SANTO DOMINGO - Gisteren, zaterdag, raakten negen mensen gewond bij een botsing tussen twee metrotreinen van Santo Domingo nabij station Mamá Tingó in Villa Mella. Dit is een ongekende gebeurtenis in de 14 jaar dat het Dominicaanse spoorwegsysteem, dat als een van de veiligste in de regio wordt beschouwd, in bedrijf is.
Een jonge man, die een jaar lang getraind had om dit type trein te besturen, legde uit dat een dergelijk incident alleen kan plaatsvinden als de machinist het veiligheidssysteem uitschakelt. Dit systeem detecteert namelijk afwijkingen, zoals een trein voor de trein of een te hoge snelheid, en remt de wagon automatisch af.
Een expert op dit gebied, die anoniem wenst te blijven, vertelde Diario Libre dat een van de treinen mogelijk automatisch remde en dat de machinist zich wellicht niet realiseerde waarom de trein remde en het veiligheidssysteem van de trein negeerde om door te rijden, wat volgens hem de "treinbotsing" veroorzaakte.
"Bijvoorbeeld: als er een trein op weg is naar station Mamá Tingó en een andere trein op station Gilbert (Gregorio Urbano Gilbert), dan staat het sein op rood. Zolang de andere trein nog niet op de rails staat, zal het sein in Gilbert niet veranderen, omdat het systeem automatisch detecteert dat er een trein aankomt. Het sein zal pas op groen springen als het spoor vrij is," legde de expert uit, die anoniem wenst te blijven.
Hij hield vol: "Met het veiligheidssysteem van de trein geactiveerd, kan er geen ongeluk gebeuren. Dit is een van de veiligste spoorwegsystemen in Latijns-Amerika. "Als je dit veiligheidssysteem uitschakelt, kan de machinist doen wat hij wil met de trein, zelfs als het sein op rood staat."
Toen hem werd gevraagd waarom een machinist het veiligheidssysteem zou uitschakelen, legde hij uit dat wanneer het systeem een waarschuwing geeft, de machinist contact moet opnemen met de controlekamer om toestemming te krijgen het veiligheidssysteem uit te schakelen, nadat is gecontroleerd of de trein zijn reis kan vervolgen. Machinisten doen dit echter niet, omdat het geven van een waarschuwing tot sancties kan leiden. Hij gaf het volgende voorbeeld:
"Als je bij een sein aankomt en de trein stopt, heb je al een fout gemaakt. Als je door rood bent gereden, melden de machinisten het niet uit angst voor een boete, omdat ze niet weten waarom de trein is gestopt. Als het door te hard rijden kwam, weten ze dat ook niet, want treinen remmen automatisch als ze de maximumsnelheid overschrijden. Het probleem ontstaat dus doordat ze niet weten waarom de trein is gestopt. Door niet op te letten, schakelen ze het veiligheidssysteem uit, waardoor ze de meldkamer niet hoeven te bellen en hun reis kunnen vervolgen," aldus de publicatie.
Ter illustratie noemde hij de video van de metrobestuurder die afgelopen zaterdag viraal ging, omdat de jonge vrouw met haar hoofd naar beneden reed en naar haar mobiele telefoon keek. Hij zei dat dit een van de gevallen is waarin een bestuurder mogelijk niet weet waarom de trein een waarschuwing geeft, omdat hij of zij afgeleid is.
Het veiligheidssysteem van de trein bewaakt het rijgedrag en activeert de noodrem of voorkomt andere handelingen wanneer niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden wordt voldaan.
Bron: Diario Libre.
