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Metropolitana e funivia: ecco come cambierà il trasporto al chilometro 9 dell'autostrada Duarte

Una delle componenti che si prevede di integrare nel progetto è proprio la gestione organizzata di linee di collegamento, che consentirà di connettere passeggeri provenienti da diversi settori

SANTO DOMINGO. L'integrazione di una nuova infrastruttura di trasporto pubblico al chilometro 9 dell'autostrada Duarte sarà accompagnata da una riorganizzazione delle linee di collegamento che convergono in quest'area, con l'obiettivo di integrare diversi settori della Grande Santo Domingo con la Linea 2C della metropolitana di Santo Domingo e la nuova stazione della funivia.

L'Istituto Nazionale per il Trasporto Terrestre e Interno (INTRANT) e la Metropolitan Transportation Company (EMT) stanno facendo progressi nella pianificazione di questo progetto, che mira a integrare le linee di collegamento nel nuovo modello di mobilità che opererà in questo importante snodo dei trasporti.

Nell'ambito di questo coordinamento, il direttore esecutivo di INTRANT, Juan Manuel Méndez, e il vicepresidente esecutivo di EMT e direttore esecutivo di FITRAM, Jhael Isa Tavárez, hanno effettuato un sopralluogo tecnico dell'area per valutare le attuali condizioni operative dei percorsi e degli spazi destinati al trasbordo dei passeggeri.

Percorsi di collegamento nell'ambito del nuovo progetto

Uno degli elementi che si prevede di integrare nel progetto è proprio la gestione organizzata di linee di collegamento, che consentiranno ai passeggeri provenienti da diversi settori di connettersi con le stazioni della metropolitana e della funivia.

L'intenzione è che questi elementi non operino in modo isolato, ma che facciano parte di un sistema di trasporto integrato, facilitando così agli utenti il ​​raggiungimento del chilometro 9 e il trasferimento verso i sistemi di trasporto pubblico.

Nel corso del rilievo tecnico, sono stati valutati i punti di convergenza attuali nell'area, nonché la possibilità di riorganizzare i loro percorsi e punti di connessione per adattarli alla nuova infrastruttura.

Questa pianificazione determinerà quali stazioni potranno alimentare direttamente il nuovo modello, come saranno distribuiti gli spazi per la salita e la discesa dei passeggeri e quali condizioni saranno necessarie per garantire un flusso di traffico più ordinato.

Un punto strategico per la mobilità

L'imminente integrazione della linea 2C della metropolitana e della nuova stazione della funivia trasformerà il chilometro 9 in un punto di collegamento strategico all'interno della rete di trasporti della Grande Santo Domingo.

Pertanto, il progetto prevede una visione che va oltre la semplice costruzione di nuove infrastrutture. La riorganizzazione delle linee di collegamento sarà essenziale per garantire che gli utenti nelle aree prive di accesso diretto alla metropolitana o alla funivia possano beneficiare di queste nuove opzioni di mobilità.

Durante il tour sono stati analizzati anche il traffico veicolare, l'accessibilità, il flusso di passeggeri e le condizioni degli spazi designati per i trasferimenti tra le diverse modalità di trasporto.

All'indagine hanno partecipato anche Direzione Generale per la Sicurezza Stradale e i Trasporti Terrestri (DIGESETT) e del Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni (MOPC), nell'ambito del coordinamento interistituzionale per la gestione delle operazioni e la tutela delle condizioni stradali nell'area circostante.

Integrazione dei diversi sistemi

L'obiettivo finale è quello di stabilire un modello in cui le linee di collegamento fungano da congiunzione tra quartieri e settori limitrofi e i sistemi di trasporto pubblico, consentendo ai passeggeri di completare i propri spostamenti attraverso diverse alternative in modo coordinato.

INTRANT ed EMT continueranno a lavorare alla definizione del piano operativo, compresa la riorganizzazione dei percorsi esistenti e la loro integrazione nel nuovo modello di mobilità.

Grazie a questa pianificazione, la Linea 2C, la funivia e le linee di collegamento entreranno a far parte di una strategia congiunta per migliorare la connettività nell'area metropolitana di Santo Domingo e agevolare gli spostamenti di migliaia di utenti che utilizzano quotidianamente i mezzi pubblici.

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Carlos Canario
Carlos Canario
Se Dio vuole, sono marito, padre, speaker radiofonico e giornalista. Ho esperienza nel giornalismo sportivo, in televisione, nella stampa e nei media digitali. Mi interessano le problematiche sociali che colpiscono i settori più vulnerabili della comunità, con l'obiettivo di contribuire, anche in piccola parte, alla loro risoluzione.
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