Bài viết của Amelia Cuesta
Ban biên tập, El Inmobiliario
SANTO DOMINGO.- Đối với một số người, việc băng qua cây cầu đồng nghĩa với công việc và tắc đường; đối với những người khác, đó là khởi đầu của kỳ nghỉ hoặc một ngày cuối tuần được mong chờ từ lâu để thư giãn và khám phá những địa điểm mới.
Được xây dựng dưới nhiều chính phủ khác nhau và vì nhiều lý do, từ việc tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên lạc với các khu vực và tỉnh thành khác đến việc tăng tốc độ giao thông - đặc biệt là vào giờ cao điểm - cầu chắc chắn là một trong những công trình quan trọng nhất của một quốc gia.
Dưới đây là năm tuyến đường chính của Santo Domingo, đi qua sông Ozama.
Cầu Juan Pablo Duarte
Được khánh thành vào ngày 17 tháng 12 năm 1955, dưới thời chính phủ của Rafael Leónidas Trujillo, công trình này ban đầu được đặt tên là Cầu Radhamés Trujillo, để vinh danh một trong những người con trai của tổng thống, và lễ khánh thành trùng với lễ kỷ niệm "Hội chợ Hòa bình và Hữu nghị của Thế giới Tự do".
Sau khi chế độ độc tài Trujillo sụp đổ, tên cầu được đổi thành cầu Juan Pablo Duarte, để vinh danh người cha lập quốc của Cộng hòa Dominica.
Công trình được thực hiện bởi công ty American Bridge Corporation của Bắc Mỹ, với cấu trúc kiểu cầu treo: cầu có phần trung tâm dài 175,5 mét được treo bởi hai nhóm 20 dây cáp mỗi nhóm, tổng chiều dài 627 mét, và hai tháp cao 55 mét.
Các đoạn bê tông cốt thép liền kề tạo thành cấu trúc chính được xây dựng bởi Vigas Gerber, với tổng chiều dài 260 mét ở phía Villa Duarte và 135,8 mét ở phía Santo Domingo.
Cây cầu này nối liền phần phía đông với đô thị Santo Domingo.
Cầu Matías Ramón Mella
Thường được gọi là "Cầu Xe Đạp", cây cầu này được Tổng thống Joaquín Balaguer khánh thành năm 1972 và nối liền Quận Quốc gia với tỉnh Santo Domingo Este.
Công trình này, do kỹ sư Howard Crosby chỉ đạo xây dựng, bao gồm một kết cấu kim loại có chiều dài xấp xỉ 140 mét và chiều rộng 8 mét, được tạo thành từ bốn khe co giãn theo mỗi hướng, với tổng cộng tám khe co giãn.
Nơi đây từng tọa lạc cây cầu đầu tiên được xây dựng bắc qua sông Ozama dưới thời chính quyền của Ulises Heureaux (Lilis). Công trình mang tên nhà độc tài này được làm bằng sắt và gỗ, khánh thành vào ngày 28 tháng 4 năm 1878. Năm 1930, nó bị hư hại nghiêm trọng do cơn bão San Zenón.
Vào những năm 1990, người ta đã giăng lưới xung quanh vì, do chiều cao của nó, nhiều người đã sử dụng nó với mục đích tự tử.
Cầu Francisco del Rosario Sánchez
Được xây dựng vào năm 1974 dưới thời chính phủ của Joaquín Balaguer, cây cầu này được biết đến nhiều hơn với tên gọi "cầu thế kỷ 17".
Trước khi cây cầu được xây dựng, vào khoảng năm 1966, chỉ có cầu Duarte tồn tại, và tuyến xe buýt công cộng Presidente Estrella Ureña chỉ đi đến đại lộ San Vicente de Paúl. Vì vậy, nếu muốn đi đến bất cứ nơi nào khác, bạn phải đi thuyền nhỏ hoặc bơi. Do đó, việc xây dựng cây cầu trở nên cần thiết.
Công ty Industrias Metalúrgicas Van Dam, SA của Venezuela chịu trách nhiệm thực hiện dự án này, bao gồm một kết cấu kim loại dài khoảng 140,00 mét và rộng 800 mét, gồm bốn khe co giãn theo mỗi hướng.
Cầu Francisco del Rosario Sánchez nối Đại lộ San Vicente de Paúl, trong khu vực Los Mina, với Đại lộ Padre Castellanos, Los Guandules và khu vực mở rộng Espaillat.
Dự án này do Bộ Công trình Công cộng quản lý và bảo trì định kỳ. Tương tự như cầu Matías Ramón Mella – và vì những lý do tương tự – lưới thép đã được lắp đặt vào năm 2019 để ngăn ngừa các tai nạn thương tâm khác.
Việc sử dụng cây cầu giúp tiết kiệm thời gian cho người dân và là công trình thường thu hút du khách, những người có thể thưởng thức cảnh quan nơi đây thuộc Cộng hòa Dominica.
Hàng ngày, hơn 50.000 phương tiện và khoảng 120.000 người di chuyển giữa Quận Quốc gia và Santo Domingo Đông.
Cầu phao
Cây cầu này được xây dựng vào năm 2000 để giảm bớt tắc nghẽn giao thông và cung cấp một tuyến đường thay thế tạm thời trong khi cầu Juan Pablo Duarte bị đóng cửa để bảo trì thay thế hệ thống cáp. Cầu nối liền đại lộ Avenida del Puerto, gần Puerta de Don Diego, với đại lộ Avenida Mirador del Ozama ở khu vực Villa Duarte.
Công ty chịu trách nhiệm xây dựng là Samuel Conde & Associates. Cầu phao có sáu làn xe, ba làn mỗi chiều; nó bắc ngang sông dài 150 feet (khoảng 45 mét), và kết cấu bên trong được làm bằng thép, chịu lực cho các bức tường và đáy của các sà lan. Cầu phao bao gồm 24 bể chứa, 12 bể trên mỗi sà lan.
Năm 2017, công trình này tạm thời đóng cửa do xuất hiện các vết nứt gây sụt lún nhẹ, vì vậy cần phải tiến hành công tác tái thiết và bảo trì.
Vào năm 2014, Hội đồng thành phố Khu Quốc gia đã tiến hành một nghiên cứu về số lượng phương tiện giao thông qua cây cầu này, và kết quả cho thấy, vào thời điểm đó, có 14.793 phương tiện di chuyển về phía Khu Quốc gia, trong khi có 17.430 phương tiện đi qua cầu theo hướng ngược lại.
Cầu Juan Bosch
Việc xây dựng nó bắt đầu dưới thời tổng thống của Leonel Fernández vào năm 1998, và nó được khánh thành vào ngày 19 tháng 12 năm 2001, dưới thời chính quyền của Hipólito Mejía. Cây cầu này nối Đường cao tốc 27 de Febrero ở Quận Quốc gia với Đường cao tốc Las Américas.
Được xây dựng để vinh danh chính trị gia, nhà văn và cựu tổng thống Juan Bosch, đây là cây cầu dây văng đầu tiên bắc qua sông Ozama và có sáu làn xe. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép, dài 647,10 mét với hai trụ cao 63 mét và rộng 33,5 mét.
Cầu Juan Bosch được xây dựng để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên cây cầu chị em của nó, cầu Juan Pablo Duarte. Ước tính trung bình mỗi ngày có khoảng 183.000 phương tiện lưu thông qua cây cầu này.
Điều đáng chú ý là cầu Juan Bosch và cầu Duarte, nối liền với đại lộ Las Américas, có lưu lượng giao thông cao nhất, do lượng khách du lịch đi về phía đông đến sân bay quốc tế Las Américas (AILA) và các điểm đến khác.
Nguồn:
Los Mina Digital (losminadigital.blogspot.com)
Hôm nay(hoy.com.do)
