L'amministratore delegato di APORDOM attribuisce l'attrattiva del Paese alla sua stabilità politica, sociale ed economica, nonché alla sicurezza giuridica e ai progetti di espansione portuale volti a rafforzare la sua connettività internazionale
MADRID.– Stabilità istituzionale, posizione geografica e sviluppo delle infrastrutture portuali sono stati alcuni dei fattori che il direttore esecutivo dell'Autorità Portuale Dominicana (APORDOM), Alejandro Campos, ha presentato come vantaggi competitivi della Repubblica Dominicana per attrarre capitali stranieri e consolidarsi come piattaforma logistica nei Caraibi.
Durante la sua partecipazione al panel "Repubblica Dominicana, hub logistico e piattaforma strategica per le catene di approvvigionamento globali", organizzato dal Centro Spagnolo di Logistica (CEL) nell'ambito della Settimana Dominicana in Spagna 2026, il funzionario ha affermato che il Paese sta attraversando un momento favorevole per attrarre nuovi investimenti.
Campos ha spiegato che la combinazione di stabilità politica, sociale ed economica, sicurezza giuridica e una posizione strategica tra Europa, Nord America, Sud America e Canale di Panama rende il territorio dominicano un'opzione per le aziende interessate ad espandere le proprie attività internazionali.
In tale contesto, ha sostenuto che "quando un Paese coniuga stabilità sociale, giuridica ed economica, si colloca tra i luoghi migliori in cui investire", sottolineando al contempo la necessità di mantenere norme e condizioni chiare che facilitino la realizzazione di nuovi progetti.
Infrastrutture portuali: un vantaggio per attrarre investimenti
Riferendosi al ruolo dei porti nell'economia nazionale, Campos ha sottolineato che queste infrastrutture costituiscono una componente essenziale del commercio estero dominicano.
"I porti dominicani sono la pietra angolare della logistica in generale. Il novanta per cento delle merci e dei carichi movimentati nel nostro Paese transita attraverso di essi, comprese le operazioni di trasbordo", ha affermato.
Ha inoltre sottolineato il modello di partenariato pubblico-privato come strumento per promuovere nuove infrastrutture e ampliare la capacità operativa del sistema portuale.
Tra le iniziative menzionate figura l'imminente inaugurazione del terminal crociere di Port Samaná ad Arroyo Barril, presentato come il primo progetto infrastrutturale previsto dalla Legge 47-20.
Questo progetto si aggiunge agli investimenti annunciati da DP World per ampliare la capacità del terminal di Caucedo, da 2,5 a 3,1 milioni di TEU, e ai 105 milioni di dollari previsti per l'espansione dell'HIT di Puerto Río Haina.
Certezza giuridica e nuove norme per le concessioni portuali
Inoltre, l'amministratore delegato di APORDOM ha evidenziato le misure istituzionali volte a rafforzare la fiducia degli investitori, in particolare attraverso l'aggiornamento del quadro normativo per le concessioni portuali.
“Dobbiamo valutare le condizioni del Paese, ma anche quelle dei partner locali che possono aprirci le porte. Il governo è concentrato sul continuo rafforzamento del settore e, a tal proposito, abbiamo appena emanato un decreto che istituisce una nuova normativa per le concessioni portuali, al fine di garantire maggiore certezza giuridica e aggiornare i modelli di concessione nel Paese”, ha affermato.
Analogamente, riteneva necessario che le autorità sostenessero le imprese interessate a sviluppare progetti, agevolassero le procedure e garantissero condizioni prevedibili per gli investimenti.
"Dobbiamo agevolare le intenzioni di investimento, fornire un monitoraggio costante di questi progetti e stabilire regole chiare", ha aggiunto.
Il porto di Manzanillo e altri progetti per ampliare la connettività
Per quanto riguarda le infrastrutture strategiche, Campos ha identificato il porto di Manzanillo, a Montecristi, come uno dei progetti fondamentali per ampliare la capacità logistica e commerciale del Paese.
Il progetto prevede un investimento di circa 120 milioni di dollari, finanziato dalla Banca Interamericana di Sviluppo (BID), e il suo completamento è previsto per il 2027.
Ha inoltre menzionato gli ampliamenti di Haina e Caucedo, i nuovi moli per il carico merci previsti a Barahona e Azua, e lo sviluppo di un porto polifunzionale a Boca de Yuma.
Queste iniziative rientrano nell'ambito degli sforzi volti a decentrare le operazioni portuali, ampliare le alternative di trasporto marittimo e rafforzare il collegamento tra le diverse regioni produttive della Repubblica Dominicana.
Crescita del turismo crocieristico e dei moli da pesca
Nel settore turistico, il funzionario ha sottolineato che la Repubblica Dominicana è passata da tre a cinque terminal crocieristici operativi.
Nell'ambito di tale crescita, ha osservato che Cabo Rojo, a Pedernales, ha registrato un aumento del 172% degli arrivi di passeggeri di navi da crociera nel corso del 2025, una cifra che riflette lo sviluppo di questo segmento dell'attività turistica.
Ha inoltre fatto riferimento al Piano nazionale per i moli per la pesca e il turismo, che prevede il completamento di 21 strutture e l'assegnazione di altri sei progetti nel luglio 2026.
Il programma mira a rafforzare le infrastrutture costiere, sostenere le attività di pesca e contribuire al dinamismo economico delle comunità legate alla costa dominicana.
APORDOM è impegnata nella digitalizzazione e nell'intelligenza artificiale
Oltre agli investimenti infrastrutturali, Campos ha spiegato che APORDOM sta lavorando all'implementazione di una piattaforma tecnologica per modernizzare la gestione portuale sfruttando i dati e gli strumenti di intelligenza artificiale.
"La questione della digitalizzazione e dei dati è molto importante. Ci stiamo preparando a implementare una piattaforma tecnologica e a integrarla con modelli di intelligenza artificiale che ci permetteranno di disporre di dati predittivi e di migliorare il processo decisionale nel settore portuale", ha affermato.
La proposta prevede l'utilizzo di informazioni predittive per ottimizzare le operazioni e facilitare la pianificazione delle attività presso i terminal.
A tal proposito, il funzionario ha dichiarato che l'obiettivo è consolidare, nei prossimi cinque anni, un sistema portuale integrato, con maggiori collegamenti marittimi diretti con l'Europa e processi digitali coordinati con le dogane, le zone di libero scambio e i trasporti terrestri.
La Repubblica Dominicana come partner strategico delle aziende spagnole
A conclusione del suo discorso, Campos ha ribadito che il Paese possiede le condizioni per diventare un partner strategico per le aziende spagnole interessate ad espandere le proprie attività commerciali nei Caraibi e nel continente americano.
Il panel è stato moderato da Ramón García García, direttore generale del Centro Logistico Spagnolo (CEL), e ha visto la partecipazione di Cristina Rodríguez Cruz, rappresentante dell'area commerciale dell'Autorità Portuale di Valencia (Valenciaport); Edelmiro Iglesias, direttore generale del Gruppo Vima Foods, e Manuel Machado, direttore di Almafrío by Vima Foods.
L'incontro ha riunito rappresentanti dei settori portuale, commerciale e logistico per analizzare le opportunità di integrazione commerciale, connettività e investimento nelle catene di approvvigionamento internazionali.
La partecipazione della Repubblica Dominicana si inserisce in un più ampio sforzo volto a presentare il Paese come piattaforma strategica per il commercio regionale e internazionale, sfruttando la sua posizione geografica e lo sviluppo di nuove infrastrutture per attrarre capitali ed espandere le proprie relazioni commerciali.
Letture consigliate:
- Secondo il programma di Mitur, Puerto Plata accoglierà 60 navi da crociera durante il mese di novembre
- Il porto di Samaná aprirà a novembre e prevede di accogliere un milione di visitatori entro il 2030
- Il porto di Manzanillo segnala un avanzamento complessivo del 63,7% nella costruzione del suo nuovo terminal
