 20 % kommen, sagt der optimistische Vertreter von ADEFE.
Laut Montalvo hat die Inflation ihren Ursprung im Ausland. „Dies könnte eine vorübergehende Maßnahme sein, bis sich die internationalen Transportkosten stabilisieren, und sie wurde von anderen Sektoren und dem Gouverneur der dominikanischen Zentralbank sehr positiv aufgenommen.“.
Kleine und mittlere Baumärkte fordern auch von großen Industrieunternehmen Transparenz bei ihren Kosten, da es nicht dasselbe ist, ITBIS (Mehrwertsteuer) für ein Bündel Bewehrungsstahl zu zahlen, das früher 40.000 kostete und heute 70.000 kostet.
