Poche ore dopo il tragico evento, la vita sul posto ha ripreso il suo corso normale, con i lavoratori impegnati nelle loro attività quotidiane.
Di Gissel Taveras
El Inmobiliario
SANTO DOMINGO.- Il tema della sicurezza stradale e delle precauzioni che le imprese edili devono adottare nei progetti futuri è tornato alla ribalta dopo il terribile incidente avvenuto nel quartiere Evaristo Morales del Distretto Nazionale, in cui due persone hanno perso la vita a seguito della caduta del loro veicolo in una buca in un edificio in costruzione.
Poche ore dopo lo sfortunato incidente, lunedì pomeriggio l'ambiente circostante appariva normale, mentre all'interno delle fondamenta del progetto sono stati avvistati quattro presunti operai, anche in prossimità dei resti dell'auto incidentata.
Secondo un cartello affisso sulla facciata del progetto, il Comune del Distretto Nazionale (ADN), tramite il suo Dipartimento di Pianificazione Urbana, aveva approvato il progetto preliminare della costruzione, anche in assenza di adeguati muri di contenimento.
A questo proposito, il presidente della commissione per la gestione dei rischi dell'ADN, Rafael Gutiérrez, ha dichiarato ieri in un comunicato stampa che presenterà una bozza di risoluzione riguardante lo stato degli scavi aperti per scopi edilizi nella capitale, al fine di stabilire le misure di sicurezza che dovranno essere attuate dalle imprese di costruzione con la dovuta supervisione del consiglio comunale, del municipio e di altre istituzioni statali competenti.
Ha assicurato che si consulteranno con le associazioni di quartiere e le organizzazioni della società civile che rappresentano il settore edile.
Allo stesso modo, il Ministero dell'Edilizia abitativa, dell'habitat e degli edifici (MIVHED) ha rivelato di non aver ancora ricevuto una richiesta di ispezione iniziale da parte del titolare della licenza per il progetto Evaristo Morales, ma che si trova nella fase preliminare di un'ispezione iniziale.
Pareri di esperti
Alcuni esperti concordano sul fatto che, considerando la negligenza o il disinteresse da parte di molti appaltatori e investitori privati in merito alla sicurezza nei cantieri e alla tutela di terzi, sia necessario un invito pubblico alla riflessione.
Sebbene alcuni non desiderino rivelare la propria identità, gli esperti consultati affermano che il caso della tragedia causata dalla caduta del veicolo nel vuoto viene trattato semplicemente come un incidente stradale (collisione) e una perdita di controllo dell'auto.
"Tuttavia, i lavori di costruzione devono essere coperti da una polizza di assicurazione di responsabilità civile verso terzi", ha sottolineato un rappresentante del settore.
Agrga afferma che "in questo caso lo scavo profondo avrebbe dovuto essere protetto con barriere metalliche o muri tipo New Jersey lungo tutto il perimetro e non solo con la lamiera zincata, poiché quest'ultima serve solo a fini estetici, non di sicurezza".
Aggiunge inoltre che gli ispettori del MIVHED devono esigere il rispetto di questo tipo di protezione e di assicurazione di responsabilità civile verso terzi.
Da parte sua, Teodoro Tejada, ex presidente del Collegio Dominicano degli Ingegneri, Architetti e Geometri (CODIA), è stato uno dei primi a reagire alla tragedia, rivelando che l'incidente avrebbe potuto essere evitato con la costruzione di muri di contenimento.
Inoltre, ha affermato che l'incidente, in cui due persone hanno perso la vita, è stato un atto di irresponsabilità da parte della Direzione Generale per la Sicurezza Stradale e i Trasporti Terrestri (Digestett), del Ministero dell'Edilizia Abitativa e dei comuni.
Analogamente, l'esperto di sicurezza Amado Arias ha affermato che la maggior parte delle imprese edili viola la Legge n. 687 non utilizzando i muri di contenimento previsti dal regolamento.
Ha sottolineato che "questa legge istituisce un sistema per lo sviluppo di regolamenti tecnici per la preparazione e l'esecuzione di progetti di ingegneria, architettura e settori affini".
Secondo la normativa, lo Stato deve garantire che le istituzioni statali competenti in questi settori attuino un sistema di regolamenti tecnici che assicurino la sicurezza delle strutture, la tutela ambientale e il rispetto di altri standard relativi alle opere di trasporto e agli edifici.
Anche il geologo Osiris de León ha espresso la sua opinione in merito, affermando: "Non è la portata dell'impatto della collisione che conta, ma la portata dell'impatto della caduta nella fossa; se la fossa non ci fosse stata, non si sarebbe andati oltre una semplice collisione con una piccola ammaccatura riparabile".
Ha aggiunto che, a causa della proliferazione di scavi profondi nel paese, alcuni dei quali hanno raggiunto profondità fino a 20 metri e altri rimasti abbandonati per decenni, hanno chiesto alle autorità, tramite i media, di fissare un termine di sei mesi per il ritiro dei permessi di costruzione e l'imposizione del riempimento delle cavità risultanti.
Ciò al fine di proteggere e salvaguardare la vita dei cittadini in caso di qualsiasi incidente.
Reazioni dei residenti
Un punto su cui concordano residenti e passanti nel quartiere di Evaristo Morales, in particolare all'incrocio tra le vie Roberto Pastoriza e José Tapia, dove si è verificato l'incidente, è la necessità di una migliore illuminazione in quest'area, oltre all'installazione di dossi artificiali per prevenire il ripetersi di questi spiacevoli eventi.
"Qui siamo abituati ad agire dopo che le cose sono successe, non prima", dice un giovane del posto.
Aggiunge inoltre che non è la prima volta che accadono eventi del genere e che le autorità non fanno nulla.
Il nome e lo stato dell'impresa di costruzioni responsabile del progetto sono attualmente sconosciuti e non è stata rilasciata alcuna dichiarazione in merito.
Di conseguenza, gli esperti del settore hanno sottolineato che le leggi devono essere applicate rigorosamente in tutte le imprese edili per proteggere la vita delle persone e che, in caso contrario, i responsabili devono essere chiamati a risponderne di fronte alla legge.
