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Metro y Teleférico: así cambiará el transporte en el kilómetro 9 de la autopista Duarte

Uno de los componentes que se plantea incorporar al proyecto es precisamente el funcionamiento organizado de rutas alimentadoras, que permitirán conectar a pasajeros procedentes de distintos sectores

SANTO DOMINGO. La incorporación de nuevas infraestructuras de transporte masivo en el kilómetro 9 de la autopista Duarte estará acompañada de una reorganización de las rutas alimentadoras que convergen en esta zona, con el propósito de integrar distintos sectores del Gran Santo Domingo a la Línea 2C del Metro de Santo Domingo y la nueva estación del Teleférico.

El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) avanzan en la planificación de este esquema, que busca incorporar las rutas alimentadoras al nuevo modelo de movilidad que operará en este importante nodo de transporte.

Como parte de esta coordinación, el director ejecutivo del INTRANT, Juan Manuel Méndez, y el vicepresidente ejecutivo de la EMT y director ejecutivo del FITRAM, Jhael Isa Tavárez, realizaron un recorrido técnico por la zona para evaluar las condiciones actuales de operación de las rutas y los espacios destinados a la transferencia de pasajeros.

Rutas alimentadoras como parte del nuevo esquema

Uno de los componentes que se plantea incorporar al proyecto es precisamente el funcionamiento organizado de rutas alimentadoras, que permitirán conectar a pasajeros procedentes de distintos sectores con las estaciones del Metro y el Teleférico.

La intención es que estas no operen de manera aislada, sino que formen parte de un esquema integrado de transporte, facilitando que los usuarios puedan llegar hasta el kilómetro 9 y realizar la transferencia hacia los sistemas de transporte masivo.

Durante el levantamiento técnico fueron evaluadas aquellas que actualmente convergen en el entorno, así como la posibilidad de reorganizar sus recorridos y puntos de conexión para adaptarlos a la nueva infraestructura.

Esta planificación permitirá determinar cuáles podrán alimentar directamente el nuevo modelo, cómo se distribuirán los espacios para el ascenso y descenso de pasajeros y cuáles serán las condiciones necesarias para garantizar una circulación más ordenada.

Un punto estratégico para la movilidad

La próxima integración de la Línea 2C del Metro y la nueva estación del Teleférico convertirá al kilómetro 9 en un punto estratégico de conexión dentro de la red de transporte del Gran Santo Domingo.

Por ello, el proyecto contempla una visión que va más allá de la construcción de las nuevas infraestructuras. La reorganización de las rutas alimentadoras será fundamental para garantizar que los usuarios de sectores que no tienen acceso directo al Metro o al Teleférico puedan beneficiarse de estas nuevas alternativas de movilidad.

Durante el recorrido también fueron analizados la circulación vehicular, la accesibilidad, el flujo de pasajeros y las condiciones de los espacios destinados a las transferencias entre los diferentes modos de transporte.

En el levantamiento participaron además representantes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) y del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), como parte de la coordinación interinstitucional para articular las operaciones y las condiciones viales del entorno.

Integración de los diferentes sistemas

El objetivo final es establecer un modelo en el que las rutas alimentadoras funcionen como un enlace entre los barrios y sectores cercanos y los sistemas de transporte masivo, permitiendo que los pasajeros puedan completar sus desplazamientos mediante diferentes alternativas de manera coordinada.

El INTRANT y la EMT continuarán trabajando en la definición del esquema operativo, incluyendo la reorganización de las rutas existentes y su incorporación al nuevo modelo de movilidad.

Con esta planificación, la Línea 2C, el Teleférico y las rutas alimentadoras pasarán a formar parte de una estrategia conjunta para mejorar la conectividad del Gran Santo Domingo y facilitar los desplazamientos de miles de usuarios que utilizan diariamente el transporte público.

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Carlos Canario
Carlos Canario
Primero Dios. Soy esposo, padre, locutor y periodista. Con conocimientos en redacción deportiva , prensa televisiva, escrita y digital. Me interesan los temas comunitarios que afectan a los sectores más vulnerables, con el objetivo de contribuir, aunque sea con un pequeño aporte, a la solución de estas problemáticas.
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