SANTO DOMINGO.- Gestern, Samstag, kam es in der Nähe des Bahnhofs Mamá Tingó in Villa Mella zu einer Kollision zweier Züge der Metro Santo Domingo, bei der neun Menschen verletzt wurden. Es handelt sich um einen beispiellosen Vorfall in den 14 Jahren, in denen das dominikanische Eisenbahnsystem in Betrieb ist und als eines der sichersten in der Region gilt.
Ein junger Mann, der ein Jahr lang für das Fahren dieser Art von Zügen ausgebildet wurde, erklärte, dass ein Ereignis dieser Art nur dann eintreten kann, wenn der Lokführer das Sicherheitssystem außer Kraft setzt, das bei Anomalien wie einem vorausfahrenden Zug oder überhöhter Geschwindigkeit automatisch bremst.
Ein Experte auf diesem Gebiet, der anonym bleiben wollte, sagte gegenüber Diario Libre, dass einer der Züge möglicherweise automatisch gebremst habe und dass der Lokführer möglicherweise nicht bemerkt habe, warum er bremste, und das Sicherheitssystem des Zuges außer Kraft gesetzt habe, um weiterzufahren, was seiner Meinung nach die „Zugkollision“ verursacht habe.
„Beispielsweise: Wenn ein Zug in Richtung Bahnhof Mamá Tingó fährt und ein anderer in Richtung Bahnhof Gilbert (Gregorio Urbano Gilbert) einfährt, steht das Signal auf Rot. Solange der andere Zug nicht auf den Gleisen ist, schaltet das Signal in Gilbert nicht um, da das System automatisch erkennt, dass sich ein Zug voraus befindet. Das Signal schaltet erst auf Grün, wenn die Strecke frei ist“, erklärte der Experte, der anonym bleiben wollte.
Er betonte: „Bei aktiviertem Sicherheitssystem des Zuges ist ein Unfall ausgeschlossen. Dies ist eines der sichersten Eisenbahnsysteme Lateinamerikas. „Deaktiviert man dieses Sicherheitssystem, kann der Lokführer mit dem Zug machen, was er will, selbst bei Rotlicht.“
Auf die Frage, warum ein Lokführer das Sicherheitssystem deaktivieren könnte, erklärte er, dass der Lokführer nach einer Systemwarnung die Leitstelle anrufen und die Genehmigung zur Deaktivierung des Systems einholen muss, nachdem er sich vergewissert hat, dass der Zug weiterfahren kann. Lokführer tun dies jedoch nicht, da eine Warnung zu Strafen führen könnte. Er nannte folgendes Beispiel:
„Wenn man an einem Signal ankommt und der Zug hält, hat man bereits einen Fehler gemacht. Wenn man bei Rot über die Ampel gefahren ist, melden die Lokführer dies aus Angst vor einer Strafe nicht, weil sie nicht wissen, warum der Zug angehalten hat. Auch bei Geschwindigkeitsüberschreitung wissen sie es nicht, da Züge bei Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit automatisch bremsen. Das Problem entsteht also dadurch, dass sie den Grund für den Halt nicht kennen. Indem sie nicht aufpassen, deaktivieren sie das Sicherheitssystem, um die Leitstelle nicht verständigen zu müssen und weiterfahren zu können“, heißt es in dem Bericht.
Als Beispiel führte er das Video der U-Bahn-Fahrerin an, das am Samstag viral ging, weil die junge Frau mit gesenktem Kopf und Blick auf ihr Handy fuhr. Er sagte, dies sei ein Fall, in dem ein Fahrer aufgrund von Ablenkung möglicherweise nicht bemerkt, warum der Zug eine Warnung ausgibt.
Das Sicherheitssystem des Zuges überwacht das Fahrverhalten und betätigt die Notbremse oder verhindert andere Aktionen, wenn bestimmte Sicherheitsbedingungen nicht erfüllt sind.
Quelle: Diario Libre.
