Im zentralen Terminal werden öffentliche Dienstleistungen (von der Wahlbehörde über die Führerscheinstelle, DGII, Corasaan, Edenorte und die Stadtverwaltung) sowie ein Bürogebäude und mehr als 5.000 Quadratmeter in 33 Gewerbeflächen konzentriert, die dem integrierten Verkehrssystem (SIT) der Stadt Santiago zusätzliche Einnahmen bescheren werden.
SANTIAGO- Die Monorail, die in Santiago gebaut werden soll, wurde für die physische, technologische und tarifliche Integration der verschiedenen öffentlichen Verkehrssysteme der Stadt konzipiert, zum Nutzen der Nutzer und der Umwelt. Die Bauarbeiten wurden gestern von Präsident Luis Abinader eingeleitet.
Dieses neue Transportsystem ist Teil des von der dominikanischen Regierung entwickelten integrierten Transportsystems (SIT). Der Präsident gab gestern, Mittwoch, offiziell den Startschuss für den Bau. Das System wird eine Kapazität von 20.000 Fahrgästen pro Stunde haben.
Der Gouverneur sagte, dass dieses Hightech-Schienensystem mehr als 500.000 Menschen direkt betreffen, die Transportkosten um 30 % senken, Staus verringern und die Produktivität bei geringeren Umweltauswirkungen steigern werde.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, Städte zu revolutionieren und den Alltag der Menschen durch konkrete Aktionen zu beeinflussen, an denen jeder Freude haben kann“, erklärte er
Er betonte, dass das Ziel darin bestehe, einen qualitativ hochwertigen und jederzeit verfügbaren öffentlichen Nahverkehr einzurichten, der mit dem integrierten Verkehrssystem von Santiago verbunden ist, um Reisezeit und Transportkosten zu reduzieren und die Erreichbarkeit und Lebensqualität für die Nutzer zu erhöhen.
Die Santiago-Monorail ist die erste ihrer Art in Mittelamerika und der Karibik und wird vom Office for the Development of Urban and Interurban Mobility Projects verwaltet.
„Hier und jetzt beginnen wir, den Traum von einer Einschienenbahn in der Stadt Santiago zu verwirklichen“, verkündete das Staatsoberhaupt und bezeichnete dieses Projekt als eine jahrelange Forderung der Bevölkerung von Santiago und als eine Verpflichtung seiner Regierung.
Die Santiago-Monorail, so versicherte der Präsident, werde Probleme lösen und neue Möglichkeiten schaffen. Zusammen mit der Seilbahnlinie 1 verbindet sie die bevölkerungsreichsten Gebiete der Stadt und die wichtigsten Wirtschaftszentren.
Er begründete die Bedeutung der Arbeit damit, dass sich Santiago de los Caballeros zu einer monozentrischen Stadt entwickelt habe, in der sich alle Aktivitäten im Stadtzentrum konzentrieren.
Er fügte hinzu, dass die Situation zu einer Konzentration der Reisen aus dem Randgebiet hin zu touristischen Attraktionen wie großen Arbeitsplatzzentren, Bildungszentren und institutionellen Verwaltungseinrichtungen geführt habe.
„Mit diesem System schaffen wir ein neues, umfassendes Verkehrsmanagementsystem, das alle Verkehrsmodelle einbezieht und gruppiert und allen Bürgern zugänglich macht“, sagte Abinader.
Er wies darauf hin, dass sich die Art und Weise, wie die Menschen in der Stadt leben und sich fortbewegen, verändert, und die Regierung reagiert auf diese Nachfrage mit Maßnahmen wie diesen: mit einem hochmodernen, nachhaltigen und effizienten öffentlichen Nahverkehr.
Präsident Abinader versteht, dass die Fortbewegung innerhalb der Stadt niemals ein Problem, sondern eine Chance sein sollte.
Der Präsident wurde vom Präsidenten des Senats und Senator von Santiago, Eduardo Estrella, begleitet; die Minister der Präsidentschaft, Lisandro Macarrulla; Verwaltungsminister der Präsidentschaft, José Ignacio Paliza; Minister für öffentliche Arbeiten, Deligne Ascención; die Ministerin ohne Geschäftsbereich, Geanilda Vásquez; und die Gouverneurin von Santiago, Rosa Santos.
Ebenfalls anwesend waren der Bürgermeister von Santiago, Abel Martínez; der Direktor des Büros für die Entwicklung städtischer und überregionaler Mobilitätsprojekte, Jhael Isa; der Bürgermeister von Santiago Oeste, Eddy Báez; der Geschäftsführer von Edenorte, Andrés Cueto; und der Direktor von Proindustria, Ulises Rodríguez.
Ebenfalls anwesend waren im Land akkreditierte Mitglieder des diplomatischen und konsularischen Korps sowie des Verkehrsministeriums, Geschäftsleute, Gemeindemitglieder und weitere Gäste.
Im Rahmen der Veranstaltung erklärte Senator Eduardo Estrella aus Santiago, dass diese Einschienenbahn einen großen Nutzen für alle Bürger, einschließlich Studenten, Arbeiter und Sportler, darstelle und einen Wendepunkt im Verkehrswesen von Santiago markiere, was sich in einer besseren Lebensqualität niederschlage.
Er erklärte, dass seit vielen Jahren kein Präsident Santiago bei der Rückerstattung der von der Provinz gezahlten Steuern berücksichtigt habe.
Er sagte, diese Projekte seien schneller realisiert worden als erwartet, dank des politischen Willens des Präsidenten, eines Präsidenten, der kein Geld verschwendet und jeden Peso und Cent optimal nutzt.
Technische Details und Abdeckung
Der Direktor des Büros für die Entwicklung von Projekten zur städtischen und interurbanen Mobilität, Jhael Isa, berichtete, dass in der Stadt Santiago täglich 1.197.000 Fahrten stattfinden, von denen 30 % mit der Inbetriebnahme der Einschienenbahn abgedeckt werden.
Er erklärte, dass heute in Santiago Geschichte geschrieben werde, da die größte soziale Investition in der Provinz in den letzten 50 Jahren beginne.
„Diese Initiative, die vom Präsidenten der Republik geleitet und dem Ministerium des Präsidenten unterstellt ist, wird es jedem Bürger ermöglichen, in nur 25 Minuten von Cienfuegos nach Peking zu reisen, eine Reise, die derzeit Stunden dauert“, sagte er.
Isa fügte außerdem hinzu, dass der dominikanische Staat dieses System so konzipiert habe, dass ein qualitativ hochwertiges und jederzeit verfügbares öffentliches Verkehrsnetz entstehe, bestehend aus der neuen Einschienenbahn, der Seilbahn und einem ergänzenden Netz von etwa sechs Buskorridoren, die die wichtigsten Zubringerstrecken bilden werden.
Auf diese Weise, so fügte er hinzu, werde ein physisch, technologisch und tariflich vernetztes System geschaffen, das eine Alternative zum privaten Pkw darstelle und die Verkehrsstaus im Stadtzentrum verringere.
Den Segen für die Veranstaltung erteilte der Weihbischof der Provinz Santiago, Monsignore Tomás Morel.
Über die Einschienenbahn
Diese neue Transportmethode ist Teil des Integrierten Verkehrssystems (IST), das vom dominikanischen Staat zur physischen, technologischen und tariflichen Integration der verschiedenen öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt zum Nutzen der Nutzer und der Umwelt entwickelt wurde.
Die Einschienenbahn wird auf einer Stahlbeton-Schienenkonstruktion verkehren, auf einem Viadukt, der die gesamte Stadt von Cienfuegos nach Peking auf einer 15 Kilometer langen Strecke durchquert, mit 16 Stationen und einem zentralen Terminal zur Anbindung an die Seilbahn.
Auf diese Weise konzentriert man sich auf die am dichtesten besiedelten Gebiete und die wichtigsten Arbeitsplätze der Stadt.
Das System erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde, wobei in der Hauptverkehrszeit alle 90 Sekunden ein Zug verkehrt. Jeder Zug bietet Platz für 580 Fahrgäste, verteilt auf vier Wagen mit jeweils 145 Plätzen.
Im zentralen Terminal werden öffentliche Dienstleistungen (von der Wahlbehörde über die Führerscheinstelle, DGII, Corasaan, Edenorte und die Stadtverwaltung) sowie ein Bürogebäude und mehr als 5.000 Quadratmeter in 33 Gewerbeflächen konzentriert, die dem integrierten Verkehrssystem (SIT) der Stadt Santiago zusätzliche Einnahmen bescheren werden.
Es wurde ein integriertes Zahlungssystem entwickelt, das alle vom dominikanischen Staat angebotenen Transportdienstleistungen abdeckt und verschiedene Bankzahlungsinstrumente wie Kreditkarten, Debitkarten, INTRANT Integrated Transportation System-Karten sowie andere elektronische Mittel akzeptiert.
Die Monorail-Stationen werden sein:
E1 Bahnhof Cienfuegos
E2 Bahnhof San Lorenzo
E3 Bahnhof Ensanche Espaillat
E4 Bahnhof La Plazona (Freihandelszone)
E5 Bahnhof Circunvalación
E6 Bahnhof Cuesta Colorada
E7 Bahnhof Aguilas Cibaeñas
E8 Bahnhof Pueblo Nuevo
E9 Bahnhof Central Terminal
E10 Bahnhof Las Carreras
E11 Bahnhof Denkmal für die Helden der Restauration
E12 Bahnhof El Ensueño
E13 Bahnhof Nibaje
E14 Bahnhof Pekín
E15 Olympisches Dorf
E16 Madre y Maestra
