In 2024 zullen de inkomsten met nog eens 7,6% stijgen tot 964 miljard dollar.
EFE Genève
Volgens de vandaag gepubliceerde prognose van de International Air Transport Association (IATA) zullen luchtvaartmaatschappijen in 2023 een totale nettowinst van 23,3 miljard dollar behalen, de eerste sinds het begin van de pandemie in 2020, en deze zal in 2024 oplopen tot 25,7 miljard dollar.
De luchtvaartsector, een van de sectoren die het zwaarst getroffen werd tijdens de pandemie door de in bijna de hele wereld opgelegde reisbeperkingen, leed in 2020 een verlies van 137,7 miljard dollar, in 2021 een verlies van 41 miljard dollar en zal naar verwachting in 2022 nog steeds 3,8 miljard dollar verliezen.
De omzet zal dit jaar uitkomen op 896 miljard dollar, een stijging van 21,7% ten opzichte van vorig jaar en voor het eerst hoger dan in 2019 (838 miljard dollar), volgens statistieken die zijn gepubliceerd door de belangrijkste wereldwijde luchtvaartvereniging tijdens haar jaarlijkse persconferentie op de luchthaven van Genève.
In 2024 zullen de inkomsten met nog eens 7,6% stijgen tot 964 miljard dollar.
In 2023 zal $642 miljard van die inkomsten afkomstig zijn van personenvervoer en $134,7 miljard van goederenvervoer, terwijl die cijfers in 2024 respectievelijk $717 miljard en $111,4 miljard zullen bedragen.
De kosten bedragen dit jaar 855 miljard dollar, een stijging van 18,1% ten opzichte van 2022, en zullen in 2024 oplopen tot 914 miljard dollar, een stijging van 6,9% op jaarbasis.
"Gezien de enorme verliezen van de afgelopen jaren, is de verwachte nettowinst van 25,7 miljard in 2024 een bewijs van de veerkracht van de luchtvaart," aldus IATA-directeur-generaal Willie Walsh.
"Mensen reizen graag en dit heeft luchtvaartmaatschappijen geholpen om in een buitengewoon tempo terug te keren naar het connectiviteitsniveau van vóór de pandemie, maar het heeft de sector wel vier jaar aan groei gekost," zei hij.
Veel reizigers tegen 2024
IATA voorspelt dat in 2024 ongeveer 4,7 miljard mensen met het vliegtuig zullen reizen, een recordaantal dat het laatste jaar vóór de pandemie, 2019 (4,5 miljard), zou overtreffen.
Walsh benadrukte dat de huidige groeimarges (van 2,7% in 2024) nog steeds lager zijn dan wat beleggers hadden verwacht.
"Luchtvaartmaatschappijen verdienen gemiddeld 5,45 dollar per passagier, genoeg om een kop koffie te kopen bij de Starbucks op de luchthaven van Londen, maar onvoldoende om een toekomst op te bouwen die bestand is tegen de problemen waarmee een sector, waarvan 3,5% van het wereldwijde bbp afhankelijk is, te maken kan krijgen," zei hij.
Gevolgen van inflatie
De sector verwacht dat de afname van de inflatiedruk, de lage werkloosheidscijfers wereldwijd en de sterke vraag de financiën ten goede zullen komen. Wel wijst de sector op risico's die de cijfers voor 2024 kunnen beïnvloeden, zoals een mogelijke economische vertraging in China, met een hoge jeugdwerkloosheid en druk op de machtige vastgoedsector.
Met betrekking tot actuele conflicten, zoals die in Oekraïne of de oorlog tussen Israël en Hamas, stelt IATA dat de negatieve gevolgen daarvan voor de sector beperkt zijn gebleven dankzij de aanpassing van routes die door het getroffen luchtruim lopen.
Omgekeerd hebben ze geleid tot een stijging van de brandstofprijzen, wat weer heeft geleid tot hogere kosten voor luchtvaartmaatschappijen.
"Een vrede die in deze conflicten moeilijk te bereiken lijkt, zou voordelen voor de sector, maar aan de andere kant zou een escalatie een radicaal ander wereldwijd scenario kunnen creëren waar de luchtvaart niet immuun voor zou zijn," aldus het jaarverslag.
