Die mobile Bevölkerung von Santo Domingo umfasst 3.527.000 Nutzer, von denen lediglich 436.000 mit U-Bahn, Seilbahn und OMSA-Bussen fahren. Die durchschnittliche Fahrzeit beträgt 1 Stunde und 30 Minuten, der durchschnittliche Fahrpreis liegt zwischen 55 und 100 Pesos. Jhael Isa.
SANTO DOMINGO.- Eine Straßenbahn, die Linie 3 der Seilbahn, eine S-Bahn, die drei zuvor in Santo Domingo befindlichen Züge, die San Cristóbal-Bahn, die Einbeziehung städtischer Umsteigebahnhöfe und drei städtische Busbahnhöfe werden das Integrierte Verkehrssystem von Santo Domingo (SIT-SD) bilden, das gestern Abend von der dominikanischen Regierung vorgestellt wurde.
Bei der von Präsident Luis Abinader geleiteten Präsentation des neuen Systems wurde berichtet, dass es Investitionen in Höhe von rund 3,2 Milliarden Dollar umfassen wird, wovon der öffentliche Sektor rund 2 Milliarden Dollar beisteuern wird, die bereits in für den mehrjährigen Haushalt ausgewählten Fonds vorgesehen sind.
Ein Teil der Arbeiten soll im Jahr 2024 beginnen, die Ausschreibungsverfahren laufen derzeit, und wird schrittweise bis 2028 fortgesetzt.
Abinader erklärte, dass die Initiative die Probleme der Überlastung und des Staus im städtischen Verkehrssystem angeht, indem sie neue Verkehrsmittel einbezieht, mit dem Ziel, mehr als eine Million Nutzer zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel zu bewegen und den privaten Fahrzeugverkehr zu reduzieren.
„Dies wird die wichtigste Investition in der Geschichte der Dominikanischen Republik und der gesamten Karibik im Bereich Mobilität darstellen, nämlich den Aufbau eines modernen, transparenten und partizipativen Modells“, sagte der Präsident.
Er fügte hinzu, dass die Verbindung der fünf Eingänge nach Santo Domingo mit einem effizienten, schnellen und gut zugänglichen öffentlichen Verkehrssystem es ermöglichen werde, dass das beste Verkehrssystem diejenigen erreicht, die es am dringendsten benötigen.
„Die Bewohner von Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos, San Cristóbal, Bajos de Haina, Guerra und Boca Chica müssen künftig keine mehrstündigen Staus mehr in Kauf nehmen, um in den Nationaldistrikt zu gelangen. Fast 3.500.000 Fahrten, die täglich innerhalb der Stadt unternommen werden, können nun mit öffentlichen Verkehrsmitteln erledigt werden.“.
Entwurf der Straßenbahn, die auf der Winston Churchill Avenue verkehren wird. ( Externe Quelle) .
Er vertrat die Ansicht, dass das neue System die größte Anstrengung zur sozialen Integration darstellen werde, indem es ein inklusives und universelles Mobilitätssystem aufbaue, das alle sozialen Schichten in einem gemeinsamen Raum integriere, zum Wohle der Umwelt und zur Verbesserung der Lebensqualität unserer Bürger.“.
„Wir haben einen beschleunigten Investitionsplan für die nächsten 5 Jahre entwickelt, damit unsere Kinder vor 2030 mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Schule gelangen können, Eltern bequem und sicher zur Arbeit fahren können und unsere Großeltern Parks und öffentliche Plätze genießen können – in einer humanen, lebenswerten Stadt, die sich auf ihre Bürger konzentriert“, fügte Abinader hinzu.
Der Minister des Präsidialamtes, Joel Santos, ging seinerseits auf die strategischen Aspekte des SIT-SD ein und hob die Nachhaltigkeit durch die Verbesserung der Lebensqualität der Bürger und die Senkung der Kosten für den Grundnahrungsmittelkorb hervor; den Umweltaspekt durch die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen; die Raumplanung durch die Verbesserungen, die das Projekt bei der Reorganisation des Verkehrs und der öffentlichen Mobilität mit sich bringt; und die Sicherheit der Bürger.
„Wir müssen die Verbindungen aus straßentechnischer Sicht herstellen, das heißt aus der Perspektive des öffentlichen Nahverkehrs, um diese Zentren mit dem Nationalbezirk zu verbinden, denn die Bewegung in Richtung Stadtzentrum wird weiter zunehmen, da die Menschen weiterhin auf der Suche nach besseren Lebensbedingungen umziehen; sowohl im Hinblick auf Wohnraum als auch natürlich anderer Merkmale“, betonte der Minister des Präsidialamtes.
Reduzierung des Fahrzeugverkehrs
Jhael Isa, Generaldirektor des Trust for the Development of the Mass Transit System of the Dominican Republic (FITRAM), erklärte, dass die mobile Bevölkerung von Santo Domingo 3 Millionen 527 Tausend Nutzer umfasst, von denen nur 436 Tausend mit U-Bahn, Seilbahn und OMSA fahren, mit einer durchschnittlichen Fahrzeit von 1 Stunde und 30 Minuten und durchschnittlichen Fahrkosten von 55 bis 100 Pesos.
Laut Isa ist ein wichtiges Element des Projekts die Reduzierung des privaten Fahrzeugverkehrs auf 1.481.340 Fahrzeuge im Vergleich zu den derzeit 3.091.000 Fahrzeugen.
Dies wird zu einer Verringerung des Verkehrsaufkommens von 8 Kilometern pro Stunde auf 15 Kilometer pro Stunde führen, was einer Reduzierung um 50 % entspricht.
„Hinzu kommt die Reduzierung der CO2-Emissionen um 50 Prozent, womit wir zu den Verpflichtungen beitragen, die das Land als Unterzeichner der Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs) eingegangen ist“, sagte er.
