Nur wenige Stunden nach dem tragischen Ereignis ging das Leben an dem Ort seinen gewohnten Gang, die Arbeiter verrichteten ihre täglichen Aufgaben.
Von Gissel Taveras
El Inmobiliario
SANTO DOMINGO.- Das Thema Verkehrssicherheit und die Vorsichtsmaßnahmen, die Bauunternehmen bei zukünftigen Projekten treffen müssen, ist nach dem schrecklichen Unfall im Evaristo-Morales-Sektor des Nationaldistrikts, bei dem zwei Menschen ums Leben kamen, als ihr Fahrzeug in ein Loch in einem im Bau befindlichen Gebäude stürzte, erneut in den Vordergrund gerückt.
Nur wenige Stunden nach dem unglücklichen Vorfall, am Montagnachmittag, schien die Umgebung normal zu sein, während im Inneren des Fundaments des Projekts vier mutmaßliche Arbeiter beobachtet wurden, sogar in der Nähe der Überreste des zerstörten Autos.
Laut einem Schild, das an der Vorderseite des Projekts angebracht ist, hatte das Rathaus des Nationalbezirks (ADN) über seine Stadtplanungsdirektion den vorläufigen Entwurf des Bauvorhabens genehmigt, sogar ohne die erforderlichen Stützmauern.
In diesem Zusammenhang erklärte der Präsident der ADN-Risikomanagementkommission, Rafael Gutiérrez, gestern in einer Pressemitteilung, dass er einen Resolutionsentwurf über den Status von Baugruben in der Hauptstadt vorlegen werde, um die Sicherheitsmaßnahmen festzulegen, die von den Bauunternehmen unter der Aufsicht des Stadtrats, des Bürgermeisteramtes und anderer zuständiger staatlicher Institutionen umzusetzen seien.
Er versicherte, dass sie sich mit Nachbarschaftsvereinigungen und zivilgesellschaftlichen Organisationen, die den Bausektor vertreten, beraten werden.
Das Ministerium für Wohnen, Lebensraum und Gebäude (MIVHED) teilte ebenfalls mit, dass es bis dato keinen Antrag auf eine erste Inspektion seitens des Lizenzinhabers für das Projekt Evaristo Morales erhalten habe, sondern dass sich dieses noch im Vorstadium einer ersten Inspektion befinde.
Expertenmeinungen
Einige Experten sind sich einig, dass angesichts der Fahrlässigkeit oder Missachtung seitens vieler Bauunternehmer und privater Investoren in Bezug auf die Sicherheit auf Baustellen und den Schutz Dritter ein öffentlicher Aufruf zum Nachdenken notwendig ist.
Obwohl einige ihre Identität nicht preisgeben wollen, geben die befragten Experten an, dass der Fall der Tragödie, die durch das in den Abgrund gestürzte Fahrzeug verursacht wurde, lediglich als Verkehrsunfall (Kollision) und Kontrollverlust über das Fahrzeug behandelt wird.
„Allerdings muss die Bauarbeit durch eine Haftpflichtversicherung abgedeckt sein“, betonte ein Branchenvertreter.
Agrga sagt, dass „in diesem Fall die tiefe Baugrube mit Metallbarrieren oder Mauern vom Typ New Jersey rund um den gesamten Umfang hätte geschützt werden müssen und nicht nur mit Zink, da letzteres nur optischen Zwecken dient, nicht aber der Sicherheit.“.
Er fügt hinzu, dass die MIVHED-Inspektoren die Einhaltung dieser Art von Schutzmaßnahmen und der Haftpflichtversicherung für Dritte verlangen müssen.
Teodoro Tejada, ehemaliger Präsident des Dominican College of Engineers, Architects and Surveyors (CODIA), war einer der ersten, der auf die Tragödie reagierte und erklärte, dass der Unfall durch den Bau von Stützmauern hätte vermieden werden können.
Darüber hinaus sagte er, dass der Vorfall, bei dem zwei Menschen ums Leben kamen, ein Akt der Verantwortungslosigkeit seitens der Generaldirektion für Verkehrssicherheit und Landverkehr (Digesett), des Wohnungsbauministeriums und der Gemeinden sei.
Der Sicherheitsexperte Amado Arias stellte fest, dass die meisten Bauunternehmen gegen das Gesetz Nr. 687 verstoßen, indem sie die in den Vorschriften vorgeschriebenen Stützmauern nicht verwenden.
Er betonte, dass „dieses Gesetz ein System zur Entwicklung technischer Vorschriften für die Vorbereitung und Durchführung von Ingenieur-, Architektur- und verwandten Projekten etabliert“.
Gemäß den Vorschriften muss der Staat sicherstellen, dass die staatlichen Institutionen, die über Befugnisse in diesen Bereichen verfügen, ein System technischer Vorschriften implementieren, das die Sicherheit von Bauwerken, den Erhalt der Umwelt und andere Standards im Zusammenhang mit Verkehrsanlagen und Gebäuden gewährleistet.
Der Geologe Osiris de León äußerte sich ebenfalls zu dem Thema und erklärte: „Es kommt nicht auf die Stärke des Aufpralls an, sondern auf die Stärke des Aufpralls in die Grube; wenn die Grube nicht da gewesen wäre, wäre es nicht mehr als eine einfache Kollision mit einer reparierbaren Delle gewesen.“.
Er fügte hinzu, dass sie aufgrund der Zunahme tiefer Baugruben im Land, von denen einige Tiefen von bis zu 20 Metern erreicht haben und andere seit Jahrzehnten ungenutzt sind, die Behörden über die Medien aufgefordert hätten, eine Frist von sechs Monaten für den Entzug der Baugenehmigungen zu setzen und die Verfüllung der entstandenen Löcher zu erzwingen.
Dies dient dem Schutz und der Sicherung des Lebens der Bürger im Falle eines Zwischenfalls.
Reaktionen der Anwohner
Einig sind sich Anwohner und Passanten im Viertel Evaristo Morales, insbesondere an der Kreuzung der Straßen Roberto Pastoriza und José Tapia, wo sich der Vorfall ereignete, darin, dass dieser Bereich besser beleuchtet werden sollte und zusätzlich Bremsschwellen installiert werden müssten, um solche unglücklichen Ereignisse zu verhindern.
„Hier sind wir es gewohnt, erst zu handeln, wenn etwas passiert ist, und nicht vorher“, sagt ein junger Einheimischer.
Er erwähnt auch, dass dies nicht das erste Mal sei, dass solche Ereignisse vorkämen und die Behörden nichts unternähmen.
Name und Status des für das Projekt zuständigen Bauunternehmens sind derzeit unbekannt, und es hat sich dazu auch nicht geäußert.
Aus diesem Grund haben Experten auf diesem Gebiet betont, dass die Gesetze in allen Bauunternehmen strikt angewendet werden müssen, um das Leben von Menschen zu schützen, und dass, falls dies nicht der Fall ist, die Verantwortlichen vor dem Gesetz zur Rechenschaft gezogen werden müssen.
