El director ejecutivo de APORDOM atribuye el atractivo del país a su estabilidad política, social y económica, así como a la seguridad jurídica y los proyectos de expansión portuaria que buscan fortalecer su conectividad internacional
MADRID.– La estabilidad institucional, la ubicación geográfica y el desarrollo de infraestructuras portuarias fueron algunos de los factores que el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), Alejandro Campos, presentó como ventajas competitivas de República Dominicana para atraer capital extranjero y consolidarse como plataforma logística del Caribe.
Durante su participación en el panel «República Dominicana, hub logístico y plataforma estratégica para las cadenas de suministro globales», organizado por el Centro Español de Logística (CEL), en el marco de la Semana Dominicana en España 2026, el funcionario afirmó que el país atraviesa un momento favorable para captar nuevas inversiones.
Campos explicó que la combinación de estabilidad política, social y económica, seguridad jurídica y una posición estratégica entre Europa, Norteamérica, Sudamérica y el Canal de Panamá convierte al territorio dominicano en una opción para empresas interesadas en ampliar sus operaciones internacionales.
En ese contexto, sostuvo que «cuando un país conjuga estabilidad social, jurídica y económica, se encuentra entre los principales lugares donde invertir», al tiempo que resaltó la necesidad de mantener reglas claras y condiciones que faciliten la ejecución de nuevos proyectos.
Infraestructura portuaria: una ventaja para atraer inversiones
Al referirse al papel de los puertos en la economía nacional, Campos señaló que estas instalaciones constituyen un componente esencial del comercio exterior dominicano.
«Los puertos dominicanos son el pilar de la logística en términos generales. Por ellos entra el 90 % de las cargas y mercancías que se manejan en nuestro país, incluidas las operaciones de transbordo», expresó.
Asimismo, destacó el modelo de alianzas público-privadas como una herramienta para impulsar nuevas infraestructuras y ampliar la capacidad operativa del sistema portuario.
Entre las iniciativas mencionadas figura la próxima inauguración de la terminal de cruceros Port Samaná, en Arroyo Barril, presentada como la primera obra de infraestructura bajo la Ley 47-20.
A este proyecto se suman las inversiones anunciadas por DP World para ampliar la capacidad de la terminal de Caucedo, de 2.5 a 3.1 millones de TEU, y los 105 millones de dólares proyectados para la expansión de HIT Puerto Río Haina.
Seguridad jurídica y nuevas reglas para las concesiones portuarias
Por otra parte, el director ejecutivo de APORDOM resaltó las medidas institucionales orientadas a fortalecer la confianza de los inversionistas, especialmente mediante la actualización del marco regulatorio de las concesiones portuarias.
«Tenemos que contar con las condiciones como país, pero también con esos socios locales que puedan abrirnos las puertas. Desde el Gobierno estamos concentrados en seguir potenciando el sector y, en ese sentido, acabamos de emitir un decreto que establece un nuevo reglamento de concesiones portuarias, para brindar mayor seguridad jurídica y actualizar los modelos de concesión en el país», manifestó.
En esa misma línea, consideró necesario que las autoridades acompañen a las empresas interesadas en desarrollar proyectos, faciliten los procedimientos y garanticen condiciones previsibles para la inversión.
«Tenemos que facilitar las intenciones de inversión, dar seguimiento progresivo a estos proyectos y, además, poner las reglas claras», agregó.
Puerto de Manzanillo y otros proyectos para ampliar la conectividad
En cuanto a las infraestructuras estratégicas, Campos identificó el puerto de Manzanillo, en Montecristi, como una de las obras fundamentales para ampliar la capacidad logística y comercial del país.
El proyecto contempla una inversión aproximada de 120 millones de dólares, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y una entrega prevista para 2027.
De igual manera, mencionó las ampliaciones de Haina y Caucedo, los nuevos muelles de carga proyectados en Barahona y Azua, y el desarrollo de un puerto multipropósito en Boca de Yuma.
Estas iniciativas forman parte de los esfuerzos para descentralizar las operaciones portuarias, ampliar las alternativas de transporte marítimo y fortalecer la conexión entre las distintas regiones productivas dominicanas.
Crecimiento del turismo de cruceros y muelles pesqueros
En el segmento turístico, el funcionario destacó que República Dominicana pasó de contar con tres a cinco terminales de cruceros operativas.
Como parte de ese crecimiento, señaló que Cabo Rojo, en Pedernales, registró un incremento del 172 % en la llegada de cruceristas durante 2025, una cifra que refleja el desarrollo de este segmento de la actividad turística.
Asimismo, hizo referencia al Plan Nacional de Muelles Pesqueros y Turísticos, que cuenta con 21 instalaciones terminadas y otras seis adjudicadas en julio de 2026.
El programa busca fortalecer la infraestructura costera, respaldar las actividades pesqueras y contribuir al dinamismo económico de las comunidades vinculadas al litoral dominicano.
APORDOM apuesta por la digitalización y la inteligencia artificial
Además de las inversiones en infraestructura, Campos explicó que APORDOM trabaja en la implementación de una plataforma tecnológica para modernizar la gestión portuaria mediante el aprovechamiento de datos y herramientas de inteligencia artificial.
«El tema de la digitalización y de los datos es muy importante. Estamos preparándonos para implementar una plataforma tecnológica y combinarla con modelos de inteligencia artificial que nos permitan contar con datos predictivos y mejorar la toma de decisiones en el sector portuario», indicó.
La propuesta contempla utilizar información predictiva para optimizar las operaciones y facilitar la planificación de las actividades en las terminales.
En ese sentido, el funcionario planteó que la meta es consolidar, durante los próximos cinco años, un sistema portuario integrado, con mayores conexiones marítimas directas con Europa y procesos digitales articulados con las aduanas, las zonas francas y el transporte terrestre.
República Dominicana como socio estratégico de empresas españolas
Al concluir su intervención, Campos reiteró que el país cuenta con condiciones para convertirse en un socio estratégico de compañías españolas interesadas en expandir sus operaciones comerciales hacia el Caribe y el continente americano.
El panel fue moderado por Ramón García García, director general del Centro Español de Logística (CEL), y contó también con la participación de Cristina Rodríguez Cruz, representante del área comercial de la Autoridad Portuaria de Valencia (Valenciaport); Edelmiro Iglesias, director general del Grupo Vima Foods, y Manuel Machado, director de Almafrío by Vima Foods.
El encuentro reunió a representantes de los sectores portuario, empresarial y logístico para analizar las oportunidades de integración comercial, conectividad e inversión en las cadenas de suministro internacionales.
La participación dominicana se enmarca en los esfuerzos por proyectar al país como una plataforma estratégica para el comercio regional e internacional, aprovechando su ubicación geográfica y el desarrollo de nuevas infraestructuras para atraer capital y ampliar sus relaciones comerciales.
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