Di Carolyn Bello
Speciale per El Inmobiliario
SANTO DOMINGO – Il sistema di pedaggio nella Repubblica Dominicana è un pilastro fondamentale per il finanziamento, la manutenzione e l'ampliamento dell'infrastruttura stradale nazionale. Gestito dall'ente pubblico RD Vial, il suo obiettivo è garantire la sostenibilità delle autostrade strategiche che collegano le principali regioni produttive e turistiche del Paese.
Storia
I primi caselli autostradali nella Repubblica Dominicana furono installati nel 1972, durante il governo di Joaquín Balaguer, in virtù della Legge n. 278 promulgata nel marzo di quell'anno. All'epoca, i veicoli leggeri pagavano una tariffa iniziale di 25 centesimi dominicani.
Attualmente, dall'ultima modifica dei prezzi effettuata nel 2025 dal RD Vial, l'importo è passato da 60 a 100 pesos dominicani per i veicoli leggeri, variando a seconda del tipo di veicolo, del peso e del carico.
Quanti caselli autostradali ci sono nella Repubblica Dominicana?
Attualmente, la Repubblica Dominicana dispone di 16 caselli autostradali attivi, distribuiti lungo le principali autostrade e arterie stradali del Paese.
Questi fanno parte della rete stradale principale e sono gestiti dal trust RD Vial, dipendente dal Ministero dei Lavori Pubblici e delle Comunicazioni (MOPC). I relativi introiti rappresentano una fonte di reddito fondamentale per lo Stato, destinata alla manutenzione, all'ampliamento e alla modernizzazione delle strade, inclusi ponti, gallerie e autostrade.
Posizione e tariffa
I caselli autostradali si trovano lungo i corridoi ad alto traffico, soprattutto agli ingressi e alle uscite delle principali città, delle zone turistiche e delle autostrade principali. Sono concentrati in corridoi strategici, ad esempio: il turismo a est (Punta Cana, Samaná), il commercio a nord (Santiago) e la produzione agricola a sud (Baní, Azua). Tra i più importanti figurano:
La regione metropolitana e meridionale, casello di Las Americas, situato sull'Autostrada Las Americas, km 22 (Santo Domingo verso La Romana), pedaggio Sánchez, Km 12, Autostrada Sánchez (da San Cristóbal a Baní) 6 novembre pedaggio Km 5, Autostrada 6 novembre (da Santo Domingo a San Cristóbal).
A nord (Cibao) si trovano l'autostrada a pedaggio Duarte, al km 32 (precedentemente km 25), che collega Santo Domingo con Santiago; e la tangenziale di Santiago, una strada che decongestiona il traffico urbano.
Nel frattempo, a est, il casello Coral 1, al km 18, la Coral Highway (da La Romana a Punta Cana), la Coral 2, tratto complementare della Coral Highway e della tangenziale di La Romana, ne aggirano l'ostacolo.
Nella zona nord-orientale si trovano il casello di Marbella, al km 10, sulla strada Juan Pablo II (da Santo Domingo a Samaná), i caselli di Guarugao, Naranjal, Catey I e II, distribuiti sulla strada nord-orientale e sul viale turistico atlantico; e il viale turistico atlantico (El Catey), ingresso a Samaná/Las Terrenas.
Analogamente, sono incluse anche le tangenziali Juan Bosch I e II, che formano l'anello perimetrale di Santo Domingo. Queste stazioni consentono il controllo del flusso del traffico e garantiscono il finanziamento di corridoi fondamentali per lo sviluppo economico e turistico del Paese.
I pedaggi sono strutturati in base al tipo di veicolo (categorie di assi). A seguito della razionalizzazione dei pedaggi introdotta nel 2025 dal Regolamento Stradale, sono stati stabiliti due schemi principali:
- Tariffe standard (la maggior parte dei pedaggi)
- Categoria 1: Veicoli leggeri (automobili, jeep, furgoni) RD$100
- Categoria 2: Veicoli di medie dimensioni (minibus, pick-up con rimorchio) RD$200
- Categoria 3: Autocarri di piccole dimensioni, carico medio RD$300
- Categoria 4: Autocarri pesanti (fino a 6 assi) RD$400
- Categoria 5: Trasporto pesante (più di 6 assi, carico pesante). RD$600
2. Tariffe speciali (pedaggi specifici)
- Autostrada nord-orientale (Naranjal, Guaraguao, Marbella): da RD$200 in su
- Pedaggio di El Catey (Samaná): veicoli leggeri fino a RD$400, veicoli pesanti fino a RD$1.600
È opportuno precisare che nella Repubblica Dominicana il sistema di pedaggio predominante è a tariffa fissa, il che significa che gli automobilisti pagano una tariffa ogni volta che transitano attraverso un casello, indipendentemente dalla distanza percorsa. Questo modello è dovuto a limitazioni tecnologiche, finanziarie e strutturali della rete stradale nazionale.
Inoltre, è stato implementato il sistema "Fast Pass". Questo meccanismo di pagamento elettronico del pedaggio consente agli automobilisti di attraversare i caselli senza fermarsi, utilizzando un dispositivo (tag) installato nel veicolo che detrae automaticamente l'importo corrispondente. Il suo obiettivo è quello di snellire il traffico, ridurre la congestione e agevolare la riscossione dei pedaggi sulla rete stradale.
Il trust RD Vial sostiene che i pedaggi siano essenziali per finanziare la costruzione e la manutenzione delle strade, migliorare la sicurezza stradale, garantire la qualità delle infrastrutture e ridurre la spesa pubblica diretta per i lavori stradali.
Il documento evidenzia inoltre che le entrate generate superano i miliardi di pesos all'anno, dimostrando il suo impatto sull'economia nazionale.
Nel frattempo, INTRANT ha sostenuto le politiche di modernizzazione del sistema di pedaggio, in particolare per quanto riguarda l'implementazione di tecnologie (come il Paso Rápido), il miglioramento della mobilità, la riduzione dei tempi di percorrenza e il coordinamento con il trasporto pubblico a fronte degli adeguamenti tariffari.
D'altro canto, la Direzione Generale per la Sicurezza Stradale e i Trasporti Terrestri (DIGESETT) concentra il proprio ruolo sulla supervisione del traffico nelle aree a pedaggio, sulla prevenzione degli incidenti sulle arterie stradali e sul supporto operativo durante i periodi di maggiore traffico (Settimana Santa, Natale, ecc.)
Il sistema di pedaggio nella Repubblica Dominicana, composto da 16 stazioni strategicamente posizionate, è un meccanismo essenziale per lo sviluppo della rete stradale del paese.
Fonti consultate:
- Fiala RD
- INTERNO
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