Von Amelia Cuesta
Redaktionsteam, El Inmobiliario
SANTO DOMINGO. – Für manche bedeutet die Überquerung der Brücke Arbeit und Staus; für andere ist sie der Beginn des Urlaubs oder eines lang ersehnten Wochenendes zum Entspannen und Erkunden neuer Orte.
Brücken wurden unter verschiedenen Regierungen und aus unterschiedlichen Gründen errichtet, von der Erleichterung der Kommunikation mit anderen Sektoren und Provinzen bis hin zur Beschleunigung des Fahrzeugverkehrs – insbesondere während der Stoßzeiten – und gehören definitiv zu den wichtigsten Bauwerken eines Landes.
Hier sind die fünf wichtigsten Bäche von Santo Domingo, die über den Fluss Ozama führen.
Juan-Pablo-Duarte-Brücke
Die Brücke wurde am 17. Dezember 1955 während der Amtszeit von Rafael Leónidas Trujillo eingeweiht und trug ursprünglich den Namen Radhamés Trujillo-Brücke zu Ehren eines der Söhne des Präsidenten. Ihre Eröffnung fiel mit der Feier der „Messe des Friedens und der Brüderlichkeit der freien Welt“ zusammen.
Nach dem Zusammenbruch der Trujillo-Diktatur wurde die Brücke zu Ehren des Vaters der dominikanischen Nation in Juan-Pablo-Duarte-Brücke umbenannt.
Die Konstruktion wurde von der nordamerikanischen Firma American Bridge Corporation durchgeführt, die ihr eine Hängebrücke gab: Sie besteht aus einem 175,5 Meter langen Mittelteil, der an zwei Gruppen von je 20 Kabeln mit einer Gesamtlänge von 627 Metern und zwei 55 Meter hohen Türmen aufgehängt ist.
Die angrenzenden Stahlbetonabschnitte, die die Hauptstruktur bilden, wurden von Vigas Gerber errichtet und weisen eine Gesamtlänge von 260 Metern auf der Seite von Villa Duarte und 135,8 Metern auf der Seite von Santo Domingo auf.
Diese Brücke verbindet den östlichen Teil mit der Gemeinde Santo Domingo.
Matías Ramón Mella Brücke
Die Brücke, die gemeinhin als „Fahrradbrücke“ bezeichnet wird, wurde 1972 von Präsident Joaquín Balaguer eingeweiht und verbindet den Nationaldistrikt mit der Provinz Santo Domingo Este.
Die Konstruktion, die unter der Leitung des Ingenieurs Howard Crosby errichtet wurde, besteht aus einer Metallkonstruktion mit einer ungefähren Länge von 140 Metern und einer Breite von 8 Metern, die aus vier Dehnungsfugen in jeder Richtung und insgesamt acht Fugen besteht.
Hier stand die erste Brücke über den Ozama-Fluss, die während der Herrschaft von Ulises Heureaux (Lilis) errichtet wurde. Das Bauwerk, das den Namen des Diktators trug, bestand aus Eisen und Holz und wurde am 28. April 1878 eingeweiht. Im Jahr 1930 wurde es durch den Hurrikan San Zenón schwer beschädigt.
In den 1990er Jahren wurde ein Netz darüber gespannt, da es aufgrund seiner Höhe von vielen Menschen für Selbstmordversuche genutzt wurde.
Brücke Francisco del Rosario Sánchez
Erbaut im Jahr 1974 während der Regierungszeit von Joaquín Balaguer, ist sie besser bekannt als „die Brücke des 17. Jahrhunderts“.
Vor ihrem Bau um 1966 existierte lediglich die Duarte-Brücke, und die Buslinie Presidente Estrella Ureña fuhr nur bis zur Avenida San Vicente de Paúl. Wer also weiterreisen wollte, musste ein kleines Boot nehmen oder schwimmen. Daher war der Bau der Brücke notwendig.
Für dieses Projekt war das venezolanische Unternehmen Industrias Metalúrgicas Van Dam, SA verantwortlich. Es handelt sich um eine Metallkonstruktion von etwa 140,00 Metern Länge und 800 Metern Breite, die aus vier Dehnungsfugen in jeder Richtung besteht.
Die Brücke Francisco del Rosario Sánchez verbindet die Avenida San Vicente de Paúl im Sektor Los Mina mit der Avenida Padre Castellanos, Los Guandules und der Espaillat-Erweiterung.
Dieses Projekt wird vom Ministerium für öffentliche Arbeiten verwaltet, das es auch regelmäßig instand hält. Ähnlich wie bei der Matías-Ramón-Mella-Brücke wurde – aus denselben Gründen – im Jahr 2019 ein Metallgitter installiert, um weitere tragische Vorfälle zu verhindern.
Die Nutzung der Brücke ermöglicht es den Bürgern, Zeit zu sparen, und sie ist ein Bauwerk, das üblicherweise Besucher anzieht, die die Aussicht in diesem Teil der Dominikanischen Republik genießen können.
Täglich pendeln mehr als 50.000 Fahrzeuge und rund 120.000 Menschen zwischen dem Nationaldistrikt und Santo Domingo Ost.
Schwimmbrücke
Sie wurde im Jahr 2000 errichtet, um die Verkehrsstaus zu verringern und eine temporäre Ausweichroute zu bieten, während die Juan-Pablo-Duarte-Brücke wegen Wartungsarbeiten zur Erneuerung ihrer Kabelanlage gesperrt war. Die Brücke verbindet die Avenida del Puerto in der Nähe der Puerta de Don Diego mit der Avenida Mirador del Ozama im Stadtteil Villa Duarte.
Das für den Bau zuständige Unternehmen war Samuel Conde & Associates. Die Brücke verfügt über sechs Fahrspuren, drei in jeder Richtung, und überspannt den Fluss auf einer Länge von 45,7 Metern. Ihre Innenkonstruktion besteht aus Stahl, der die Wände und den Boden der Pontons trägt. Die Pontonbrücke umfasst 24 Tanks, jeweils zwölf auf jedem Ponton.
Im Jahr 2017 wurde es vorübergehend geschlossen, da Risse auftraten, die zu einer leichten Absenkung der Struktur führten, sodass Rekonstruktions- und Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden mussten.
Im Jahr 2014 führte der Stadtrat des Nationalbezirks eine Studie über die Anzahl der Fahrzeuge durch, die diese Brücke überquerten. Das Ergebnis war, dass zu diesem Zeitpunkt 14.793 Fahrzeuge in Richtung Nationalbezirk fuhren, während 17.430 Fahrzeuge sie in der entgegengesetzten Richtung überquerten.
Juan-Bosch-Brücke
Der Bau begann während der Präsidentschaft von Leonel Fernández im Jahr 1998 und wurde am 19. Dezember 2001 während der Amtszeit von Hipólito Mejía eingeweiht. Diese Brücke verbindet den 27 de Febrero Highway im National District mit dem Las Américas Highway.
Die Brücke, die zu Ehren des Politikers, Schriftstellers und ehemaligen Präsidenten Juan Bosch errichtet wurde, ist die erste Schrägseilbrücke über den Ozama River und verfügt über sechs Fahrspuren. Sie besteht aus Stahlbeton, ist 647,10 Meter lang, besitzt zwei 63 Meter hohe Pylone und ist 33,5 Meter breit.
Die Juan-Bosch-Brücke wurde errichtet, um die Verkehrsstaus auf ihrer Schwesterbrücke, der Juan-Pablo-Duarte-Brücke, zu verringern. Schätzungsweise wird dieses Bauwerk täglich von durchschnittlich 183.000 Fahrzeugen befahren.
Es ist erwähnenswert, dass die Juan-Bosch- und Duarte-Brücken, die mit der Avenida Las Américas verbunden sind, das höchste Verkehrsaufkommen aufweisen, da der Touristenverkehr in Richtung Osten zum internationalen Flughafen Las Américas (AILA) und anderen Zielen führt.
Quellen:
Los Mina Digital (losminadigital.blogspot.com)
Heute(hoy.com.do)
