Le contrat de construction devrait être attribué le 3 mars 2022. Le système débutera et se terminera dans les quartiers de Cienfuegos et de Pekín
Extrait du Diario Libre
SANTIAGO– Pour construire huit des quatorze stations du monorail que le gouvernement prévoit d'implanter à Santiago, l'État devra acquérir des terrains actuellement privés, notamment des maisons, des commerces et des terrains vagues. Dans les autres cas, les espaces ou bâtiments appartiennent au domaine public.
Conformément aux termes de l'appel d'offres ouvert lancé mardi dernier pour sa construction, le soumissionnaire doit prendre en compte l'intervention urbaine de l'ensemble de la zone désignée pour chaque station.
Le système de monorail qui sera construit à Santiago aura une capacité de 20 000 passagers par heure dans chaque sens, avec une longueur de 16 kilomètres et 14 stations, comme décrit dans le document d'appel d'offres lancé par le Trust pour le développement du système de transport en commun de la République dominicaine (Fitram), sous le code FITRAM-LA-2021-0001.
Le document ne donne pas d'estimation du coût du projet. Jhael Isa Tavárez, directeur du Bureau de développement des projets de mobilité urbaine et interurbaine au ministère de la Présidence, a indiqué que le monorailet un autre projet de train métropolitain à Saint-Domingue seraient financés par des fonds publics, tandis que les composantes ferroviaires et technologiques seraient sous-traitées à des entreprises françaises.
« Le projet comprend la consolidation d'un axe de transport en commun à haute capacité et facilement accessible, doté de sa propre emprise, garantissant un accès rapide aux usagers vers le centre-ville », précise le cahier des charges.
Il est précisé que, depuis cet axe, des connexions sont prévues avec des lignes de bus de moyenne et grande capacité servant de voies d'alimentation pour le système, ainsi qu'avec le téléphérique de Santiago , qui permet d'accéder à la partie sud de la ville, complétant ainsi la couverture territoriale à environ 58 % du contexte urbain.
Le 29 septembre, le président Luis Abinader a officiellement lancé les travaux du téléphérique qui reliera 14 communes de Santiago via six stations. Le téléphérique parcourra une distance de 6,5 kilomètres.
Gares et terrain
Sur son parcours, le monorail commencera et se terminera dans deux des zones les plus densément peuplées de Santiago : les quartiers de Cienfuegos et de Pekín .
La première station de cette ligne, qui nécessitera l'acquisition d'un terrain vacant, est prévue sur l'avenue Hispanoamericana, près de l'angle avec l'avenue Sabaneta La Paloma. La seconde station, qui sera construite à l'angle de l'avenue Hispanoamericana et de la Carretera de Matanzas, comprendra un espace public et un terrain privé.
Pour la quatrième station, qui sera située sur le campus de l'Université pontificale catholique Madre y Maestra, il faudra acquérir un terrain ou conclure un accord avec l'université, selon le cahier des charges. Pour la cinquième station, prévue à l'angle de l'avenue Salvador Estrella Sadhalá et de l'autoroute Duarte, il faudra acquérir des locaux commerciaux.
Pour la station 6A, à l'angle de l'avenue Salvador Estrella Sadhalá et de l'avenue Juan Pablo Duarte, l'action consisterait en un accord de servitude avec un centre commercial privé.
Pour la station 10, prévue à l'angle de l'avenue 27 de Febrero et de l'avenue Imbert, il faudrait acquérir des terrains où se trouvent des habitations. Il en serait de même pour la station 11, sur l'avenue Circunvalación, dans la zone franche de Santiago ; pour la station 12, à l'angle de cette même avenue et de l'avenue Tamboril ; et pour la dernière station, à l'intersection de l'avenue Tamboril et de l'avenue Circunvalación Norte, à Cienfuegos.
