Προειδοποίησε, ωστόσο, ότι μια παρατεταμένη σύγκρουση θα μπορούσε να ασκήσει περαιτέρω πίεση στις διεθνείς τιμές των καυσίμων, ιδίως στις αεροπορικές μεταφορές
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ – Ενώ η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να διαταράσσει το διεθνές εμπόριο και να αυξάνει το κόστος μεταφοράς σε διάφορες περιοχές του κόσμου, η Δομινικανή Δημοκρατία διατηρεί σχετική σταθερότητα στις δραστηριότητες εφοδιαστικής της, ιδίως στις θαλάσσιες μεταφορές, χάρη στο γεγονός ότι οι κύριες εμπορικές της οδοί δεν διασχίζουν τις περιοχές που επλήγησαν από την κρίση, δήλωσε η Δομινικανή Ένωση Αερομεταφορέων και Θαλάσσιων Μεταφορέων (Adacam).
Οι δηλώσεις έγιναν κατά τη διάρκεια του συνεδρίου με τίτλο «Η Νέα Εποχή της Εξωτερικής Ανάθεσης Logistics: Παγκόσμιες Τάσεις και Ευκαιρίες για τη Δομινικανή Δημοκρατία», που διοργάνωσε η Adacam, όπου εκπρόσωποι του κλάδου ανέλυσαν πώς οι γεωπολιτικές εντάσεις αλλάζουν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει το διεθνές εμπόριο.
Ο πρόεδρος της οντότητας, Jean Louis de Boyrie, εξήγησε ότι, παρόλο που η σύγκρουση έχει προκαλέσει αυξήσεις στο κόστος των διεθνών μεταφορών, ιδίως λόγω της αστάθειας των καυσίμων, ο αντίκτυπος στις θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές που συνδέονται με τη Δομινικανή Δημοκρατία ήταν περιορισμένος.
Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή η κατάσταση έχει εμποδίσει τις διακυμάνσεις στα ναυτιλιακά τιμολόγια να δημιουργήσουν μια αλυσίδα αυξήσεων στο εθνικό κόστος εφοδιαστικής ή να επηρεάσουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών της Δομινικανής Δημοκρατίας.
«Στο πρώτο στάδιο της σύγκρουσης, ο μεγαλύτερος αντίκτυπος έγινε αισθητός στις αεροπορικές μεταφορές, ιδίως στην παράδοση δεμάτων και σε ορισμένες γεωργικές εξαγωγές. Στις θαλάσσιες μεταφορές, η αύξηση ήταν αναλογικά χαμηλή», δήλωσε.
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι μια παρατεταμένη σύγκρουση θα μπορούσε να ασκήσει περαιτέρω πίεση στις διεθνείς τιμές των καυσίμων, ιδίως στις αεροπορικές μεταφορές, όπου τα καύσιμα αποτελούν ένα από τα κύρια συστατικά του λειτουργικού κόστους.
Οι αερομεταφορές, το πιο εκτεθειμένο τμήμα
Ο De Boyrie εξήγησε ότι, σε αντίθεση με τις θαλάσσιες μεταφορές, ο τομέας των αερομεταφορών είναι πολύ πιο ευαίσθητος στις διακυμάνσεις των τιμών του πετρελαίου, επομένως οποιαδήποτε αύξηση στις τιμές των καυσίμων μπορεί να αντικατοπτρίζεται στο κόστος παράδοσης δεμάτων, στις εξαγωγές και σε άλλες υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων.
Σημείωσε επίσης ότι οι μεταφορείς εμπορευμάτων λειτουργούν ως μεσάζοντες εντός της αλυσίδας εφοδιαστικής, επομένως τυχόν προσαρμογές που πραγματοποιούνται από ναυτιλιακές εταιρείες ή αεροπορικές εταιρείες καταλήγουν να μετακυλίονται στους τελικούς πελάτες.
Οι ζώνες ελεύθερου εμπορίου διατηρούν την ανταγωνιστικότητα
Στη συνάντηση συμμετείχε επίσης ο εκτελεστικός διευθυντής του Εθνικού Συμβουλίου Ελεύθερων Ζωνών Εξαγωγών (CNZFE), Johannes Kelner, ο οποίος συμφώνησε ότι το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών έχει δείξει κυμαινόμενη συμπεριφορά τους τελευταίους μήνες, χωρίς όμως να διακυβεύεται η ανταγωνιστική ικανότητα του εξαγωγικού τομέα.
Εξήγησε ότι, μετά την καταγραφή υψηλών επιπέδων πριν από μήνες, οι ναύλοι των ναύλων έχουν αρχίσει να σταθεροποιούνται.
Ο Kelner επεσήμανε ότι, εντός των ζωνών ελεύθερων συναλλαγών, η κλωστοϋφαντουργία εξακολουθεί να είναι μια από τις δραστηριότητες που είναι περισσότερο εκτεθειμένες σε οποιαδήποτε αύξηση του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών, λόγω του όγκου των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω εμπορευματοκιβωτίων.
Προτεινόμενα αναγνώσματα:
- Οι τιμές αποστολής φτάνουν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων σχεδόν δύο ετών, ασκώντας πίεση στο κόστος εισαγωγής προς τη Δομινικανή Δημοκρατία
- Παρά την αύξηση των ναύλων για τις θαλάσσιες μεταφορές, οι ναυτιλιακές εταιρείες της Δομινικανής Δημοκρατίας αναφέρουν ότι οι ναύλοι παραμένουν σταθεροί μέχρι στιγμής
- Η αύξηση του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές των δομικών υλικών, προειδοποιεί η ADOIMFE
