SANTO DOMINGO.- Die Einschienenbahn von Santiago, eines der bedeutendsten Straßenmobilitätsprojekte, die derzeit in der Dominikanischen Republik, insbesondere in der Region Cibao, realisiert werden und die Prognosen zufolge rund 20.000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung befördern soll, mit einer Fahrzeit von etwa 30 bis 35 Minuten zwischen den 14 Stationen, hat nun einen Termin für ihren Testbetrieb.
Das im März 2022 begonnene Projekt ist Teil des integrierten Verkehrssystems von Santiago , das als größtes Infrastruktur- und Mobilitätsprojekt in der Geschichte der Provinz gilt
Während der gestrigen wöchentlichen Sitzung, Montag, den 14. September, in der Heart City, gab Präsident Luis Abinader Einzelheiten über seine Fortschritte sowie die Namen der für die Überwachung des Prozesses zuständigen Beamten bekannt.
Die Behörden erklärten, dass diese Initiative Teil einer umfassenden regionalen Entwicklungsstrategie sei, die darauf abziele, jahrzehntelange Unterinvestitionen zu überwinden, die Wettbewerbsfähigkeit der Stadt Corazón zu steigern und die wirtschaftlichen Möglichkeiten zu dezentralisieren, um eine Massenmigration in die Hauptstadt zu verhindern.
Die Tests beginnen im Oktober
Der Leiter des Büros für die Entwicklung von Stadt- und Überlandmobilitätsprojekten, Jhael Isa, erklärte, dass sich das Projekt, dessen Konzeption im September 2021 im Rahmen der Santiago-Initiative begann, durch seine zügige Umsetzung auszeichnet. Innerhalb von nur vier Jahren und 138 Tagen seit Projektbeginn sind die wichtigsten Bauarbeiten abgeschlossen.
Woraus es besteht
Die Einschienenbahnstrecke umfasst 13 Kilometer und 14 Stationen und erreicht Geschwindigkeiten zwischen 60 und 80 Kilometern pro Stunde bei einer Zugfrequenz von 90 Sekunden.
Zur ergänzenden Infrastruktur gehören 4.252 Pfähle, 662 Fundamente, 716 Säulen, 658 Kapitelle, 1.132 Balken, ein Werkstattgelände mit 3,2 Kilometern Zufahrtsstraße, zwei Brücken über die Schluchten Gurabo und Nibaje sowie ein etwa 500 Meter langer Grabentunnel zum Schutz der Monumentalzone.
Das integrierte System umfasst eine Seilbahn, 7 Buskorridore und ein öffentliches Fahrradsystem.
Die Behörden gaben bekannt, dass der Zugverkehr im Oktober, was den Weg für geführte Touren und den anschließenden kommerziellen Betrieb des Systems bis Ende des Jahres ebnet und es zum ersten seiner Art in Mittelamerika und der Karibik macht.
Integrierter Tarif
Um allen Bürgern den Zugang zu gewährleisten, wird das System mit einem integrierten Tarifmodell (mit einem einheitlichen Preis von RD 35,00) betrieben, das es den Fahrgästen ermöglicht, effizient zwischen den OMSA-Bussen , der Seilbahn und der Einschienenbahn umzusteigen, was eine erhebliche Einsparung im Budget von Arbeitnehmern und Studenten bedeutet, sagten Regierungsvertreter.
Regionale Auswirkungen und Dezentralisierung
Das neue Nahverkehrssystem wird die wichtigsten Punkte der Stadt, von Cienfuegos bis Pekín, miteinander verbinden und Universitäten, Freihandelszonen und das Stadtzentrum erschließen. Es wird auch Nutzern aus der gesamten Cibao-Region, einschließlich der Provinzen Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte und Hermanas Mirabal, direkt zugutekommen.
Ziel des Projekts ist es, Santiago die notwendigen Wettbewerbsfähigkeitsstandards zu verleihen, um sich als Wirtschaftsmotor der Region Cibao zu festigen und sicherzustellen, dass die Einwohner größere Entwicklungschancen haben, ohne nach Santo Domingo umziehen zu müssen.
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