"Andere, even belangrijke oorzaken van problemen met bruggen, die zich wel degelijk voordoen, liggen in het ontwerp en tijdens het bouwproces.".
SANTO DOMINGO - Cristian Rojas, voorzitter van het Dominicaanse College van Ingenieurs, Architecten en Landmeters, is van mening dat de autoriteiten van het Ministerie van Openbare Werken en Communicatie (MOPC) een onderzoek moeten uitvoeren naar de constructies van de metalen bruggen die sinds de tijd van Rafael Leonidas Trujillo in het land bestaan.
"Het zou interessant zijn als de dienst Openbare Werken een onderzoek zou uitvoeren naar de metalen brugconstructies die sinds de tijd van Trujillo in het land bestaan, aangezien we de staat van de verbindingen tussen de constructie-elementen en de lasnaden niet kennen," adviseerde de vakbondsleider.
Met betrekking tot de instorting van de Potón-brug in La Vega, stelt ingenieur Rojas dat brugfalen tijdens de levensduur door verschillende factoren kan worden veroorzaakt, met name bij snelwegen, waarbij vermoeiing en milieu-invloeden de belangrijkste oorzaken van hun verslechtering zijn.
"Bovendien ontbreekt er een preventief onderhoudsprogramma bij het MOPC, de instantie die daarvoor verantwoordelijk is," aldus de expert.
Hij legde uit dat vermoeiing het gevolg is van herhaalde belasting of cyclische belasting op bruggen, wat begint met het ontstaan van scheuren die, bij continu gebruik, grotere schade veroorzaken.
“Een andere belangrijke factor bij het bezwijken van bruggen is de impact op het milieu, en in de eerste plaats schade door corrosie van het staal (bijvoorbeeld de Brug van de Amerika's aan de Avenida Hípica). Corrosie is een chemisch of elektrochemisch proces, dat langzaam en gevaarlijk is omdat de schade die het aan bruggen veroorzaakt vaak catastrofaal is. Corrosie is gekoppeld aan tijd, materiaal en de omgeving”, voegde de voorzitter van Codia eraan toe.
Hij voegde daar ook nog aan toe dat breukfalen optreedt wanneer er een tekortkoming is in een structureel element dat eerder scheuren vertoonde, en dat dit in de meeste gevallen het gevolg is van overbelasting.
"Andere, even belangrijke oorzaken van problemen met bruggen, die zich wel degelijk voordoen, liggen in het ontwerp en tijdens het bouwproces.".
300 bruggen zijn ingestort
Geoloog Osiris de León vertelde El Inmobiliario gisteren dat sinds orkaan David in 1979 atmosferische gebeurtenissen de oorzaak zijn geweest van de schade aan zo'n 300 bruggen in het hele land. Daarom is het volgens hem noodzakelijk om de bouwvoorschriften voor bruggen opnieuw te definiëren.
“In drie fundamentele aspecten: de brugfundamenten mogen niet erosiegevoelig zijn, het brugdek moet altijd hoger liggen, op het hoogste niveau dat de rivier kan bereiken bij de maximaal waarschijnlijke overstroming; en de aanbruggen mogen niet van zand, klei of fijn grind zijn gemaakt, maar moeten worden gebouwd met grote rotsblokken van minstens één kubieke meter elk die niet erosiegevoelig zijn door overstromingen”, adviseert de expert.
Hij vertelde hoe orkaan George ervoor zorgde dat alle bruggen in het zuiden van het land, van Azua tot Barahona, inclusief San Juan de la Maguana, instortten; hoe storm Jeanne het brugdek over de Chavón-rivier wegspoelde; en hoe de stormen Olga en Noel de bruggen in San Cristóbal, Bonao en Maimón wegspoelden.
