Par Carolyn Bello
Spécial pour El Inmobiliario
SAINT-DOMINGUE – Le système de péage en République dominicaine est un pilier fondamental du financement, de l'entretien et du développement du réseau routier national. Géré par le fonds de fiducie public RD Vial, il vise à garantir la pérennité des axes routiers stratégiques reliant les principales régions productives et touristiques du pays.
Histoire
Les premiers péages en République dominicaine ont été installés en 1972, sous le gouvernement de Joaquín Balaguer, en vertu de la loi n° 278 promulguée en mars de la même année. À cette époque, les véhicules légers devaient s’acquitter d’un droit d’entrée initial de 25 centimes dominicains.
Actuellement, depuis la dernière modification tarifaire de 2025 par RD Vial, le montant est passé de 60 à 100 pesos dominicains pour les véhicules légers, variant selon le type de véhicule, son poids et sa charge.
Combien y a-t-il de péages en République dominicaine ?
La République dominicaine compte actuellement 16 gares de péage en activité, réparties le long des principaux axes routiers du pays.
Elles font partie intégrante du réseau routier principal et sont gérées par la société RD Vial, rattachée au ministère des Travaux publics et des Communications (MOPC). Leurs recettes constituent une source de revenus essentielle pour l'État, affectées à l'entretien, à l'élargissement et à la modernisation des routes, y compris les ponts, les tunnels et les autoroutes.
Lieu et tarif
Les gares de péage sont situées sur les axes routiers à fort trafic, notamment aux entrées et sorties des grandes villes, des zones touristiques et des autoroutes principales. Elles sont concentrées dans des corridors stratégiques, par exemple : le tourisme à l’est (Punta Cana, Samaná), le commerce au nord (Santiago) et la production agricole au sud (Baní, Azua). Parmi les plus importantes figurent :
La région métropolitaine et méridionale, le péage de Las Americas, situé sur l'autoroute Las Americas, km 22 (Saint-Domingue vers La Romana), péage de Sánchez, km 12, autoroute de Sánchez (San Cristóbal à Baní) péage du 6 novembre km 5, autoroute du 6 novembre (Saint-Domingue à San Cristóbal).
Au nord (Cibao), il y a l'autoroute à péage Duarte, au km 32 (anciennement km 25), reliant Saint-Domingue à Santiago ; et le périphérique de Santiago, une voie de décongestion urbaine.
Pendant ce temps, à l'est, le péage Coral 1, au km 18, de l'autoroute Coral (de La Romana à Punta Cana), Coral 2, section complémentaire de l'autoroute Coral et de la rocade de La Romana, détour à éviter.
Au nord-est se trouvent le péage de Marbella, au km 10, sur l'autoroute Juan Pablo II (de Santo Domingo à Samaná), les péages de Guarugao, Naranjal, Catey I et II, répartis sur l'autoroute du Nord-Est et le boulevard touristique Atlantique ; et le boulevard touristique Atlantique (El Catey), entrée de Samaná / Las Terrenas.
De même, les rocades Juan Bosch I et II, qui forment le périphérique de Saint-Domingue, sont également incluses. Ces stations permettent de réguler le trafic et garantissent le financement d'axes clés pour le développement économique et touristique du pays.
Les péages sont structurés selon le type de véhicule (catégories d'essieux). Suite à l'harmonisation des péages mise en œuvre en 2025 par le Règlement routier, deux principaux systèmes sont établis :
- Tarifs standard (la plupart des péages)
- Catégorie 1 : Véhicules légers (voitures, jeeps, fourgonnettes) 100 RD$
- Catégorie 2 : Véhicules de taille moyenne (minibus, camionnettes avec remorque) 200 RD$
- Catégorie 3 : Petits camions, charge moyenne RD$300
- Catégorie 4 : Camions lourds (jusqu'à 6 essieux) 400 RD$
- Catégorie 5 : Transport exceptionnel (plus de 6 essieux, charge lourde). 600 RD$
2. Tarifs spéciaux (péages spécifiques)
- Autoroute du Nord-Est (Naranjal, Guaraguao, Marbella) : à partir de 200 RD$
- Péage d'El Catey (Samaná) : véhicules légers jusqu'à 400 RD$, véhicules lourds jusqu'à 1 600 RD$
Il convient de noter qu'en République dominicaine, le système de péage prédominant est un système à tarif fixe : les automobilistes paient un droit de passage à chaque fois qu'ils franchissent une station, quelle que soit la distance parcourue. Ce modèle s'explique par des raisons technologiques, financières et structurelles liées au réseau routier national.
Par ailleurs, le système « Fast Pass » a été mis en place. Ce système de péage électronique permet aux automobilistes de franchir les gares de péage sans s’arrêter, grâce à un dispositif (badge) installé dans leur véhicule qui déduit automatiquement le montant correspondant. Son objectif est de fluidifier la circulation, de réduire les embouteillages et de faciliter la perception des péages sur le réseau routier.
Le fonds de dotation RD Vial soutient que les péages sont essentiels pour financer la construction et l'entretien des routes, améliorer la sécurité routière, garantir la qualité des infrastructures et réduire les dépenses publiques directes consacrées aux travaux routiers.
Le rapport souligne également que les recettes générées dépassent les milliards de pesos par an, démontrant ainsi son impact sur l'économie nationale.
Parallèlement, INTRANT a soutenu les politiques de modernisation du système de péage, notamment en ce qui concerne la mise en œuvre de technologies (telles que Paso Rápido), l'amélioration de la mobilité, la réduction des temps de trajet et la coordination avec les transports publics face aux ajustements tarifaires.
Par ailleurs, la Direction générale de la sécurité routière et des transports terrestres (DIGESETT) concentre son rôle sur la surveillance du trafic dans les zones à péage, la prévention des accidents sur les axes routiers et le soutien opérationnel pendant les périodes de forte affluence (Semaine sainte, Noël, etc.)
Le système de péage en République dominicaine, composé de 16 stations stratégiquement situées, est un mécanisme essentiel au développement routier du pays.
Sources consultées :
- Flacon RD
- INTRANT
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