Das Viadukt von Millau gilt als eine der größten Ingenieurleistungen der Welt. Es ist die höchste jemals gebaute Brücke und wird als Meisterwerk der Ingenieurskunst und Architektur anerkannt.
Es befindet sich in Aveyron, Frankreich, und ist Teil der französischen Autobahn A-75. Der Bau dieses imposanten Bauwerks erstreckte sich von 2000 bis 2004, und es wurde am 14. Dezember desselben Jahres eingeweiht. Die eigentliche Bauzeit betrug jedoch 14 Jahre.
Eines der Merkmale, das sie von anderen Bauwerken abhebt, sind die großen Kabel (sogenannte Tragseile), die die Stabilität der Brücke gewährleisten, indem sie die Fahrbahn (auch als „Rückgrat“ bezeichnet) stützen.
Das Projekt wurde von der französischen Firma Eiffage durchgeführt, die ursprüngliche Idee stammte jedoch von dem französischen Bauingenieur Michel Virlogeux, einem Brückenspezialisten, der bis dahin nicht weniger als 100 Brücken entworfen hatte, darunter auch die in der Normandie in Nordfrankreich.
Es wurde von dem britischen Architekten Lord Norman Foster in Auftrag gegeben, einem äußerst produktiven britischen Architekten, der als einer der bedeutendsten seiner Generation gilt. 1999 wurde ihm der Pritzker-Architekturpreis verliehen, der oft als Nobelpreis der Architektur bezeichnet wird.
Die Kombination aus einem visionären Architekten und einem hochqualifizierten Bauingenieur wurde als die perfekte Mischung für die Durchführung des ambitionierten Projekts angesehen.
Die Brücke ist 343 Meter hoch und 2460 Meter lang und überspannt den Tam-Fluss. Dieses Meisterwerk der Architektur und des Bauingenieurwesens nutzte eine Vielzahl fortschrittlicher Techniken, darunter:
- Laser.
- GPS.
- Hochfester Beton
- Verschiedene innovative Materialien.
Es handelt sich um ein Schrägseil-Autobahnviadukt aus Beton und Stahl, das die Tarn-Schlucht nahe der Stadt Millau in Südfrankreich überspannt. Das Viadukt ist Teil der Autobahn A75–A71 zwischen Paris, Béziers und Montpellier.
Die Baukosten beliefen sich auf rund 310 Millionen Euro, und das Viadukt wurde 2004 offiziell eröffnet. Es gilt als eine große technische und architektonische Meisterleistung und hat seit seiner Einweihung mehrere Auszeichnungen erhalten, darunter den Outstanding Structure Award 2006 der International Association for Bridge and Structural Engineering.
Weitere Informationen zum Werk
Das Viadukt wurde gebaut, um die Verkehrsstaus auf den Straßen rund um Millau während der Sommerferien zu verringern. Vor seinem Bau musste der Verkehr ins Tal hinabfahren, um das Gebiet zu durchqueren.
Nach einer Konsultationsphase, in der Angebote von mehreren Architektur- und Ingenieurkonsortien eingereicht wurden, wurde das Angebot von Norman Foster und Michel Virlogeux, vertreten durch ihre Unternehmen Sogelerg, Europe Etudes Gecti und Serf, sowie des Architektenkonsortiums Foster + Partners als das beste angesehen.
Der Bau begann 2001 und dauerte drei Jahre. Die Einweihung fand im Dezember 2004 statt. In der Hochphase der Bauarbeiten wurden 600 Handwerksmeister eingestellt, um das Viadukt zu realisieren.
Der Bau der Brücke wurde vom Bauunternehmen Eiffage finanziert, im Gegenzug für das Recht, in den nächsten 75 Jahren Mautgebühren zu erheben. Sollten die Mautgebühren jedoch zu hoch werden, behält sich die französische Regierung das Recht vor, ab 2044 die Kontrolle zu übernehmen.
Für den Bau des Viadukts wurden 127.000 Kubikmeter Beton, 19.000 Tonnen Stahl zur Betonarmierung und weitere 5.000 Tonnen Spannstahl für die Tragseile und Abspannseile verwendet. Die Erbauer gaben an, dass die Brücke mindestens 120 Jahre halten soll.
Das Viadukt ruht auf sieben Betonpfeilern, die seinen Überbau aus 16 Stahlfahrbahnsegmenten tragen. Es verfügt über sechs Fahrbahnen mit Seitenstreifen, die alle von 154 Stahlseilen zusammengehalten werden.
Quellen:
