SANTO DOMINGO – Il recente aumento delle tariffe di trasporto marittimo, dovuto alle tensioni geopolitiche in Medio Oriente e agli adeguamenti apportati da diverse compagnie di navigazione internazionali, sta iniziando a destare preoccupazione tra i settori importatori che dipendono dagli scambi commerciali con l'Asia per rifornire il mercato locale.
Nelle ultime settimane, le compagnie di navigazione hanno introdotto diversi supplementi legati all'aumento dei costi operativi, ai premi di rischio nelle zone di conflitto e all'incremento del costo del carburante utilizzato dalle navi. Questa situazione ha comportato un leggero aumento delle tariffe del trasporto marittimo internazionale di container, dopo diversi mesi di stabilità e persino di ribassi.
I dati del Global Container Index, elaborato dalla società di consulenza logistica Drewry, mostrano che le tariffe globali sono recentemente aumentate, principalmente a causa della crescita delle rotte commerciali che collegano l'Asia con altri mercati. Sebbene l'aumento non abbia ancora raggiunto livelli straordinari, l'andamento del mercato della logistica tiene in allerta le aziende che dipendono dall'importazione di materie prime e prodotti finiti.
Gli importatori dominicani reagiscono
Nel caso della Repubblica Dominicana, gli importatori stanno monitorando con cautela l'evoluzione di questi costi, poiché qualsiasi aumento prolungato del trasporto marittimo può avere ripercussioni dirette sulla struttura dei prezzi di numerosi prodotti.
Il presidente dell'Associazione dominicana degli importatori di ferramenta (ADOIMFE), Antonio Pappaterra, ha spiegato che nelle settimane precedenti il Capodanno cinese, le tariffe marittime provenienti dall'Asia hanno raggiunto livelli particolarmente bassi, persino inferiori ai record registrati dopo la pandemia.
Ha spiegato che questo comportamento rientra nelle normali dinamiche del commercio internazionale, poiché molte fabbriche riducono la loro attività prima delle festività in Cina, il che di solito provoca un calo temporaneo della domanda di trasporto marittimo.
"Nelle due settimane precedenti il Capodanno cinese, abbiamo osservato che le tariffe marittime provenienti dall'Oriente hanno raggiunto i livelli più bassi dal periodo post-pandemia", ha sottolineato.
Tuttavia, dopo la ripresa dell'attività industriale in quel paese asiatico, le tariffe hanno iniziato a mostrare una progressiva ripresa, un fenomeno che, secondo l'imprenditore, era prevedibile nell'ambito del normale ciclo del mercato della logistica.
“Dopo il Capodanno cinese, i prezzi hanno iniziato ad aumentare, come era prevedibile. Attualmente, le tariffe marittime disponibili per le prossime settimane riflettono gli aumenti, ma rimangono entro i valori medi normali”, ha affermato.
Il documento mette in guardia da possibili pressioni sui costi internazionali
Sebbene l'aumento non sia ancora considerato critico, Pappaterra ha avvertito che l'evoluzione del conflitto in Medio Oriente potrebbe generare nuove pressioni sui costi dei trasporti internazionali.
"Comprendiamo che i tassi potrebbero aumentare ulteriormente a causa degli effetti della guerra", ha affermato.
Il leader del settore della ferramenta ha spiegato che, oltre all'impatto diretto sui costi di trasporto, altri fattori potrebbero far aumentare il costo del commercio internazionale nei prossimi mesi. Tra questi, ha citato il previsto aumento deicosti di produzione in Cina, sia per le materie prime che per i prodotti finiti.
La Cina è uno dei principali fornitori di materiali e articoli utilizzati nelsettore della ferramenta , pertanto qualsiasi variazione nei costi di produzione o di trasporto può potenzialmente influenzare la catena di approvvigionamento locale.
L'eliminazione degli incentivi in Cina potrebbe avere un impatto
Un altro fattore che, secondo Pappaterra, potrebbe influenzare i prezzi è la recente eliminazione di un incentivo fiscale concesso dal governo cinese ad alcuni settori manifatturieri.
Si riferisce al cosiddetto rimborso fiscale, un meccanismo attraverso il quale il governo rimborsava una parte delle imposte ai produttori esportatori. In alcuni settori, come quello degli articoli sanitari, questo beneficio rappresentava un rimborso fino al 9%.
L'eliminazione di questo incentivo potrebbe comportare costi più elevati per i produttori, che si rifletterebbero poi sul prezzo dei beni esportati.
Per gli importatori dominicani, la combinazione di questi fattori – aumento dei costi di trasporto, maggiori costi di produzione e cambiamenti nelle politiche fiscali dei paesi fornitori – crea uno scenario che richiede un monitoraggio costante.
Sebbene le tariffe marittime si mantengano attualmente entro limiti considerati normali dal settore, l'evoluzione della situazione internazionale e le decisioni delle principali compagnie di navigazione saranno fondamentali per definire l'andamento del commercio globale nei prossimi mesi.
Nel frattempo, le aziende importatrici e i distributori locali restano attenti a qualsiasi cambiamento che possa influire sui costi logistici e, di conseguenza, sul prezzo finale dei prodotti che arrivano sul mercato dominicano.
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